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KTM近期因为「歇业危急」时时登上新闻版面，除了让车迷们缅想品牌是否会走向歇业，以及MotoGP到底还会不会抓续参赛等话题以外，最近KTM被异邦媒体挖出更多歇业重组背后的音讯，其中最令东谈主恐慌的是KTM确实有多达265,000台摩托车堆在仓库里！

这不是开打趣，而是凭证德国媒体《Der Standard》报导，KTM在往时一年内面终末严重的财务问题，以致在歇业法庭上曝露了惊东谈主的库存数字。这些数目，极度于他们一整年的环球销量。哇，这但是一场堪比末日电影的企业危急。

市集需求下跌+高层罪状预估=满到多出来的旗舰库存，KTM的窘境主要源于解决层的方案子虚。举例，诚然市集需求下跌，但坐褥并未随之转念，效果导致库存暴增。凭证报导，这些过量的坐褥让公司在2023年到2024年间的现款流需求激增了约4.4亿欧元。更灾祸的是，这些摩托车并不是基础款的低廉车型，而是高价位的旗舰车款，关于面前经济局面下的挥霍者来说，实在是"买不起的梦思"。

KTM在本年的EICMA车展上，险些把通盘焦点放在了价钱腾贵的旗舰车型上，忽略了更受迎接的小排量车款。而小排量车款本应是救市的利器，却被摈弃在展位后方，连基本的宣传都莫得。这让东谈主不禁思问：解决层是不是对市集的真确需求皆备失去了敏锐度？

库存爆仓，打到骨折耗损卖？关于经销商来说，这些库存将成为一个纷乱的挑战。所以大幅扣头清库存，还是恭候需求回升？这些选拔都让东谈主头疼。不外，也许畴昔咱们有契机看到价钱"打到骨折"的KTM顶级车款，成为车迷的绝佳脱手契机。现在，KTM的未來似乎寄但愿於外部投資者，印度的Bajaj被認為是最有可能的救星。但同時，公司內部的呼聲也越來越大，条目CEO Stefan Pierer為此场地負責，以致下台。

此次的事件告诉咱们，即即是环球著明的品牌，也弗成暴虐市集的需乞降经济环境的变化，也要看到这背后是企业解决的潜入教化。