为什么汽车的座椅让东谈主合计反东谈主类？

若是你不绝开车、搭车，是否质疑过座椅头枕存在的必要性？它不够软，也不够贴合颈部，为什么车企不成把它盘算得更景观少量？

其实，车辆上的座椅头枕，蓝本就不是为了乘员的景观性而出身，它着实的用途是为了保护乘员的颈椎。尤其是追尾事故中，保护乘客的颈部免受伤害，减少所谓的“鞭打效应”（whiplash）。

鞭打效应是指在交通事故中，卓越是后方受到撞击时，东谈主的头部会因为惯性而顷刻间向后甩动，然后再上前弹回，这种快速的前后通顺可能会导致颈部肌肉、韧带和其他软组织受伤。

当今的汽车头枕基本齐被盘算成上半凹下、下半凸出的造型，何况合座隆起于靠背，这让咱们的后脑勺老是被头枕顶着，合计不景观。但这么的盘算不错让头枕和座椅更相宜咱们的生理弧线，相接冲击力的恶果更好。

在推行情况中，好多东谈主为了搭车时颈部更景观，给座椅套上颈枕，这种作念法其实是破碎了汽车座椅合座的安全机制。

当事故发生时，头部会回弹后仰，而颈枕会在回弹流程中对颈部产生抵牾作用，当头部回弹到头枕上，颈椎还停在颈枕上，容易过度波折，形成伤害。

反之，若是莫得颈枕存在，头部和颈部同期回弹，然后由头枕来承受头部冲击力，与此同期背部也靠在了靠背上，头部、颈部、背部全程基本保抓着生理弧线，受伤害概率也就缩短了。