（10月24日·北京）10月24日，由宇宙汽车集团举办的“东风Honda强电智混‘多快好省’期间解码”行径在北京得手举办。

行径现场，业内闻名期间工程师、泰斗大家、专科媒体以及企业代表们，通过“宇宙圆桌会”行径都聚一堂，从市集发展表情、期间道路、竞争表情等维度围绕当下混动期间道路伸开了深远的琢磨，同期也对结伴品牌怎样回话现时新能源混动市集的大乱斗等问题进行了历害的探讨。

近期新能源车行业竞争日益历害、战况错愕，混动市集各式期间道路和家具层见错出。从复杂的油电夹杂系统到插电式夹杂能源，从强调电板续航到注释发动机与电机的协同优化，每个品牌和企业都在试图寻找我方的期间上风和市集定位，混动期间无疑已成为当下最为热点的竞争赛说念。

与会大家们一致以为，东风本田算作公共最早进行新能源混动期间成立的品牌以及电驱混动的创举者，其独有的期间道路在现阶段依然具有弥散的竞争实力，亦然现时混动市集的期间“版块谜底”。

濒临当下的混动市集大乱斗，宇宙汽车集团总裁李鸿武在致辞中敕令市集应当深度理解“唯盘算论”的爽朗，“不可否定，自主品牌的期间篡改依然成为推进混动汽车发展的伏击力量，但用户的确切体验才是推断期间价值的压根步调。要是惨酷了用户的基本需求，只追求期间上的所谓极致疏忽与特出，距离实在的家具价值只会越来越远，在这纷纭复杂的期间道路中，回来用户需求，实在创造管制用户痛点的家具，才是通往将来的康庄大路。”

“混动市集从莫得最优的期间，只好最相宜用户的家具。”东风本田汽车有限公司践诺副总司理助理、新车型中心副长处龚熙也在论坛发言中指出。同期，他也默示本田混动期间依然走过了27年的发展经由，和其他混动系统比较，本田的混动系统愈加强调“电开动”，进化成以“电开动为主、发动机为辅”的期间特色，作念到强项性能与超低油耗兼得，这便是为什么本田混动期间在中国市集，乃至公共市集都概况获取用户一致认同的要津所在。

混动市集畅所欲为，“电混”期间更胜一筹

现时，混动市集增速依然高出纯电，对于混动期间道路先进性的磋商也成为市集关心的焦点。从期间道路来看，混动分为并联式、串联式以及混联式，而以本田为代表的混联式深度交融了前两者的本性，概况让电机与内燃机更好的协作，结束能源与能耗的双赢。

在清华大学壳牌清洁交通能源中心主任，清华大学毁灭能源中心副主任帅石金看来，发动机与电机夹杂用作车用能源，具有重大的生命力，是爽朗将来严格划定的主流期间道路之一。而本田黑白常爱好能源期间的一家车企，其在以电驱为主的混联构型方面终点到位，这亦然概况爽朗各式愚弄场景下全优体验的一种构型。何况在将来智能网联期间的加持下，本田混动期间将展现出的更优的全场景体验。

据东风本田汽车有限公司新车型中心-强电智混期间工程师彭寅先容， 东风本田强电智混期间品牌下的最新期间遵守已进化至第四代i-MMD双电机夹杂期间，领有更多电驱场景、更快电驱响应、更可靠品性、更少的经济老本等“多·快·好·省”四大上风，该期间品牌下同期领有e:HEV强电智混和e:PHEV强电智混两种期间。“从系统旨趣来看，本田混动系统的构造以电传导为主。把发动机发出的电和电板的电交融之后作用于车辆，比较于丰地主要通过机械力传递，本田的上风是切换平顺、静音性好。比较于纯靠电开动的增程式，本田的中枢上风在高速行驶时的能耗，减少了能量从机械-电-机械的往来切换亏本，而聘用发动机直联，油耗有着统共的上风。”

详尽来看，打造一款出色的混动系统并非易事，更不是“燃油车+电板”的浅薄的组合或者是建树的堆叠，而是需要跨过多说念期间门槛，在能源性能、操控性能、燃油遵守、车辆安全等诸多方面结束“最优解”。

强电智混：以高品性铸就高价值体验

跟着越来越多的车企进攻混动市集带来了内卷竞争的加重，也导致行业竞争的风向吹向了“唯以热遵守论英杰”、“只看数据不看履行”。但在专科东说念主士看来，特定实验工况下的账面数据并不可完全反馈出一款混动家具的确切性能和价值，也不可实在代表某项期间具备实在的先进性，而用户的确切体验才是推断期间价值的压根步调。

在中国汽车工程研究院股份有限公司政研辩论中心副总工程师朱云尧看来，从市集端来看，汽车最为中枢的因素在于其踏实性、可靠性。实在的期间也不在于油箱作念大少许，电板作念大少许，而在于集收遵守和整车的匹配，本田在可靠性、踏实性方面作念了大批的研发职责，在混动限度的成就有目共睹,其强电智混期间在期间上更为熟练，能源系统更为均衡。

而一款具备清雅踏实性和历久性的家具，不单是能为用户带来低爱戴老本和高踏实性体验，也概况进一步增强市集的购买意愿。中国汽车流畅协会汽车市集研究分会文书长崔东树指出，“买本田买的不单是发动机，买的是品性，买的是可靠性，买的是用户长久的信任。”在他看来，汽车是一个耐用消费品，其最大的本性在于保值性强，使用效果好，而东风本田的夹杂能源是达到了实用效果最好、使用年限最长、保值效果最好，因此亦然抵消费者最为友好的期间道路。在将来换购用户为主的汽车市集上，品牌对于消费者的诱骗力是极其要津的，本田的家具保值率和品牌信任度，都会对其混动家具的发展带来很好的拉动效果。

东风本田强电智混期间也在一系列实地测试中不断评释了我方的过硬实力。前不久，搭载强电智混的英仕派e:PHEV在北疆地区的媒体实测中，纯电续航获利接近150km，达到了官观念182%，在同级家具中处于率先水平。也恰是这么的“反向虚标”的不凡进展，让东风本田的家具实力获取用户的赓续认同。放眼公共来看，为止目下，本田混动公共销量也已近500万，消费者真金白银的取舍恰是本田混动期间实力的最大写真。

这也充分证据，混动期间的发展在追求更低的能耗的基础上，更需要全处所的进步家具品性和期间实力，进步全周期品性踏实性，也概况将更为熟练和优质的高价值家具带给消费者。

决胜新结伴时间，强电智混依然是破局密码

不得不承认，跟着中国自主品牌车企的快速发展，加之新兴科技企业的崛起，汽车结伴品牌份额日渐减少。但造车不是一时之功，而是需要遥远主义的计谋定力。

不错笃定的是，结伴品牌在今天并不缺解围的“砝码”，相较于那些推出一款新家具和新期间都需要浮滥大批时分、资金老本培养消费者融会的新势力选手，结伴品牌依然具备新玩家们难以在短期内特出的期间实力、体系上风、品牌底蕴以及口碑积存。大家默示，结伴品牌在混动限度的遥远期间布局依然具备率先性，尤其像东风本田这么在智电转型中展现出了极大的爆发力的选手，其将来的市集进展仍抵制小觑。

在汽车市集的喧嚣之下，在结伴和自主的博弈之时，更应该将言语权和取舍权交回给市集和用户。在国度信息中心汽车市集处处长丁燕看来，爽朗消费者需求遥远是期间发展最为中枢的起点，在电板颠覆性期间出现前，续航焦灼、充电未便、冬季电板衰减及安全性等问题尚存，混动恰巧能弥补纯电这些短板，磋议各式使用场景，而以本田为代表的混动无疑是更好的取舍之一。

在现在汽车消费市集日益呈现出多元化态势的大环境下，消费者对汽车家具的需求已远远特出了以前单一车型或功能的局限。他们生机在丰富万般的使用场景中，都概况寻觅到精确契合本人需求的汽车家具。恰是基于对这一市集趋势的机敏知悉，东风本田强电智混期间趁势而为，鼎力拓展本人的愚弄限度，目下已涵盖了SUV、轿车、MPV全品类家具阵营。而且为东风本田在竞争特殊历害的新能源市集里谋取到了更为隆起的上风地位。

帅石金也对此默示赞同，何况以为消费者对于期间的取舍“萝卜白菜各有所好”但从车企角度来看，要时刻关心消费者的需求变化。而东风本田的多元化期间道路布局，既有油混的期间又有插混的期间，它是概况爽朗市集上混动家具的多元化需求。

尽管市集竞争时事复杂多变，但东风本田强电智混期间以其独有的期间上风、不凡的品性体验以及对市集需求的精确把抓，展现出了重大的竞争力和适合性，在新结伴时间依然具备隆起的解围后劲。