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出品： 电动星球

上市三个月后，领克首款纯电车型 Z10 迎来了四驱 Halo 版与「全系定心价」。

经治愈，领克 Z10 刻下售价区间 18.68-26.28 万元，此前为 20.28-29.98 万元。现金领克 Z10 的价钱裁减 1.6-3.7 万元不等，其中顶配四驱智驾 Ultra 版降价幅度为最大的 3.7 万元。新推出的次顶配四驱 Halo 版售价 22.98 万元，领有 800V、零百加快 3.5s、95 度电板、702km 续航、789 匹马力、四活塞卡钳及布雷博高碳制动盘、高等驾驶款式、21 英寸轮毂等颇具领克秉性的建设。在燃油、混动范围打出一番上风的领克，对纯电赛说念显得有些「水土不屈」。先是在上市前担忧与极氪 001 定位类似，后是上市后的订价与 SKU 问题，领克的纯电开局并不解亮——9 月份销量 2819 台、10 月份 2052 台，在金九银十呈下滑趋势。

眼看开门即堕入千里寂，领克为 Z10 作念出的此次治愈，确凿能将其从泥潭中拉出吗？

「听劝」从预热运转，东说念主们等了领克 Z10 四个月。即便存在与极氪里面定位的拉扯，东说念主们如故期待这个领有赛车文化的品牌的纯电处女作，在咫尺的中大型纯电轿车范围走不相通的道路。但上市价钱与建设一出，期待 Z10 的东说念主们不免发出一声「确凿假的」感触。上市相易价 20.28 万起、只消高配有 800V 和智驾系统、低配车型水冷电机等，即便不与一出身即是高端定位的极氪比，也与祯祥星河 E8 难拉开差距，更妄论小米 SU7、极越 07 等竞品了。

一技艺，「凉凉」声四起，于是，向来在多个阵势强调倾听用户心声的领克，运转「听劝」。昨晚的领克 Z10 公布变相降价的「定心价」以外，莫得不绝主打 400V 版块的策略，而是砍掉了 23.68 万元的 400V 后驱智驾 Max 版（CLTC 续航 766km），用 22.88 万元的后驱智驾 Max 版（CLTC 续航 806km）拔旗易帜。400V 版块数目由 3 个降至 2 个，况且售价区间由 20.28-24.28 万元，下跌至 18.68-20.68 万元。更蹙迫的，是推出了被称为「领克王」的 22.98 万元四驱 Halo 版。基本信息方面，四驱 Halo 版长宽高与其他版块一致，诀别为 5028/1966/1468mm，轴距 3005mm，搭载 95kWh 电板，CLTC 续航里程 702km 以及 800V 超快充平台，10%-80% SoC 技艺为 15 分钟。关于意向用户而言，四驱 Halo 版打动他们的是性能。

领克 Z10 四驱 Halo 版选择双电机，最大功率 580kW，即 789 匹马力，峰值扭矩 810N·m，零百加快 3.5s，极速 250km/h，35 米内制动距离，还有四活塞卡钳以及布雷博高碳制动盘、前双叉臂后多连杆、21 英寸轮毂等建设。此外，主副驾还标配透风/加热/推拿功能，后排座椅的相应功能也在上市优惠间限时救援。与顶配版块比拟，四驱 Halo 版解绑了空悬、CDC 以及智驾，繁密反应中，尤以智驾改为选装的治愈被说起最多，对追求性能的群体而言，激光雷达的真谛有限，「地说念」「买领克认准 Halo 版」等是四驱 Halo 上市后最常见的词语。基础智商在线、专注性能，更蹙迫的是性价比进步，「追忆初心」的四驱 Halo 版，似乎才是东说念主们心中领克纯电该有的式样。

敌手变了？资格这一次降价，领克 Z10 的起售价降至 20 万以下，随之而来的，是竞争敌手的变化。要是说，降价前领克 Z10 的敌手是起售价 20 万以上的极越 07、小米 SU7，那么「定心价」之后的敌手，就是起售价 20 万以下的小鹏 P7+、比亚迪汉 EV了。除汉 EV 在尺寸上相对较小外，领克 Z10 的尺寸与小鹏 P7+ 更为左近，三款车在侧重心上有所各异。

在这个寻求记挂点的快节拍时间，包括四驱 Halo 版在内，领克 Z10 打出的是性能的各异化。同为初学版块，Z10 18.68 万的后驱 Pro 版 200kW 的电机最大功率、6.8s 的零百加快、210km/h 的极速，泄漏都要略胜小鹏 P7+ 一筹，且齐为前双叉臂 + 后五连杆悬架，汉 EV 则为前麦弗逊 + 后五连杆悬架。与此同期，领克 Z10 亦然三款车型中，惟一提供双电机版块的车型，且其四驱 Halo 版 22.98 万元的售价，略低于汉 EV 23.58 万元的 701km 激光雷达智驾版。Z10 的四驱 Halo 版领有更坚强的性能，价钱却更低的奥密，在于智驾有计算的选装。而这恰是小鹏 P7+ 的坚定，售价 18.68-21.88 万元的小鹏 P7+ 砍掉了激光雷达，全系标配双 Orin X 与高阶智驾；26.28 万元的 Z10 四驱智驾 Ultra 版及 22.88 万元的后驱智驾 Max 版，其高阶智驾硬件系统仍保留了激光雷达 + 单 Orin X 的组合。

智驾智商的各异，还体现在高阶智驾委派上。P7+ 的遥控停车、城区 NOA 等高阶智驾功能上市即委派，Z10 的一键遥控停车、记挂停车、代客停车、城区 NOA 等则需恭候后续的 OTA 升级。同为超 600km 的续航，领克 Z10 和小鹏 P7+ 齐为 18.68 万元，低于汉 EV 的 19.58 万元，而领克 Z10 的最长续航可达 806km，且 10%-80% SoC 技艺亦然三者中最快的 15 分钟。但在能耗上，小鹏 P7+ 最低 11.6kWh/100km 的能耗泄漏较为凸起，Z10 最低为 14kWh/100km。尽管 Z10 的续航里程泄漏更为优秀，但 P7+ 能够在后续 OTA 中进步续航和能耗泄漏，况且这一智能化智商也将副作用于其智驾宣传，这是 Z10 所欠缺的。

至于首肯性上，三款车齐配备座椅透风/加热/推拿功能，P7+ 在造型上定位轿跑 SUV，后排头部空间 973mm、乘坐空间 994mm，泄漏优于 Z10 的后排灵验头部空间 950mm 及纵向乘坐空间 966mm，至少 725L 的后备厢容积也大于 Z10 的 616L。领克 Z10 以领克向来显示的性能和个性化联想为上风，眩惑对驾控有追求的东说念主群；小鹏 P7+ 凭借智能化与大空间，对准家庭用户；比亚迪汉 EV 则以平衡的表里泄漏，涉及更平常的群体。在拼火智能化与续航的时间，领克 Z10 的性能故事，将何如谱写？

极氪科技集团关于领克而言，今天还有一件大事，就是极氪、领克整合后新公司命名告示为「极氪科技集团」。这两个品牌计谋整合后，前端保合手两个品牌寂寞运营，中后台充分整合。

四肢祯祥集团《台州宣言》的一部分，这一举措带来了祯祥资源整合欺诈。祯祥控股集团总裁、极氪科技集团 CEO 安聪惠预测，通过最大化协同，研发参加将裁减 10-20%、BOM 资本将裁减 5-8%、产能欺诈率进步 3%-5%、营销服科罚用度裁减 10-20%。在整合之内，东说念主们趣味的，还有领克纯电居品与极氪居品的类似导致的内讧，比喻 Z10 与极氪 007/001。11 月 14 日的极氪三季度财报会上，安聪惠的解答是：极氪聚焦豪华车、中大型车商场；领克主打中高端、中微型车商场。随后，祯祥控股集团高等副总裁杨学良在其微博补充称，领克「主打中微型车不是透澈莫得大车，个别车型如故有的」，比喻 Z10。

即便如斯，从领克咫尺公布的纯电居品序列来看，两边居品仍难逃见面。从财报会上安聪惠的话来看，领克的定位要低于极氪，极氪车型的先发上风，让东说念主们以更抉剔的眼神扫视领克的纯电居品，在这些不利身分之下，领克在新时间下的定位故事，大致需要更精准。咫尺看来，赛说念与性能，已经领克的聘请。领克的纯电时间，会从 Z10 的烈烈轰轰认真开启吗？