寰宇最大的电动汽车分娩企业中国比亚迪正在全寰宇畛域内快速膨胀，况兼引起了不少国度的担忧，比如西洋等国度！他们记念比亚迪等中国汽车企业对本国汽车市集带来冲击。因此纷繁用关税的技巧，保护本国汽车工业。

关联词也有不像西洋相似使用高关税的弘扬国度，比如日本，韩国。客岁，比亚迪进入日本市集，而2025岁首要认真进军韩国市集。

但由于日本，韩国两个国度的稀罕性，其它国度汽车品牌是很难打入的！

最初，日本有丰田，本田，日产，韩国有当代起亚，他们齐是寰球TOP 10的汽车品牌，实力很强。

其次，日本汽车品牌在日本市集的市占率高达94%，韩国汽车品牌在韩国市集的占有率也接近90%，用户基础很深！因此其它国度汽车品牌很难进入，哪怕是高端品牌的销量也不是很高。

诚然中国汽车品牌凭借更低的价钱，更智能化，全产业链整合等多种上风，但进入韩国和日本市集也曾欺压易！

以日本市集事例，比亚迪在日本市集顺次插足ATTO3、DOLPHIN和SEAL，但自本年4月日本削减补贴以来，比亚迪也遭逢了艰苦。本年1-9月，比亚迪在日本的轿车销量为1742辆，诚然与客岁同时比拟增长96.6%，关联词举座销量上看并未几。

哪怕是寰球销量齐很好的特斯拉，在日本市集一年的销量也就4000~5000辆足下。日本用户关于纯电动汽车或者莫得太强的好感度，而经济省油的混动车型更为可爱。

现在比亚迪诚然进行了以线下为中心的销售计谋和推出著名演员的告白，在约2年的时刻里累计销量达到3188辆。算是让日本赔本者知谈了中国汽车品牌。推断亦然惟逐一个在日本市集销量破千的中国汽车品牌，算是一个小里程碑。

韩国市集来岁就会有比亚迪车销售，在韩国有6家门店，求教称：“韩国汽车市集的国产车占有率也占80%以上，入口车销售汇集在部分品牌，十分所以本年9月为准，入口电动汽车月销量仅为2753辆，聚会3个月呈下落趋势。”比亚迪以入口口头在韩国销售，诚然也不会赢得太大的销量，关联词代表中国汽车走进弘扬国度的真谛愈加进击。

因为进入日本韩国，就要闲适日本韩国的安全圭臬，续航圭臬。而丰田 当代在原土市集也有电动车。比亚迪用新动力车，在日本和韩国与丰田当代 硬碰硬，亦然自己居品力的体现。而从市集方面，中国汽车品牌不错进入租出市集，或者公司用车，从而扫尾销量的提高。