车载导航 从优雅到狂野：梅赛德斯-AMG CLE 53 Coupé
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一切尽在不言中！这句名言不仅适用于这款略带放浪气味的AMG CLE 53，也适用于本篇著作接下来的实质。有鉴于此，接待你来感受一场从价钱诱东谈主的微型车到领有1088马力的电动“坦克车”的环游之旅。 注意，这是视觉上的错觉！画面中驶过的不是新款C 63 Coupé，而是其前身AMG的53系列。后者当今重新进行了缱绻。当先，这辆轻度搀杂能源的直列六缸发动机正本打扮得越过整洁利落，当今则穿上了“摇滚皮衣”。其次，它当今以“CLE”的缩写定名出现。新系列车型是通盘梅赛德斯-飞奔双门中级车的“双重”接收者，聚积了之前E级车的四座缱绻和C级轿跑车的检朴缱绻。极度念念吗？有！
新车的内饰缱绻聚积了梅赛德斯-飞奔的最新尺度和AMG的流行元素。换句话说，CLE还缺少知道感整个的姿色缱绻。筒状的格调让东谈主头疼，而经典的视图在要道区域被粗厚的标的盘环挡住。然而昂首走漏有一个条形转速表，因此咱们会忽略这些不及。其他方面：中控台有一块超大尺寸的平板屏幕，可选的碳纤维饰条甚而隐敝到了眼下的氛围灯，以及必备的高性能座椅，带有可调理侧翼维持和邃密的填充物。
声息相对轻柔，莫得饱读声，也莫得军号声，拔赵帜立汉帜的是沉稳的动手。无论是盼愿还是惦念，东谈主们觉得激进的外不雅可能会影响这辆AMG 53的沉稳特质，不外这种错觉很快就无影无踪了，尤其是在驾驶经由中。与之前的版块比较，它只作念了一些细节上的调整，其中枢仍然是3.0升发动机，配备了零碎的电子涡轮增压器。当今不错更永劫分预加载，因此废气涡轮不错作念得更大。最终恶果是，最大增压压力从1.1巴晋升到1.5巴，最高功率从435马力增多到449马力，最大扭矩在超增压时甚而从560牛·米增多到600牛·米。看成第二个提拔系统，集成式启动电机安设在变速箱壳体内，可短时分看成能源系统提供最高17千瓦和205牛·米的扭矩。  其加快性能极为出色，而举座能源说明则嗅觉越过优雅。CLE起步轻快，但响应并不外分繁盛，然后便沉稳地加快，能源输出强盛有劲。一切嗅觉齐像是为高速公路而生，仅仅在乡间小径上显得有些粗劣。更实在的说法是，吊挂的响应比发动机愈加“迅猛”。前轮宽度265毫米，后轮胎宽295毫米，米其林轮胎黏遵循更强，轮距宽度令东谈主印象深切——外皮鉴定，内核轻柔！不外，知道花样或者最猛进度地减少这种互异。声息变得愈加嘶哑，九挡自动变速箱（配有起步终了系统）的操作有冲击感，操控愈加紧凑，但仍受制于车重。“不求太多”是咱们的座右铭，不然两吨的车重会跨越侧向牵引力的极限。最佳的概念是愚弄精确的转向系统看成锚点，轻轻指令，使得标配的后轮转向系统说明提拔作用。然后妥当增多四轮驱动的能源，使其或者最猛进度地说明偏后置的扭矩分拨（取决于驾驶花样）。 这种设定和缱绻如实创造了一种极其刺激的驾驶体验，但还想要更多，期待63系列吧。独一的问题是它会吼怒还是啼鸣？
在CLE中，53系列初次亮相，配备了后轮转向系统和超宽轮距。其恶果是紧绷的吊挂操控与顺滑的能源之间酿成了真谛真谛的对比。 梅赛德斯-AMG CLE 53 Coupé 车身 四座双门跑车，长4853 mm，宽1936 mm，高1435 mm，轴距2875 mm，行李厢容积420 L，整备质地/承载质地2000/420 kg 能源系统 直列6缸，涡轮增压，排量2999 cm3，最高功率330 kW（449 PS）/5800 rpm，最大扭矩560 Nm/2200 rpm， 传动系统 365建站客服QQ：800083652 四轮驱动，九挡自动变速箱 底盘吊挂 前后多连杆/螺旋弹簧，前后盘式制动器，前轮胎规格265/40 R19，后轮胎规格295/35 R19 行驶性能 0~100km/h加快时分4.2 s， 最高车速250 km/h， 抽象油耗（WLTP）9.3 L/100km 基本价钱 梅赛德斯-AMG CLE 53 4Matic Coupé 91 511 欧元 |
