据国度阛阓监督处置总局残障家具处置中心数据，10月共发布乘用车调回公告6则，波及调回乘用车总量统统68.97万辆，环比减少了39.41%。分车系和品牌来看，10月乘用车调回共有4大车系、5个品牌，主要连合在德系良马品牌发布的大鸿沟调回。

从调回原因来看，主要连合在发动机、传动系统、车身及内饰。其中，良马因电动冷却液泵插头问题发布的调回行径成为当月最大鸿沟的单次调回，68.79万辆的调回数目占当月调回总量的比例高达99.75%。

奇瑞集团晓示，10月份销售汽车27.21万辆，同比增长35.9%。其中，出口11.19万辆，同比增长18.8%；新动力初度超7万辆，为7.13万辆，同比增长342.1%。1-10月，集团累计销量202.49万辆，同比增长39.3%，不仅越过了前年全年销量，亦然公司历史上初度年内销量冲破200万辆，创造了年内累计销量，以及单月销量、出口、新动力的四项“历史新高”。

分品牌来看，奇瑞品牌10月销量16.53万辆，年内累计销量127.88万辆，同比增长32.4%；星途品牌10月销量1.66万辆，年内累计销量11.25万辆，同比增长17.2%；捷途品牌10月销量6.27万辆，年内累计销量43.93万辆，同比增长89.3%；iCAR品牌10月销量6,965辆，本年以来累计销量4.98万辆；智界品牌R7上市即托付，10月销量6,897辆。

在大多量造车新势力千里浸在“金九银十”的慷慨中时，独一哪吒汽车缺席了这场“盛宴”，于今仍未公布10月托付量。而凭据乘联分会公布的数据，预估哪吒汽车10月份的批发销量只消8,000辆，在一众国产新动力车企中名次垫底。与此同期，在各酬酢平台上，与哪吒汽车相关的词条却相等活跃起来。越来越多的哪吒汽车里面职工发帖讨薪，并建造起了“维权群”。

伴跟着欠薪和裁人风云，哪吒汽车的供应商“闻声而动”，以致其分娩端也出现了危险。尽管相关讲求东谈主否定工场停产传言，但也示意，“公司出现了托付蔓延的情况，问题主如果部分零部件供应不上。”其中，本年4月份上市的哪吒L和8月份上市的哪吒S猎装是托付蔓延的“重灾地”。

据外媒报谈，德国汽车零部件制造商舍弗勒权术在欧洲裁人约4,700东谈主，并关闭两家工场。因为欧洲汽车业的低迷累赘了其零部件的销售，舍弗勒本年第三季度交易利润险些腰斩。吞并天，博世也晓示将裁人7,000东谈主。博世CEO Stefan Hartung示意，公司2024年将无法竣事经济主意，不摒除进一步裁人的可能性。

在此之前，采埃孚、法雷奥等欧洲传统汽车零部件供应商王人在竞相缩短本钱以搪塞转型。本年7月，德国汽车零部件供应商采埃孚示意，到2028年将裁人1.4万东谈主；年头，法国汽车零部件巨头法雷奥则权术在寰宇鸿沟内裁人1,150东谈主，主要针对白领职工。

梅赛德斯-驰骋官微发布了“L2++”级别无图智驾寰宇首秀视频。测试车遴荐纯视觉+端到端决议，未配备激光雷达，在上海城区50分钟行家驶21公里，全程0接收。车辆能感知横穿车谈信息，搪塞“鬼探头”、电瓶车倒退等突发事件，自行遁藏、变谈或开启绕行景观。

驰骋中国本质副总裁王忻示意，该车搭载的智驾系统后续将复古学习、调处交警手势，且更强调“东谈主机共驾”的理念——在驾驶员深度搅扰智驾系统的情况下仍能处于使命景况，不会自动退出，后续也不需要驾驶员再次激活。

据多家媒体报谈，比亚迪自研智驾部门正在全集团鸿沟内征调职工，只消口试通过，无需原业绩部的快乐便可径直转岗。知情东谈主士称，这是集团“第一次”给出如斯随便度的战略复古。据了解，比亚迪本年变动最频频的部门便是智能化部门，年头整合了智驾、智舱缔造智能化参谋院，年中缔造了“天璇”“天狼”开采部并冲刺自研智驾决议落地。当今天璇、天狼两部门依然合并，比亚迪正在随便征调其他部门职工。

报谈还称，6.68万元起售的海鸥也将提供智驾功能，“比亚迪险些在举集团之力，连合冲破智能化工夫”。早在本年9月，比亚迪在里面会议上建议，但愿来岁将高阶智驾（高速NOA级）下放到10万元级的车型上。

“雷军称将推出小米驾校”登上热搜，网传培训用度只需要1,999元，激发网友热议。还有媒体照看到，某著名驾考APP的背后还真有小米的投资。

针对上述外传，小米集团公关部总司理王化在酬酢平台发文复兴称，雷军在最近的发布会和直播中如实说起，小米往常权术讨论向其车主一又友们盛开里面高等驾驶培训、赛谈驾驶培训以及漂移培训三类课程，但当今并莫得制订培训用度的具体金额，也和媒体报谈的某驾校APP无关。

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曾被誉为跑车界“皇后”的玛莎拉蒂，似乎卖不动了。凭据乘联分会公布的数据，9月份玛莎拉蒂在中国阛阓的入口销量仅38辆，同比暴跌87%，在超豪华品牌中跌幅最大。玛莎拉蒂的价钱也不再不菲。以Grecale格雷嘉为例，有经销商的报价依然降至50.08万元起。

本年7月，玛莎拉蒂母公司Stellantis集团CEO唐唯实对外知道，Stellantis不行承受不赢利的品牌，后续集团将削减雄伟家具组合中进展欠安的品牌，以确保举座的盈利能力。这则讯息无疑让东谈主疑忌玛莎拉蒂可能会被售出。在2024巴黎车展上，唐唯实也公开承认玛莎拉蒂品牌正靠近财务逆境，处于赔本景况。从中国阛阓情况来看，本年1-9月，除了玛莎拉蒂，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼等超豪华品牌均出现不同程度下滑。