插足2024年以来，跟着国内新动力汽车销量和浸透率捏续增长，加上新动力汽车的迭代速率又相等赶快，而况像比亚迪这种新动力头部车企，单月销量就能朝上50万辆，是许多车企半年的销量总额。这就给了许多小伙伴热烈的冲击，梗概说，给东说念主一种错觉，那等于新动力汽车一往无前，燃油车也曾莫得什么生计空间了，尤其是面前公共在酌量本领略径、智能化的时辰，基本上也曾不带燃油车，这就给了许多东说念主一个错觉，燃油车完蛋了！

但事实上，尽管在国内市集，出现了许多枉然者相等惊东说念主的新动力车型，然则燃油车的基本盘并莫得散，如故有许多车型的销量相等可以，看护了之前风雅的销量施展。只不外咱们齐得承认，面前公共的护理点齐在新动力汽车上，是以销量优秀的燃油车，亦然枯竭护理度和话题度的。

10月份，国内销量最佳的10款燃油车中，第别称销量达到l3.2万辆，第十名的销量也达到了1.89万辆，从填塞数据上来看，还曲直常强势的。咱们看到销量第一好和第二好，这几年似乎齐没怎样变过，依然是轩逸和朗逸，只不外像星越L、瑞虎8和长安CS75 PLUS这么的国产燃油车，施展也相等优秀。

可能许多小伙伴就说了，燃油车销量前十的车型中，自主品牌车型只剩下了三款，合伙品牌如故强势。其实这一丝齐不奇怪，原因很肤浅，那等于许多自主品牌齐换赛说念了，玩新动力汽车了。要是把比亚迪秦系列的销量拿出来，惟恐这个榜单前三加起来，齐偶而能朝上。是以跟着自主品牌举座进军新动力汽车，面前许多自主品牌接踵齐会从燃油车的多样榜单中退出了，这些新动力汽车有我方的榜单。

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天然了，固然说销量靠前的这些燃油车居品，填塞销量数据齐很可以，然则代价亦然比拟大的，就拿朗逸和轩逸来说，轩逸几代车同期销售，而况终局优惠也相等大，基本上属于合伙品牌紧凑型轿车中最低廉的车型之一。而朗逸系列还有一款新锐车型，级别更低，价钱更低廉，是以销量施展很好，其他燃油车也差未几，基本上莫得价钱坚挺还卖得好的。

总体来说，从现时的所在来看，跟着新动力汽车的强势进犯，燃油车举座的生计环境确定是大不如前了，举座范畴减轻亦然不行幸免的。固然咱们看到燃油车销量前十，乃至前二十车型的填塞销量还曲直常可以的，然则这些基本上齐聚会在少数品牌上，关于大多数居品和品招牌召力不彊，还主打燃油车的品牌来说，销量和市集份额只会快速下落。是以市集也变成了团结效应，新动力汽车和燃油车相通，销量大头蚁集在少数几个品牌那儿，多量品牌争夺少许的市集份额。

是以其确切短期内，燃油车如故可以和新动力汽车碰一碰的，燃油车如故有比拟相识的目标市集，许多小伙伴觉得面前燃油车价钱巩固且优惠大，也不惦记被车企背刺，这一丝如故很有眩惑力的。