近些年，国东谈主看待汽车越来越缄默了，即即是面临入口品牌，亦然特等的巩固。不信，就望望福特烈马。

本年4月，福特烈立地市，官方称订单量冲破1万辆。但从五月运转，销量便一直下滑，10月份更是只消881台，径直跌落到三位数。若是和豹5、坦克400等国产硬派越野车型放在团结张饼状图里去相比，福特烈马可能连一条线都算不上。

相似是硬派越野车型，烈马有福特品牌加抓，理当比豹5、坦克400等车型更有上风。但其新车上市几个月，销量不增反降，的确令许多东谈主念念欠亨。

这种情况，到底是奈何形成的呢？

行动一款中型SUV市集的全球车型，福特烈马从来都不模糊珍爱度。早在SUV这一说法还未细密出现前，初代烈马便开端建议了SportUtility（畅通多功能）的办法，在海外一直有着可以的市集和口碑。

在国内上市的这款烈马，是最新的第六代车型。行动江铃与福特在国内乘用车业务转型的首款重磅家具，其在一定进度上探究到了中国市集用户的需求。江铃福特副总裁马乐平（MarcLapine）就说过，“咱们扫视到了中国豪侈者的特有需求，他们对新本领的招揽度远高于好意思国用户，垂青家具的细致进度和科技感。”

马乐平说，诚然烈马在国产化后针对中国用户喜好进行了无数升级，包括增多内饰的软性包覆，全系标配8155芯片和双12寸大屏，也搭载了百度舆图和L2级驾驶赞成系统，但它仍然是一辆忠于自我，原汁原味的好意思式纯血越野。

从家具上看，福特烈马身上的确有着投合与自我两种属性。

一方面，福特烈马投合了中国用户对“个性”的期待。其选拔了模块化车身贪图，车顶与无框车门可自行拆卸，况兼提供多处改装预留孔位，充分开释了改装和个性化后劲。

另一方面，福特烈马也在谨守自我。2.3LEcoBoost涡轮增压发动机，发动机额定功率202kW，最大扭矩429N·m，搭配10AT变速箱；

接近角45°、离去角37°、通过角26°、离地漏洞273mm；原厂标配固特异35英寸外径泥地胎，领有4.7后桥速比、德纳前/后电控机械差速锁、EMOD智能全时四驱系统、Bilstein（倍适登）三段式氮减；另外，它还配备了更智能的防倾杆断开功能，通过提高单侧悬架的目田行程，让车轮最猛进度保抓与大地斗争，从而提高车辆通过性。

咱们可以相比直不雅的感受到，这款车家具力其实是可以的。若是放在燃油时间，说不定会招引不少玩家的眼神。

可惜的是，咫尺决然是新能源时间，人人需要在性能、本钱以及越野和家庭之间寻找一个均衡点，而这么的均衡点，关于福特烈马来说丧祭常痛苦的。

因为，福特烈马在能带来可以越野性能的同期，还需要在油耗等方面有更多的进入。但它到咫尺适度也仅有燃油这一种能源可选，很贵重志中国用户念念要的这种“均衡”。

反不雅咫尺卖得好的一些国产硬派SUV，人人要么在发展增程和插电混动（PHEV），要么在玩纯电，归正基本上都也曾运转“触电”了。

关于这件事，福特有所感知，但仍在瞻念望。马乐平曾示意对电动越野存在担忧。最不肯意和洽的是越野智力，这是烈马的核情态念。

不成否定马乐平担忧的问题是事实存在的，只不外，时间在发展，福特烈马的所谓谨守，会不会让我方在市聚积变得越来越小众，与中国用户越走越远？这都是需要深度考量的问题。

天然，福特烈马销量惨淡，并不单是是因为家具与用户契合度的问题。另一个值得珍爱的要素，就是它的订价问题。

不祥是念念要在开局便立住品牌调性，向Jeep牧马东谈主看皆。上市之初，福特烈马就拿出了一个超出许多豪侈者情态预期的售价。那时，这款中型硬派越野车共推出了7款新车型，售价区间为29.98万-43.88万元。

不肯在20万元的红海市集和敌手卷性价比，在价钱上与中国豪侈者作念博弈，福特烈马的念念法可以，但效用却不好意思好。毕竟，中国市集上的硬派SUV可选项许多，关于许多东谈主来说，它病莫得太多唯一无二的上风。

福特烈马能给的体验，许多性价比更高的车型也能给。比如能源推崇，在同级别车型中，福特烈马并莫得比插混能源的坦克400（系统最大功率300kW）、豹5（系统概括功率505kW）更强。

既然如斯，那关于豪侈者来说，就大可不消为了一个LOGO，或者某个品牌去买单。毕竟，相似的预算，坦克300、坦克400、坦克500等车型可以疏忽挑，若是准备个四十多万，以至可以碰一碰坦克700。

岂论什么时候，价钱关于购买方案的影响都丧祭常大的。前段时辰网上曾传出一份“2024年1月1日—11月24日新能源硬派SUV销量”榜单，第别称是方程豹豹5，卖了38675辆。而这个销量亦然方程豹豹5进行了价钱诊治后，才运转“扶摇直上”的。

这就讲明，在家具力没什么大纰谬的情况下，一个令汽车豪侈者抖擞的价钱，是可以帮一款车拿到一个可以的销量的。

另外，福特烈马在销售政策和行状上也存在一些问题。有豪侈者反馈，部分门店在销售经过中更倾向于推选恒久贷款而非全款购车，且贷款频繁未免息。

也有东谈主以为，福特烈马的维修站点爱戴、配件供应不足时，部分经销商气派也不那么令东谈主抖擞，没必要花几十万买个“曲折”回想。

即便人人对汽车品牌有一定的优容度，但在购车上也并非毫无缄默。和浩荡崛起的越野SUV比起来，福特烈马有点儿“老派”了，同期在销售政策、订价政策、售后推崇等多个方面也存在着“短板”，在这么的景色下，要念念在中国这个全球最大的汽车市集“跑起来”，可能性不大。毕竟，咫尺的中国汽车豪侈者，远比车企念念象的更为懂行。

念念靠所谓“纯血”就能飞奔九有，烈马们念念错了也打错了算盘，属于它们的时间，是真的往日了。