“AUDI+奥迪”双品牌，深耕中国阛阓。

奥迪全面加速智能电动转型，将最大的注押给了上汽。

11月7日，奥迪和上汽配合的新豪华纯电品牌AUDI考究揭幕，首款量产倡导车AUDI E Concept也公开亮相。新品牌AUDI的车标不再沿用奥迪的四环车标，改用新logo“AUDI”。

11月15日的广州车展上，AUDI也动作奥迪家眷新成员，携首款 AUDI E 倡导车与全新奥迪 Q6L e-tron、奥迪 Q6L Sportback e-trone和全新奥迪 A5L Limousine等参展。同期，巴黎奥运会网球女子单打冠军郑钦文以新品牌 AUDI 首位品牌代言东谈主的身份也亮相车展现场。

奥迪在华培植36年，AUDI是其推出的首个新汽车品牌。这亦然当下车企巨头向智能电动车阛阓的通行作念法，用新品牌承载新的技艺产物和贸易计算理念。而AUDI与奥迪品牌同名同音，但所以字母为标，将蕴含更多年青和科技寓意，也能看出新品牌AUDI时尚和智能的品牌基调。

据公开信息，AUDI品牌由奥迪和上汽蚁集打造，是专注于中国阛阓的新品牌。其中，奥迪主要负责外不雅绸缪、底盘传动机械教唆等上风样子，上汽则负责电子电气架构、智能座舱、智能驾驶等方面的研发。

智能电动化转型，是老牌车企在中国阛阓握续已久的命题。为此，有不少车企不吝砸下百亿级投资，或搭建自研团队，或布局高卑劣产业链，转型决心不能谓不坚定。

但无论哪种旅途，布局着力在产物上的革新都需要时辰，况兼濒临着省略情味。而奥迪则聘用了更为高效的方式，即在既有的结伴模式下，借助中邦原土配合伙伴的已有资源，完满技艺和产业链的整合，并将产物快速落地。

据悉，AUDI首款量产版车型将会在来岁考究上市。新车使用800V架构，搭载双电机四轮驱动，系统详尽功率570千瓦，CLTC续航里程700+公里，充电10分钟可增多370公里续航里程。

要是以端到端智驾上车为节点，2025年险些是智能电动化全面竞争的一年。也等于说，奥迪不错借助与上汽的配合，快速推出第一款产物，实时切入战场。这在跨国汽车公司的节律当中，一经特殊飞速。

借力中国配合伙伴，完满更透顶的智能电动化转型，并扎根中国阛阓，约略是新品牌AUDI的中枢职责。而奥迪品性+上汽技艺的配合组合，也会成为，豪华车品牌转型的新范式。

奥迪关于电动化的追求，由来已久。

2018年，奥迪基于MLB evo平台推出了品牌旗下首款量产纯电动车——奥迪e-tron。公开报谈知道，MLB evo平台原来是个油车平台，提拔了兰博基尼、宾利、保时捷品牌的SUV车型和奥迪品牌的中大型车。因此，奥迪e-tron的首款车亦然基于该油车平台斥地的电动车产物。

尔后的2019年，奥迪e-tron和专为中国阛阓绸缪的Q2L e-tron进入中国阛阓。彼时，e-tron补贴后售价高达69.28万-82.86万元。而另一款Q2L e-tron的补贴后售价为22.68万-23.73万元。皆濒临售价过高或续航不及等问题。

因此，奥迪进一步加速了其电动化转型速率，在2021年发布了“奥迪中国跨越2030计谋”，将转型议题聚焦在三个限制：股东电动化进度，打造包含充电、自动驾驶的数字化生态系统，以及以ESG圭臬推测公司功绩、推动可握续增长。

尔后奥迪又接踵推放洋产e-tron，其电板搭载了来自宁德时期的三元锂电板，续航进步至了500km，售价也比入口版低廉了10万元以上。产物力快速拉升。

但与此同期，中国阛阓的竞争节律也在提速。自主品牌的同建立产物快速完满价钱下探，并建立更为丰富的智能化功能。

尤其是特斯拉引颈的端到端智能驾驶驱动在国内风靡，新造车公司和科技布景的跨界车企，竞相加大资源插足，推动城区领航等智能驾驶技艺上车，快速占领中高端阛阓的用户心智。

奥迪的“奥迪中国跨越2030计谋”也例必需要新的谜底。投资或引入国内技艺供应商，是行业通用的解题想路。但其未免濒临产物落地省略情，以及老本不能控等问题。

当下的产物竞争，一经进入全产业链下的老本限度力竞争。单点布局，远不如全盘整合的着力高。因此，奥迪和上汽蚁集推出新品牌AUDI的配合应时而生。

据官方信息，本年5月，奥迪与上汽集团、上汽各人签署配合契约，进一步加强原土配合。

奥迪将与上汽集团蚁集斥地专注中国阛阓的全新平台——“智能数字平台（Advanced Digitized Platform）”，并基于该平台打造全新一代高端智能网联车型。首批车型将是隐敝B级车和C级车细分阛阓的三款纯电动车型，其中首款车将于2025年上市。

据悉，这时局作的主角天然不变，但配合状态一经大不交流。在过往的结伴车企中，频频更多是完满车型量产导入。而在新品牌AUDI中，奥迪则将整车的中枢数字智能技艺、电动技艺、电子电气架构，以及平台斥地和供应链，都交由上汽负责，奥迪自己则负责产物绸缪、底盘工程，以及供应链和产物品性把控。

这么的“新结伴模式”不难贯通。在往时十数年，上汽动作自主车企的头部企业，一经在中国的智能电动化海潮中历经淬真金不怕火，在智能驾驶、数字座舱能源电板乃至新一代中央式电子电气架构等限制，有王人全布局。

上汽自研了SOA软件即服务的技艺架构，其计谋投资的智驾公司Momenta，一经成为行业头部技艺公司。上汽也与宁德时期组建了结伴公司，成为宁德时期名次前5的乘用车客户，同期，旗下的华域也成为特斯拉的中枢供应商。

也等于说，在智能电动限制，上汽一经建成了一个“鱼群丰富的技艺和产业水池”，而新品牌AUDI只需要在内部捞出我方需要的“鱼”。

新品牌AUDI背后，是上汽和奥迪的“科技+品性”组合，这也很可能成为跨国车企在中国完满智能电动化追逐，所能寻求的最高效旅途。

科技、老本和速率，是当下中国智能电动车竞争，最中枢的三大因素。

跨国车企在过往的斥地历程和跨地域办事模式下，新车斥地周期动辄特等40个月，而如今在中国阛阓，新车的斥地周期一经镌汰至24个月，乃至18个月。新产物层见叠出，就在2024年，中国阛阓上市的新车特等400款。

同期，智能电动车的内核之一是软件技艺。而在软件限制，中国阛阓有足够和进修的工程师东谈主才。各人在中国与小鹏汽车达成计谋配合后，一经派驻百名工程师进入小鹏给与“培训”，主要任务等于学习电子电气架构技艺斥地。

这么的环境之下，要是跨国车企的研源流点和节拍如故来自总部，例必难以稳健中国阛阓的竞争节律。

各人汽车集团CEO奥博穆曾公开暗示，奥迪品牌在电动化方面具有强大后劲，可是它在近几年没能革新为具体产物。同期，他还以为奥迪还濒临着软件问题，从而导致其电动产物的发布策动不停推迟。

而借助上汽的配合，奥迪则不错弥补以上短板，提速产物落地策动。

以AUDI品牌来岁推出首款车的时辰节点看，从配合敲定到第一款车推出，用时不外2年时辰，后续还将一语气推出2款产物，这一经与中国车企的产物推出节律握平。而这关于奥迪在阛阓上保管竞争力，并握续发力，亦然一个要道基础。

同期，借助与上汽的整车级斥地配合，AUDI也将快速吃到中国产业链的着力和老本红利。在上汽旗下中高端品牌智己的产物中，建立激光雷达和城区智驾功能的电动车产物，售价一经不错下探至20万元级别，也匡助公司获得了月销近万辆的获利。

智能电动车时期，也雷同是产业链再行界说和订价的时期。跨国车企想要再行扶植起完备的产业链，尚需长周期的资源插足和时辰计算，这关于布置当下的阛阓竞争而言，一经老牛破车。而借助配合伙伴的已灵验率，无疑是追上主流阛阓节律的不二之选。

此外，快速的产物迭代，也引颈了新技艺和新产物理念的更新迭代。AUDI新车采用的800V电车架构，在2年前，才刚刚问世，今天一经在阛阓上全面着花。充电10分钟可增多370公里续航里程的快充技艺，也在本岁首驱动全面量产，如今一经行将成为中高端电动车的标配智力。

智能驾驶的节律更所以月为时辰周期更新，半年前，车企们还在进行“宇宙都能开”的智能驾驶角逐，而今天，“端到端”等基于AI的研发范式一经成为新的技艺竞争锚点。

如今，大电板混动又成为新的电动化产物共鸣。借助低老本的电板产业链和快速充电技艺，车企不错将插电式混动车型的纯电续航作念到200公里乃至更高，结合4C倍率充电，不错提供平顺、经济的电动体验，同期，建立更节略构型的增程器，不错均衡老本，又管制电动车的续航短板。

这些智力和产物贯通，AUDI品牌都不错借助和上汽的配合，与阛阓最前沿的智力保握同频。

今天的车市竞争脾性，是快节律和高强度，也考验一家汽车品牌从技艺、产业、产物到销服体系的全方面智力，差以豪厘，就可能谬以沉。新品牌AUDI，等于奥迪投身中国阛阓竞争的明确决心，亦然在中国阛阓扎根的一颗要道落子。

关至今天的跨国车企而言，一个命题恒久考验决议层，等于在这个全球最大的汽车阛阓上，天然征伐强烈，价钱战拳拳到肉，但却是远离辞让，必须遵照的阵脚。

何况，跨国车企们的全球性的销量和利润依然可不雅。也等于说，布置区域性的竞争，仍然有足够的弹药和时辰。这亦然奥迪等跨国汽车品牌今天在中国阛阓的计谋起首。

而在资源以外，跨国汽车品牌的契机仍在于沉淀和传统。缔造114年的奥迪，更是如斯，其对汽车工业的贯通，对品牌和塑造，以及对品性和绸缪的追求，依然是汽车阛阓最为中枢的竞争因素。

据36氪了解，关于中高端汽车产物，名次前三的购车决议中，品牌和绸缪将健硕占有两个限额。这亦然奥迪等百年品牌的上风区域。

因此，奥迪也将在“奥迪和AUDI”的双品牌策略下，王人头并进。

据悉，围绕奥迪品牌，奥迪现在正与中国一汽联袂坐褥为原土打造基于 PPE 豪华纯电动平台车型，这包括在本届广州车展亮相的奥迪 Q6L e-tron 和奥迪 Q6L Sportback e-tron。

位于长春的奥迪一汽新能源汽车有限公司将于本年年底考究投产基于 PPE 平台打造的纯电动车型，而奥迪 Q6L e-tron 系列将成为首批车型。

而围绕AUDI品牌，奥迪也将推崇绸缪、产物和工程上风，蚁集配合伙伴，推出高竞争力产物。就像奥迪·上汽配合样子 CEO 宋斐明（Fermín Soneira）所说：“咱们将奥迪在汽车限制的专科教诲与原土改进相交融，力求打造超越花费者期待的产物。”

奥迪的绸缪水准在倡导车AUDI E Concept中一经有明确呈现。

365建站客服QQ：800083652

外不雅部分，AUDI E Concept前脸轮廓从简，大灯使用了荫藏式的作风，和玄色的环形饰板相呼应。

车尾部分，车顶尾翼和车顶使用了一面容的绸缪，畅通感王人备。

内饰亦然全新绸缪，标的盘和中控台举座造型连续了从简作风。同期，使用了勾搭式的大连屏，也呼应了当下智能电动车都在追求的座舱理念。

此外，据了解，在与上汽的配合中，产物绸缪和后端的供应链质料和准入，依然由奥迪主导。也就说，AUDI品牌的整车质料和产物品性，依然连续奥迪圭臬。

产物、绸缪和品性是AUDI的上风地点，亦然立于竞争之林的根基。而奈何将上风革新为胜势，谜底等于补上短板。

据公开信息，AUDI 品牌除了交融奥迪和上汽两边的科技、老本、绸缪、品性等上风以外，还在探索直营渠谈等新贸易形态。在中国阛阓，智能化提拔的用户直达计算理念，正在长远东谈主心。直营模式也将无死角加握AUDI 品牌在中国汽车阛阓的详尽竞争力。

快速迭代的中国汽车阛阓，是全球汽车阛阓的前置缩影，其所催生的产物型谱、技艺理念和产业链纵深，也将是全球智能电动车的基础。就此而言，赢下中国阛阓，天然也将是赢下全球的前提。而”奥迪+AUDI“双品牌计谋的酿成和共同发力，也将是奥迪决胜下一个百年车市的有劲驱动。