【TechWeb】“上半场是电动化，下半场是智能化”，还是成为了汽车行业的共鸣。

独特是销耗者发现汽车的智能化真实能带来更好的出行体验之后，大家关于一台车的智能化水平也有了更高的条目。

然则，战胜大家也发现了，刻下智能化更高的车型，时时齐是挂着绿牌的新能源车，而传统的燃油车似乎与智能化绝不沾边。

那么问题来了，是燃油车先天就作念不好智能化，照旧传统车企不肯意作念？

燃油车先天不及

最初，好多东说念主有个误区，即是合计燃油车作念不好智能化是因为莫得电，新能源车岂论是纯电照旧插混，齐有一个比较大的电板，不错为智能化系统和竖立供电，是以只须新能源车才不错达成智能化。

事实上，这并不是主要原因，因为传统燃油车亦然有电的，否则空调等竖立是怎样运转的呢。传统燃油车和会过发动机的运转带动发电机为车辆提供电力，功率也并不低，满盈车内的竖立运转。

回到智能化层面，刻下咱们说的智能化，其实主要分为两大部分，一个是智能驾驶，另一个是智能座舱，咱们就从这两部分来看。

从智能驾驶方面来看，智能驾驶实质即是让机器替你开车，这个实质上燃油车亦然不错达成的。然则由于汽车属于高速运行的交通用具，而且说念路的复杂进程也至极高，这就对安全性有着更高的条目。独特是在遭遇危急的时刻，就条目自动驾驶系统要毫秒级的截止车辆。

而传统燃油车的能源部分由于领受的是机械式一语气，而且有变速箱的存在，一个领导发出去，过程发动机，再过程变速箱，比及反应到车轮上，可能0.5秒已过程去了。关于微小万变的说念路来说，这样的反应速率彰着是不够的。而新能源车均领受电机驱动，从发送信号到作念出反应，时时仅需要20-30毫秒就不错完成，不错温和智能驾驶的条目。

是以刻下燃油车搭载的智能驾驶功能，基本只停留在扶持驾驶阶段。比如，搭载了大疆智驾系统的内行途不雅L Pro，就取消了高速NOA这样高等别的智驾功能，只保留了打灯变说念这样的扶持类功能。而搭载相似系统的宝骏云朵上头，就包含了高速NOA、城区牵挂领航齐是不错作念到的。

此外，燃油车变速箱的存在，亦然一个很大的问题。独特是自动变速箱的截止单位（TCU）应该是燃油车上最为复杂的部件之一了，而且思要惩处低速抑扬的问题原本就阻挠易了，而且还要和智驾系统作念适配，可思难度口角常高的。可能临了的效果即是，在城区智驾的时候出现平庸的抑扬，影响乘客的乘坐体验。

而在智能座舱方面，传统燃油车刻下的发展aomlxy.cn亦然比较快的，好多车型搭载的屏幕亦然越来越多、越来越大，系统运行的速率也很快。不错说在这些方面，燃油车思要作念好亦然很容易的，就比如咱们刻下的国产燃油车，作念的也不差。

但需要慎重的是，咱们刻下的智能座舱可不仅局限于车机系统这样随便，它还包含了车内全场景的智能化。

比如，刻下常见的露营形式和小憩形式，就条目车辆在住手的现象下合手续掀开空调、车机屏幕等竖立。淌若是燃油车的话，彰着不可能永劫刻怠速发电，这样也十分不安全，而由于电板太小，也无法提供满盈的电力，是以这些在新能源车上常见的功能就根底无法达成。

是以，燃油车思要作念智能化也不是不行，仅仅比拟新能源车来说，天花板太低了。

车企短缺参预意愿

关于车企来说，传统燃油车过程这样多年的发展，中枢技能还是相对训导，不需要再进行大限制的研发参预。而淌若要鼎力推动智能化，就需要对车辆的缠绵、坐褥和供应链等治安进行大限制的纠正，需要参预大批的研发元气心灵和用度。

新能源车，独特是纯电车，先天即是基于全新的电子电气架构缠绵，中枢是电机、电板和电控，从一运转就为智能化系统预留了满盈的空间。

燃油车的基础架构是围绕发动机、变速箱、底盘等机械部件构建的，而且燃油车的电子电气建构照旧传统的散播式架构，每个功能齐由单独的截止器（ECU）截止，把通盘的ECU串起来会变成一个雄壮的电子电气网罗。

更抨击的是，传统燃油车当中各个部分的ECU基本齐交由各个供应商去开拓制造，临了整车厂只作念集成的责任。比如倒车影像这个功能，车长基本齐会向供应商采购一整套的打包决策。

而新能源车的电子电气架构已由分m.the365.com.cn布式向域截止、集中式标的演进，整车智能截止更集中，权重安详由硬件过渡到软件层面。独特是新势力厂商，软件部分基本齐会我方研发，大略与供应商合营开拓，合座的截止权齐在我方手上。

就说最基本的OTA功能，燃油车思要升级一个智能化功能，需要让这项功能所需要调用的通盘部件的供应商去再行开拓升级软件，彰着这亦然不太履行的。是以咱们看到，燃油车基本要到年度改款，大略中期改款才会作念升级。而新能源车OTA升级的频率则要高多了，基本每年齐会作念几次要紧升级，不错说“常用常新”。

是以，车企思要升级一台燃油车的智能化功能，就要再行研发缠绵一套全新的电子电气架构，而且最终的效果亦然智能化水平经久也比不上同级别的新能源车。那淌若车企需要这样大的参预，最终效果也不可令东说念主欢娱，那不如再行打造一台新能源车来的合算。

不错说传统燃油车在智能化方面，既有先天的不及，车企也没有益愿为此付出。

岚图汽车CEO卢放就成示意，基于传统燃油车作念不了智能车。燃油在智能化方面存在系统反当令刻长、冗余不及等先天性短板，导致智能化在燃油车上的发达安详，大略说燃油车不是搭载智能化的最佳载体。（萧健）