（文/潘昱辰 裁剪/高莘）乘联会数据走漏，本年11月寰宇乘用车商场零卖242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%。本年以来累计零卖2025.7万辆，同比增长4.7%。其中11月惯例燃油车零卖115.5万辆，同比下落7%，环比增长8%；1—11月惯例燃油车零卖1066.3万辆，同比下落15%。11月国内新动力车零卖渗入率为52.3%。

乘联会暗示，11月车市仍不竭10月以来的较高景气度，报废更新与置换更新策略成果抓续开释，褂讪拉动车市；各车企也开动借助“双十一”宣传以及月中广州车展进步破钞者关怀度，多重故意身分加抓，共同推进11月车市热度进一步进步。

11月销量数据乘联会

商务部最新数据走漏，为止11月18日，寰宇汽车报废更新和置换更新补贴请求均构陷200万份，共计卓越400万份。置换更新补贴天然执行本事短，但增量成果光显快于报废更新的数目增长，一定经过上反应住户增换购需求的隆盛后劲。国度报废更新补贴尺度执行互异化饱读舞，即“对购买新动力乘用车补2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车补1.5万元”，由于报废更新的新动力较燃油车有多5000元的补贴上风，加之各地对以旧换新策略的新动力车精深比燃油车多3000元傍边的补贴。因此绝大部分报废更新和部分以旧换新用户聘用了购买新动力车，补贴策略尤其是推进初学级纯电动车与狭义插混商场强势增长，进一步夯实新动力渗入率的推广基础。

具体来看，11月新动力乘用车商场零卖126.8万辆，同比增长50.5%，环比增长5.9%，占乘用车总销量的52.3%，贯穿5个月卓越50%。2024年1—11月零卖959.4万辆，同比增长41.2%。

比亚迪经销商华尔街日报

在新动力乘用车的助力下，11月自主品牌零卖154万辆，同比增长34%，环比增长4%。当月自主品牌国内零卖份额为64.1%，同比增长8.7个百分点；2024年自主品牌累计份额60%，联系于昨年同时增多8.5个百分点。11月自主品牌批发商场份额68.3%，较昨年同时增长8.5个百分点。排行靠前的企业包括：比亚迪50.4万辆、祥瑞汽车12.25万辆、上汽通用五菱10.39万辆、长安汽车9.36万辆、特斯拉中国7.89万辆。

11月主流结伙品牌零卖60万辆，同比下落9%，环比增长6%。11月德系品牌零卖份额15.6%，同比下落3个百分点，日系品牌零卖份额12.4%，同比下落3.1个百分点。好意思系品牌商场零卖份额达到6.4%，同比下落1.5个百分点。

出口欧洲的上汽MG汽车上汽集团

11月乘用车出口（含整车与CKD）39.6万辆，同比增长5%，环比下落10%；1—11月乘用车累计出口438.7万辆，同比增长27%。11月新动力车占出口总量的20.2%，较同时下落2.7的百分点。11月自主品牌出口达到34万辆，同比增长3%，环比下落8%；结伙与豪华品牌出口5.5万辆，同比下落16%。 11月厂商出口排行靠前的企业是：比亚迪28141辆、沃尔沃亚太5905辆、奇瑞汽车5757辆、上汽乘用车5702辆、特斯拉中国5366辆、上汽通用五菱5190辆。

乘联会暗示，本年车市零卖增速展望在6%，商场走势大幅好于岁首预期。