加拿大对电动车"变卦"，中国新动力车企还能连接"称霸"吗？

这事儿确凿让东谈主哭笑不得啊。加拿大前脚刚晓谕要对中国电动汽车加征关税，后脚就怂了，赶快废除。这不是典型的"又思当婊子，又思立牌楼"吗？说白了，还不是怕中国反击。不外话说回归，这也从侧面阐扬了中国电动车产业的实力，让西方国度皆感到了胁迫。

中国电动车产业的崛起之路

回思十年前，谁能思到中国的电动汽车产业能发展到今天这个地步？从领先的"盗窟"起步，到如今的"弯谈超车"，中国新动力汽车产业可谓是沿途大喊大进。

就拿比亚迪来说吧，从一个名不见经传的电板厂，到如今的公共新动力汽车销量冠军，险些便是一部执行版的"士兵突击"。牢记有次我去4S店看车，销售小哥跟我说比亚迪的车"低廉又大碗"，我还不屑一顾。谁成思几年夙昔，东谈主家皆照旧杀入豪华车商场了，况且还卖得挺火。

天然了，除了比亚迪，蔚来、小鹏、理思这些造车新势力也皆不赖。天然偶尔会闹点见笑，比如蔚来也曾因为电板安全问题被动调回，但总的来说发展势头照旧很猛的。尤其是在智能化、网联化方面，这些新势力可以说是把传统车企按在地上摩擦。

电板本领：新动力车的"命门"

说到底，电动车最中枢的照旧电板本领。现时市面上的电动车，大大批照旧用的液态锂离子电板能够半固态电板。这些电板天然照旧很可以了，但照旧有提高空间的。

最近据说湾湾辉能要在本年年底推出能量密度达355Wh/kg的全硅复合负极电板，这可把我给馋坏了。要知谈，能量密度越高，意味着相通大小的电板能存储更多的电量，也便是说续航里程能大幅提高。不外话说回归，湾湾那里的本领到底靠不靠谱还两说呢。

固态电板：明天的但愿照旧空中楼阁？

提及来，固态电板可以说是新动力车界的"香饽饽"了。据说安全性更高，充电速率更快，况且能量密度也更大。可问题是，这玩意儿造起来太难了，资本也高得吓东谈主。

有讯息称，100kWh的固态电板资本能达到60万傍边。这样算下来，光是电板就顶得上一辆豪华车了，谁买得起啊？不外话说回归，本领嘛，老是要一步一步发展的。说不定哪天顷刻间就有了冲突性发扬呢？

中国企业在固态电板限制的探索

天然固态电板还有不少本领清贫待贬责，但咱们中国的企业可不甘逾期。比亚迪、宁德时间这些大厂皆在积极布局固态电板本领。天然现时还莫得量产的讯息，但折服用不了多久就会有好讯息传来。

前段时分看到一则新闻，说是某国产车企照旧在实验室里研发出了能量密度跨越400Wh/kg的固态电板样品。天然离生意化哄骗还有距离，但起码解释咱们在这个限制并不逾期。

电动车产业的明天：机遇与挑战并存

回过火来看加拿大此次的"变卦"，其实也反应出了一个问题：西方国度对中国新动力车产业的崛起既帮衬又畏怯。一方面，他们但愿借助中国的本领和产能来鼓动本国的新动力转型；另一方面，又驰念中国企业会霸占他们的商场份额。

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说委果的，这种驰念也不无理由理由。就拿欧洲商场来说，中国品牌的电动车销量但是蹭蹭往飞腾。特斯拉在欧洲的龙头地位照旧岌岌可危了。

不外，机遇和挑战老是并存的。天然中国电动车企业在国外市情势临着多样千般的挑战，但唯有咱们连接保持本领更动，提高家具性量，折服终究能取得豪侈者的招供。

说到底，商场竞争靠的是实力，而不是计谋保护。我折服，唯有中国的新动力车企业连接死力，明天一定能在公共商场上占有弹丸之地。至于那些思要建设贸易壁垒的国度，最终只会落得我方赔本的下场。