天下好，行为高举新能源大旗的汽车媒体裁剪，仔细思来，我如故好久没试纯燃油车了，也好久没以图文的步地跟天下聊车了。在我看来，行为一般家庭用车，如故新能源（主淌若插电混动）车详细上风更昭着，不外我知说念有好多用户依然相持拒却“触电”，情理千千万，不掰扯，只消买我方最心爱的车就一定是对的。

看到标题，您也就知说念了我的论断，新款的高尔夫8释怀买就对了。这家伙仍然是燃油车里详细说明第一梯队的成员，同价位、同级别齐是标杆一般的存在，甚而把那些三厢车也拉进来沿途比，我也依然是这个不雅点。好了，接下来咱聊聊这个新款齐新在了哪儿？

行为中期改款的版块，从内到外老是要作念一些升级的，这是行业老例。外不雅上，新款的高尔夫8作念了小幅度的调整，总体的精气神儿依然很出色，毕竟是大家品牌最中枢的车型，动笔得在意。最显眼的改换莫过于前边的进气格栅，尺寸进一步加大的同期，也启用了斜向交错的菱形格造型，丢弃了原有的长方形矩阵，知晓感得以昭着升迁。

天然，两头的荫庇条也换了视觉走向，进一步升迁了车头的视觉宽度。天然，连盘问灯的发光灯带也比已往更粗壮，更显眼了，晚上大老远就能知说念对面开过来的是一台高尔夫。另外，头灯的轮廓线条变得愈加获胜，看上去敏感的不少，里面的结构也有所调整，“主见”更悍戾。

车身侧面的改换就小好多了，前翼子板上的饰条被取消，R-Line版块在后视镜的下方加入了字母“R”的秀丽，算是身份的体现，仅仅果然不昭着。最能展现变化的其实是这个全新造型的17英寸双拼色轮圈，力量感，知晓感齐很强，太招东说念主心爱。

车尾的调整也不大，主要麇集在尾灯和保障杠下方的荫庇板。尾灯没调轮廓，不外外壳换成了透明的熏黑款，再加上里面造型的再行推测打算，精湛感升迁不少。保障杠下的荫庇板两头取消了原本的“排气口”造型，换上了和前格栅通常的菱形格，算是前后呼应。

相较于外不雅的知晓化倾向，内饰的改换就属于彻里彻外的实用想法了。中控屏从之前的与神态盘连体酿成了寂寥于中控台的推测打算，况且尺寸也进一步高涨到了12.9英寸。

功能上，其全面罗致了大家最新的IQ. Connectivity系统，交互智商增强好多，功能也新添了不少。界面更接近主流的布局步地，通信收罗也升级到了5G，径直把短板给处治了。哦对了，车机用的是骁龙8155芯片，性能毋庸惦念。

座椅部分算是另一项昭着调整，主淌若配色和名义材质的变化，双拼的撞色格调再加上蓝色荫庇线的点缀，让车内变得明快不少。名义濒临身体的部分齐罗致了密集的打孔工艺来升迁透气性。前排座椅依旧提供加热功能（似乎还可以选装透风）。

其实新款高尔夫8还有个要紧升级，只不外肉眼很难径直看出来。新车全面升级到了IQ. Drive系统，智能驾驶提拔方面有了进一步的升迁，刻下它可以作念到L2+级别的水平，像自动变说念、大曲率弯说念自动通过、车说念级导航齐是可以维持的，进一步裁汰了驾车的强度。

其实前边说外不雅变化的时分有利留了一个扣子，那即是车尾的300TSI秀丽。没错，新款高尔夫8也换装了大家最新的1.5T发动机，最大功率小幅高涨到了160马力，最大扭矩依旧守护在250牛·米，虽说账面数据升迁不大，但这款发动机在节油方面却有了进一步的升迁，WLTC步调的油耗下落到了5.5升/百公里出面儿，比原本降了半升，是罕见牛的说明了。

从推行驾驶的感受而言，只消过了从零开动起步的阶段，这台发动机只消稍许拉起一些转速，能源就会绵绵束缚的涌出来，鼓励不到1.4吨的车身绝不发愤，甚而在中高速的情况系也依然好像提供可以的推背感，日常行驶所需的能源对它来说齐是赤子科。

尽管双聚散器变速箱在悉数类型自动变速箱中算是平顺性排行靠后的，但大家的DSG变速箱在悉数的双聚散变速箱里却实足算得上说明出色的。除了起步时的半联动稍显顿感除外，绝大部分的升挡降挡齐是无感的，能源衔尾罕见顺畅，传动成果也罕见高。天然，如果你思要急加快变说念超车的话，也如故需要在深踩油门之后片时的恭候变速箱退挡所产生的能源中断，掌控好时机很进犯。

固然有天生的结构弱势，但工程师们也如故对这款变速箱的使命逻辑进行了许多发奋。比如咱们在山路上爬坡时，变速箱即便在D挡景色下也会自动提高升挡转速，让发动机在升挡后、转速下落时依然能保持富饶的能源衔尾，并不需要去刻意开大油门踏板的深度，很机灵的使命逻辑。

确信每一个开过大家的一又友齐会对它紧绷且极富韧性的底盘质感产生深远的印象，固然可能会在某些细碎的触动时让东说念主合计悬架有少量硬，对坑洼升沉的过滤还不算透彻，但基于现存的硬件条款来看，高尔夫8的悬架依然是同级别中无与伦比的高分说明，尤其是当你在山路上平庸且快速的入弯出弯，整套悬架给你带来的掌控感和坦然感绝非同级别其他车型所能比较。这亦然德系车驾驶乐趣更足的由来，你甚而可以有利挑逗他，压榨他，他会给你不测的惊喜。

如果非要给这台车挑点缺陷的话，制动踏板前半段的行程相对比较绵软算是一个。和以往大家车稍许踩少量刹车踏板就有昭着制动响应的景色不同，这台车的制动踏板要深踩一些智力够给出比较大的制能源，需要用户去多恰当一下，改变一下我方的习尚。

隔音方面，这台车的发动机杂音、底盘传来的路噪以及高速行驶时风噪三方说明还算是比较平衡，况且也并没说明出太吵的嗅觉。尽管如故个十来万出面的车，但新款高尔夫8也好像称得上同级别中说明上乘，本钱有限，作念到刻下这个景色也能让我招供了，至少比日系那几位“大妈”强太多了。

对于新款高尔夫8 GTI

除了试驾新款的高尔夫8，我此次也在赛说念上片时体验了一下新款的高尔夫8 GTI版块。其变化完全麇集在了外形的推测打算和建设功能上的升迁，内容基本上和宽泛版的高尔夫8疏通，就不再赘述了（归正死心发稿，新车还没上市，我也莫得拿到准确的建设表）。

新车在能源总成上并莫得发生变化，如故那台2.0T发动机加上7速湿式DSG。尽管账面数据并不卓绝，但那只可用来招引表现精真金不怕火的参数党。推行开起来，你就会分解GTI这三个字母的含金量，除了彭湃的推背感，那每一声砰砰的排气回火也能让你进一步血脉喷张，脑子里唯唯一个念头“干就收场”！

GTI有两个法宝，一个是可以自动调整软硬的可变阻尼悬架，快速变化的悬架撑持力度能让你在弯说念中赢得更好的侧向撑持，减少车身重点转变带来的外抛感，升迁合手地力。另外即是可以改变降速比的转向系统，更少的地方盘旋转圈数能让驾驶员更专注于弯说念走线，少受抡地方盘带来的影响。毕竟对于一个先行者钢炮来说，裁汰玩儿弯说念的难度才是更应该作念的事儿。

说真话，20多万的车一合手一大把，然则能作念到思高尔夫GTI这么各方面性能优秀、驾驶乐趣十足、改装后劲普遍还能十分友好的兼容日常家用的车型险些就没什么可选的。趁着大家还特意愿把这么有个性、有立场的车放在国内分娩销售，每一个追求驾驶乐趣的玩家齐不该错过它。我甚而敢断言，像高尔夫GTI这么的燃油小钢炮以后很难再有了，即便有，价钱也绝不会是刻下这个水平。

不管是宽泛的高尔夫8如故性能更高的高尔夫GTI，这齐是你在燃油车限度好像买到的同级说明最为出色的车型，况且在历程了这一轮改款升级之后，它很猛进度的处治了之前存在的不及，酿成了愈加平衡也更有价值的采取。固然此时此刻我还不知说念它的最终售价，但又能有多大变化呢？心爱就飞快准备买吧，我果然弗成笃定你还能买到它的第9代车型，错过了就再也没契机弥补了。