本年“金九”车市追溯后，汽车“以旧换新”利恋战略及“十一”假期效应握续开释购车需求，“银十”车市销量跑出新高，反超“金九”。11月8日，中国汽车通顺协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联分会”）发布的数据泄漏，本年10月乘用车零卖量达226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。“本年10月乘用车零卖、批发、坐蓐及出口，全面创出当月历史新高。”乘联分会书记长崔东树默示，咫尺世界统统省份均已出台并落实汽车置换补贴战略，同期推出强力的购车促浮滥战略，单车补贴金额较为可不雅，由此为车市带来新一波增长能源。

“十一”假期爆单

“以旧换新”利恋战略下，“金九”车市追溯，更拉动“银十”销量创出新高。

“本年‘十一’假期店内客流量彰着好于旧年。”一位蔚来汽车直营店职责主说念主员告诉北京商报记者，“十一”时间好多到阛阓聚餐或看电影的浮滥者会趁便进店看车，店内职责主说念主员在假期也全员上岗，晚上还有浮滥者到店预约试驾。

同期，本年“十一”时间的订单滚动量也高于预期。本年10月初，部分车企晒出黄金周成绩单，其中极狐汽车订单量达5252辆，阿尔法T5车型订单量环比增长159%；“顶流”车型小米SU7“锁单”超6000辆；“决骤”的零跑汽车订单超1.7万辆；领有三“界”六款车型的鸿蒙智行，累计“大定”高达2.86万辆。崔东树对北京商报记者默示，“十一”时间，乘用车市场热度显贵擢升，节后虽有所回落，但全体车市不息防守回升向好态势。

假期效应拉动进店客流外，新车和优惠更助力10月晦端销量擢升。本年“十一”假期前，超40款改款或换代新车集中发布。其中，部分新车更径直推出“一口价”或限时优惠战略。一位阿维塔汽车展厅职责主说念主员默示，本年10月店内除阿维塔11、阿维塔12外，最受关心的即是新上市的阿维塔07。仅本年10月前四天，店内该车型订单量便逾越16辆。同为新车型的乐说念L60，一位乐说念汽车展厅销售东说念主员称，本年10月该车型逐日齐能收到超10个订单。“‘十一’时间及周末，店内的试驾车均会排满，部分浮滥者更径直订车。”上述销售东说念主员默示。

多家经销商门店销售东说念主员对北京商报记者默示，本年10月店内销售任务齐在月底前提前完成。国度税务总局公布的升值税发票数据泄漏，本年“十一”时间，世界汽车新车销量同比增长11.7%，其中新能源车同比增长45.8%。中国汽车通顺协会（以下简称“通顺协会”）副书记长郎学红默示：“本年‘金九银十’成色填塞。”

燃油车零卖回暖

本年10月，新能源汽车零卖渗入率集中四个月逾越50%。来自乘联分会的数据泄漏，本年乘用车零卖119.6万辆，同比增长56.7%，环比增长6.4%。崔东树默示，频繁每年10月，为新能源渗入率偏低的传统车浮滥月份，但在国度报废更新和以旧换新“双新”战略下，本年10月新能源乘用车渗入率达52.9%。

不仅是新能源汽车销量不息“决骤”，此前一度低迷的燃油车市场也出现回暖。乘联分会发布的数据泄漏，本年10月惯例燃油车零卖106.6万辆，环比增长8.1%。崔东树默示，本年乘用车市场零卖量在春节后出现暂时低迷，6—7月国内燃油车零卖握续下滑，阻拦车市增长。数据泄漏，本年7月惯例燃油车零卖84万辆，同比下落26%，环比下落7%。“燃油车零卖回暖是复旧车市全体进取的基础之一，而‘以旧换新’战略开释的换购需求，在一定进度上带动燃油车销量的增长。”崔东树称。

近两年，自主品牌凭借新能源汽车工夫的擢升，多家头部自主品牌在销量上力压合股品牌，合股品牌压力日益加大。一位东风本田经销商认真东说念主称，当今浮滥者到店看车，关心的不仅是能源神色，更关心车内建立及智能化。咫尺，传统燃油车型如实略微失态于自主品牌的新能源车型，因此店里频繁通过价钱来眩惑浮滥者购车。

事实上，“以旧换新”战略及车企、经销商打出的优惠“组合拳”，让仍依靠燃油车走量的合股品牌“翻身”。数据泄漏，本年10月主流合股品牌零卖57万辆，环比增长8%。在乘联分会发布的单车零卖量榜单中，本年10月上汽人人朗逸、一汽-人人速腾、广汽丰田锋兰达等燃油车型零卖均超2万辆。乘联分会关系东说念主士告诉北京商报记者，本年10月包括上汽人人帕萨特、朗逸及东风日产轩逸等燃油车主力车型的销量分解均有所改善。

通顺协会大众委员会成员颜景辉以为，错失新能源汽车增量市场的合股品牌，遇到燃油车市场萎缩带来的压力。而这次“报废更新”战略不仅包括新能源车型，更遮蔽燃油车型，燃油车销量迟缓回温也拉动合股品牌销量的擢升。

握续降库存

车市销量走强及汽车经销商握续去库存，让终局压力也取得彰着改善。

通顺协会发布的数据泄漏，本年10月中国汽车经销商库存预警指数为50.5%，同比下落8.1个百分点，环比下落3.5个百分点。崔东树以为，本年10月车企对坐蓐仍保握严慎气魄，月度产量低于批发量9万辆，同期经销商也在放荡去库存。

“最近店里销量有所回升，同期厂家也在缓解经销商压力。”一位良马品牌经销商认真东说念主默示，近两个月良马中国方面一直在为经销商提供补贴，同期缩减提车配额，便于经销商消化库存，近两个月库存消化量已达五成。通顺协会发布的造访数据泄漏，本年10月，有53.2%的经销商以为销量扫尾隆重增长且增速保握在5%以内。

通顺协会关系认真东说念主默示，成绩于汽车“以旧换新”战略与场所“置换补贴”的双重激发、“十一”时间世界各地大限度车展的举办，以及经销商冲刺年终指标积极开展促销举止、新车型密集投放等积极身分，带动汽车经销商握续消化库存。

不外，由于前期新车销售弃世过大，经销商在降库存的同期谋略现象并未出现显贵好转。通顺协会发布的“市场脉搏”监测数据泄漏，舍弃本年8月，汽车经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%。另据通顺协会关统统据分析，本年前8个月，“价钱战”甚至新车市场全体零卖累计损失1380亿元。在郎学红看来，库存并不是经销商的最大压力，若何保证资金链的健康踏实才是要道。咫尺，好多汽车经销商集团“爆雷”，更多来自资金链断链或资金流动性不及等导致的一系列反馈。

北京商报记者 刘晓梦