小鹏P7+上市在即，趁着这个热乎劲，我找了一台车淡淡试驾一番。

笃信大众对于这款新车的外形如故有所了解，小鹏P7+的定位高于P7如故来到中大型车级别。

尺寸方面，5米多的车长，1米9多的宽度让车内空间超过充裕，我坐在后排以至会嗅觉驾驶员离我有点远。

说到空间的话，后排的体验是很热切的。以183的身高来揣测的话，头部空间是很充裕的，腿部空间历害常充裕。

座椅方面独一的短板是坐垫稍短，对于大腿的承托力稍有欠缺。

前排座椅亦然调换的问题——坐垫较短。如果坐垫王人作念长极少就莫得什么不错挑的错误了，若是能作念上腿托就更好了。

在驾驶坐姿方面有极少要好评，处所盘的前后退换幅度很大。好多车我驾驶的技巧会嗅觉腿部刚刚好，关联词处所盘够不着，又或是手舒心了关联词腿嗅觉蜷起来了。小鹏P7+在这极少作念得很好。

对于小鹏这套纯视觉的高阶智驾，我要给出好评。当今业内的纯视觉决策呢，无数不相沿城区高阶智驾，在城区仅提供直行的智商。即使是遥遥起首的华为，当今纯视觉决策的ADS基础版也只可在城区直行，拐弯的技巧需要驾驶员介入。

这套系统的格调是比拟激进的，驾驶行为亦然比拟像东说念主的，某些情况下能看到它像东说念主相通尝试。如果你满盈笃信智驾，那么使用起来会比拟舒心。如果你对智驾抓有保留立场或是很严慎，那可能你的使用体验会很差，你可能会急切手心冒汗随时准备介入继承。

我体验的版块和最终委派的版块会有一些进出，我的感受仅行为参考。测试版智驾，更多的是在智商旯旮试探。委派版应该会更保守一些。

再说一下驾驶部分，电门调校偏安静，畅通格式下前段亦然比拟暖和的，踩到后半程才运转出力。

转向手感是比拟轻的，指向性尚可。从处所盘输入提醒，能感受到前轮在动弹，关联词车身并不会有显著的动态变化。

动能回收有四个退换项，关闭、低、中、高。这几个选项朝上的幅度很大，从拖曳感很轻到很强。住手格式即是咱们常说的单踏板格式。

驾驶方面，小鹏P7+是很显著的安静取向。

转头一下，小鹏P7+在视觉和触觉方面的质感很强。开和坐王人是很舒心的，是一辆很大的强调安静的家用车。产物很棒，能否成为爆款就看最终上市价钱。