要说奇瑞的迷之操作还确凿操作，就拿之前上市的新款星纪元ES来说，底本销量就不睬思，月均就惟有几百辆销量，却还要在初学版确立限量发售1000辆，好多网友齐说这是星纪元的自娱自乐，按照这个月销量，齐不知说念要多久才智卖完这限量的1000辆。

除了营销手艺上让东说念主看不懂，在产物力亦然有点迷，比如同价位的主要竞争极氪007也曾作念到全系标配800V高压平台，但星纪元ES的初学版还惟有400V，两者比拟800V的高压平台领有更高的能耗、更低的杂音、更快的充电速率，不错说是碾压400V的存在。

又比如和比亚迪汉EV比拟，价钱掌握的车款，星纪元ES的续航要比汉EV更少，看成一辆纯电车，莫得在消耗者最为形状的续航下功夫，反倒把宝压在空气悬架上，况兼还要花2万进行选装，不仅性价比不及，况兼还体现了成立分拨失当的虚假。还有齐2024年，星纪元ES还用着几年前推出的高通8155芯片，比起那些用高通8195芯片的竞品，车机智能化也要弱一头。

终末即是被绕晕的品牌包摄酿成的生分感，从接头上看，星纪元属于星途旗下，而星途又包摄于奇瑞，说白了星纪元ES即是奇瑞车，但绕了这样一大圈消耗者会误认为又是阿谁不有名的新手品牌造出来的新车。

可即便终末搞澄澈星纪元是奇瑞家的车也不见得是善事，毕竟奇瑞天然不费劲冲击高端的教授，但老是以失败告终，莫得哪款奇瑞系的豪车能在商场打响名目，提及奇瑞大部分的东说念主印象如故停留在十几万的鄙俚家用车，这就不利于售价高达20万，定位高端轿车的星纪元ES去冲击高端商场。

产物力不及，定位瑕玷，品牌撑不起高端的身份，星纪元ES的销量惨淡不无真谛，是以要思冲击高端，也要有成本有计谋有实力才行。