通过Companies Market Cap（全球上市公司市值排名网），来查询全球汽车公司的市值，全球不错看到，目下前10大车企分裂是：特斯拉、丰田、比亚迪、小米、法拉利、通用、保时捷、飞奔、群众、良马。

前10大车企中，中国有两大，分裂是比亚迪，市值约1095亿好意思元，排名全球第三，小米市值约898亿好意思元，排名全球第四。

这也意味着小米，还是成为了中国第二大车企了。也许好多东谈主关于这个排名会顽抗，会认为小米不是车企，但事实上，从当今的情况来看，小米还确凿车企了。

数据暴露，罢休至10月份，小米汽车SU7的委用量还是接近了9万，而前几天，小米认真下线了10万台SU7，从发布到10万台下线，只是畴前了230天，只是7个多月的时分，雷军就创造了新动力车企的历史。

事实上，自从小米发布SU7以来，就在不休的创造历史，从订单量，到委用量，到委用速率。

而按照媒体的说法，未来小米野心的产能是30万辆，但若是满负荷开动，最高可达50万辆，一年50万辆汽车的销量，将干掉险些所有这个词的新势力。

要知谈，现时竞争是何等浓烈，一朝小米达到年销50万辆，也就意味着小米造车基本到手了。

按照二季度的数据，小米交车27307台，营收64亿元，去世18亿，毛利率是15.4%来盘算推算，若是小米汽车的开支不变，月委用量独一达到2.8万辆，即可终了盈利。

而达到这个主义，独一年委用量达到33.6万辆傍边，是以独一小米真的能年委用50万辆，得益是一定的。

在目下繁多的新势力还在亏钱的情况之下，小米若是造车仅一年就终了盈利，你说小米算不算到手，雷军算不算坐上牌桌了，算不算是基本到手了？

来岁，小米会有SU7 ultra量产版委用，还会有SUV委用，可供全球聘用的汽车会更多，产能会更大，思必委用量确定也会更高。

依托小米庞大的影响力，雷军的个东谈主形象，来岁将会是小米汽车突飞大进的一年，也许普及BYD，市值成为全球第三、中国第一，也不是莫得可能，你合计呢？