2024年，对于汽车流畅行业来说，是泰山压顶、负重前行的一年。对经销商而言，活下去就有未来，就有但愿。

这是中国汽车流畅协会会长肖政三在11月7日上昼召开的2024中国汽车流畅行业发展论坛上，所作念的大会致辞，形象纯碎出经销商当下的窘境和心声。连续年会积年传统，中国汽车流畅协会于本日地午举办了2024（第十一届）汽车行业峰会。

协会高度醉心并组织本次峰会，会长肖政三指导副会长刘文姬、罗磊及布告长赵庚晟出席会议，会议由副会长王齐主捏。会议围绕汽车以旧换新计谋、经销商资金情状和正当权利爱护三个议题张开恳谈，参会代表直吐胸宇，详情后果的同期也直言问题、议论对策，为汽车流畅行业践行本届年会主题——“渡窘境、谋变局、启新篇”，开启了一场凝合行业贤慧和共鸣的头脑风暴。

计谋篇

峰会滥觞，肖政三向奋勇参会的企业代表致谢，同期邀请他们针对汽车以旧换新计谋的落实情况及建议；怎样营造积极健康的金融环境，帮扶经销商开脱非遐想性资金窘境；在品牌关停并转高发期，怎样确保猝然者、经销商和厂家的正当权利，空谈我方的灼见真知和对策建议。

肖政三强调，从数据不错看出，“两新”计谋的实行，对国内汽车市集产生了极大的拉四肢用。与此同期，汽车猝然又对本年国民经济的稳中有进阐扬了扼制淡薄的作用。面前，汽车行业对以旧换新计谋能否连续大宗抱以孔殷盼望，如若短期内退出，犹如给企稳回升、略有增长的车市踩了一脚刹车。为此，协会代表宏大经销商敕令政府大概倾听行业呼声，研判“两新”计谋来岁的链接问题。

王齐先容称，早在客岁，协会受邀参与了政府以旧换新计谋调研责任，并提供了闪耀的计谋效果和补贴测算，配合商务部计谋出台和落地责任。在联系会议上，提倡油电同权的建议，让以旧换新计谋也能惠及燃油车。近期，协会配合联系部委，对本年以旧换新计谋效果进行调研和评估，同期对来岁联系的链接计谋提倡了五点建议，包括对以旧换新赐与一定连续；地点应时取消限购；猝然税后移；阐扬金融杠杆作用，作念强融资租借业务；改装正当化，鼓励汽车文化真切东谈主心。

与会经销商和厂家代表用一系列数字言语，解释了本年汽车以旧换新计谋，特殊是“两新”计谋落地后，在新车、二手车、到店率、置换率等遐想主张上产生的显耀后果和改善，也极地面增多了经销商度过难关的信心。

其中一位主机厂代表谈到，本年企业针对以旧换新计谋落地进行了全面且充分的准备，形成了跨部门连携作战的运营小组，因此见效显耀。在以旧换新出台的8个月的时候内，政府和企业补贴的类似促进了客户提前购车、引发了增换购需求，为品牌径直拉动新车增量10万辆，更要紧的是对品牌二手车业务产生积极影响，本年置换率同比翻一番，车源和经销店的收益也得到了改善，二手车业务定位从办事新车转机为通过整备办事擢升残值，取得收益。

与会代表一致敕令，但愿汽车以旧换新计谋大概在2025年捏续，同期油电同权念念想在后续猝然计谋上有所体现，为经销商留住一个业务转型、强身健体的喘气之机。还有经销商代表建议，提振汽车猝然应该是一套组合拳，不单是是靠补（以旧换新补贴）一个本事，而是应该从税（购置税）、费（交往面貌的用度）、限（限购）个方面的计谋标准动手，玄虚施策。另外，从实操端看，政府和厂商端的数据形成分享互联化，为客户交往提供便利。

金融篇

9月18日，针对经销商难以开脱糊口窘境的情况，协会第一时候向政府联系部门递交了《对于面前汽车经销商资金窘境和关停风险联系情况的弥留答复》，得到政府部门的高度关注和积极恢复。《答复》指出，现阶段汽车流畅行业靠近两大主要问题：一是猝然怨恨和厂家批发量的双重压力，使得经销商库存看护高位，为镌汰资金压力和融资老本，经销商被迫廉价抛售求生；二是“价钱战”使得进销倒挂严重，经销商卖得越辛亏越，同期又靠近融资到期践约困难压力，经销商靠近遐想回款断流，资金链断裂风险陡增。

王齐称，我国汽车经销商绝大大是民营企业，又属资金密集型企业，固然本年以来，国度出台了一系列撑捏民营企业发展的金融计谋，但在汽车流畅边界落地效果并不显著，交易银行大宗以民营企业和流畅行业波动较大为由，将经销商纳入不撑捏、少撑捏的客户范围，贷款审批时候越来越长、门槛越来越高，导致经销商资金流情状捏续恶化，不利于拉动汽车猝然，同期极易埋下猝然隐患。据协会了解，针对面前经销商靠近的资金窘境，厂家和金融机构并非坐视不睬，有些已出台相应的处治对策，但简直也各有难处。

“客岁于今，车市一波接一波的‘价钱战’，导致进销倒挂捏续扩大，而高息高返等行业乱象进一步加重4S店销售利润的下滑和透支，进而影响到遐想资金回笼难，无法填补典质或假贷。”有经销商代表直言，“经销商最径直的感受等于资金转一圈少一部分，再转一圈又少一部分，只可拿自有资金来补，直至失血过，无力再补。”

还有经销商代表提到，在与当地银行疏通频繁堕入一种悖论——需要融资的企业融不到资，能融到资的企业又不那么需要融资。“近两年‘价钱战’之下，经销商时常出现营业规模和利润规模双降的情况，这便导致银行对经销商的信用评级下滑，无法达到银行的融资主张条款。但实质情况却是，营业规模、利润规模好意思满双增，乃至大概知足各项融资主张条款的企业，时常融资的需求又不那么艰苦。”经销商无奈地说。

有经销商直言，处治面前融资难的问题简直很艰苦，但只是治标之策，如若不突破价钱倒挂、库存高企和蹊径返利所形成的恶性轮回，构建一个健康可捏续性的交易模式，汽车市集很难永久默契发展。

经销商向银行提倡建议，应阐明经销商实质遐想情状赐与动态评级，而不是将合座汽车经销商齐粗浅的列为徐徐退出类、关注类行业企业来对待，一律遴荐压贷、抽贷、断贷的对策；如今汽车零卖已成为社零第一大产业，能否推敲行业罕见性，参照小微企业饱读动计谋，赐与经销商一定的融资扶捏；对民营企业的评级不要只推敲规模和利润两面貌标，应该更科学严谨；面前的三方融资模式有风险，应关注最新金融科技的欺骗，处治企业信息不合称，同期擢升风控本事，罕见时期厂家匡助银行进行风险甄别，从而切实匡助那些遐想尚属平时但资金处于险境的经销商脱困。

人所共知，厂家和经销商本应同甘共苦、风险共担，但对于本年车企的阐扬，经销商给出了批驳不一的评价。一汽寰宇等厂家在本年针对经销商困难赐与的一系列纾困标准，对经销商好意思满盈亏均衡起到关节性作用，成为为数不得到经销商详情的品牌。

一汽丰田、一汽奥迪、广汽本田、Smart等厂家代表也差别先容了本年针对经销商赐与的一系列扶捏计谋和优化渠谈经管的行为，以及匡助经销商磨灭“价钱战”、构建各方共赢的交易模式的心得。

来自祯祥银行、中信银行、招商银行等金融机构代表坦陈，出于风控管控从业推敲导致经销商大宗靠近融资难的无奈，由于信息不合称所带来的经管老本的擢升和经管效力镌汰，基于此建议在对经销商进行评级和融资时，厂家能赐与的遐想数据、经管本事和信用背书的撑捏。

权利保护篇

本年以来，经销商大宗加速了品牌关停并转的行为，同期厂家也加强窥伺收紧授权，历程中也引发不少猝然纠纷，为构建协调健康的汽车市集埋下隐患。

肖政三指出，燃油车渠谈过过密已是不争的事实，跟着网点的转换和退出成为新常态，应宏大经销商的条款，协会报请政府部门答应并早先了汽车品牌经销商退出机制的联系责任，也得到了品牌方的意会和招供，目的等于要完善和形成经销商品牌授权联结愈加自制合理的新模式，保险经销商合理相宜的投资和办事收益，灵验缓解行业深度转换期网罗变革给经销商和猝然者正当权利形成的影响。

有经销商代表口不择言地指出，退网是经销商惊惶失措的临了取舍，况兼也分为主动退出也曾被迫退出，挑升愿始终遐想的经销商应该化被迫为主动，代理更有竞争力的品牌。

“咱们早在几年前就入部属手品牌转换，当今不错说是主动退网的受益者。”一位经销商代表暗意，面对智电期间的加速到来，经销商不得不推敲异日业务转型和布局主张，厂家也要有恃毋恐转换升级我方的授权模式，从而匹配期间的需要。

有经销商提倡，现阶段，销售端供给存在富裕的问题，但办事端产能并不富裕，厂家是否不错给经销商单独保留办事授权。对此，王齐恢复称，协会调研发现，在欧洲市集不错为经销商单独授权销售、办事功能，况兼销售和办事的网点数目不错有远离，并签署不同的授权公约。