【导语：车企之间的竞争，也曾从价钱战飞腾到工夫战，战场从电动化上半场转到智能化下半场，战火从国内扩展到全球。】

撰文|李溯婉、剪辑|禾 子

年青的埃安似乎要变得更年青。11月6日，埃安第二款全球计谋车型埃安RT阐明上市，售价为11.98-16.58万元。在发布会现场，洗脑的“RT大眼小帕梅”神曲，以及到处可见网红达东谈主，都让东谈主嗅觉到埃安正使出浑身解数围聚年青东谈主。埃安RT领有高颜值、大空间、高智能、补能快以及长续航等优点，尤其是高阶智驾关于AI期间成长起来的年青东谈主而言具有难以拒却的魔力。

无独到偶，与埃安同处“小蛮腰”城市的小鹏汽车，分别于11月6日、7日在该公司董事长何小鹏的母校聚积举办“小鹏AI科技日”和小鹏P7+发布会，在珠江的另一岸通过全球直播的步地，向全球用户、科技怜爱者共享小鹏的鼎新理念、鼎新后果和未来图景。

汽车是聚合东谈主类最新工夫后果的哄骗载体。一位领有国企作靠山的造车新势力企业，一位领有本钱撑腰的民营造车新势力企业，不谋而合地强调“AI”、智驾以及全球化的蹙迫性，预示着车企之间的竞争也曾从价钱战飞腾到工夫战，战场从电动化转到智能化，战火从国内扩展到全球。

无论是埃安RT上市之后飞快导致埃安预售系统出现崩溃，照旧小鹏P7+上市今日导致小鹏汽车官方APP一度崩溃，这都意味着智驾城市体验备受耗尽者尤其是年青耗尽者的心爱。

广汽埃安总司理古惠南在埃安RT上市发布会铁心之后罗致《禾颜阅车》等媒体采访时谈到，广汽埃安要作念智驾的引颈者以及智驾的普及者。广汽埃安英文名叫AION，AI是东谈主工智能，自己就有“有爱相伴的智驾出行”的含义，从企业取名中可以看出企业的愿景。“关于埃安来说，咱们作念的车不单是是一款车，况兼是一系列的车。除非是定位跟价钱更低的车型暂时无法覆盖，因为当今目下高阶智驾的成本相比高的。然而，咱们照旧会争取在三两年内把埃安的车全面标配高阶智驾。”

负责市集营销的广汽埃安副总司理肖勇强调居品力和价钱竞争力要拉满。在埃安RT方位的这个A级市集内部，主如若年青耗尽者，他们对高阶智驾很渴慕和向往，然而之前像这种带激光雷达的高阶智驾，基本上主流都是在20万到25万以上的车型才会配，迥殊是城市NDA这样的功能。因此，埃安这次发布的RT以及此前发布的霸王龙这两款车型，都但愿果真把高阶智驾科技体验带给年青的耗尽者。让他们的第一台车就粗略领有这样高技术、高智能的体验，即格外于科技平权这样的理念。

埃安RT搭载高阶智驾版块的车型的价钱下探到15万元，目下高阶智驾版块的订单量已占到埃安RT总订单量的40%傍边。广汽埃安副总司理张雄从一个作念汽车研发东谈主的角度分析，自动驾驶的普及要责罚两个问题，第一个是安全问题，高阶智驾不是为了炫酷，而是为了更安全。因此，要晋升场景的上限以及提高安全的下限，埃安自动驾驶所有这个词的工夫迭代与升级都是围绕这两大工夫理念开采。诚然，自动驾驶工夫粗略这样快速走到今天，中枢照旧因为工夫的升级，迥殊是新的智驾算法，环球知谈有了RBV+Transformer，然后再到当今端到端，其实从工夫上是一个很大的迭代。正本的算法存在局限，然而有了新的算法之后，所有这个词的信息不需要历程东谈主为的筛选，当然使周围感知的多维度全量的信息愈加充分。因此，埃安本年推出的城区NDA，用户的体验跟旧年的是天差地别，接下来，埃安还会不停有新的算法。

另一个是成本问题。“古总给埃安的研发团队的主意是来岁在现存的基础上，智驾的成本要再降一半。咱们也曾通过一些基础的念念考，迥殊是关于芯片自己的一些迭代，有信心赓续降成本。”张雄谈到，通过工夫的迭代和升级，不仅可以让自动驾驶更安全，也可以裁减成本。

比埃安RT晚一天上市的小鹏P7+，亦然通过工夫收场裁减成本，其售价区间为18.68万~21.88万元，起售价相较预售价下调了2.3万元。从这次上市的小鹏P7+来看，新车不再区别Max和Pro版车型。夙昔，Max版车型搭载激光雷达，守旧城市领航等高阶智能驾驶功能；Pro版不带激光雷达，仅具备基础援助驾驶功能。“咱们将把高阶智驾功能下放到不带激光雷达的车型上。”何小鹏说。

四肢小鹏汽车新一代自动驾驶硬件平台的首发车型，小鹏P7+是小鹏汽车首款收场工夫成本裁减25%主意的车型。该车将把高阶智驾功能下放到不带激光雷达的车型上，但也作念到了和激光雷达车型通常的城区智驾材干。正因此，据何小鹏清爽，小鹏P7+仍有意润空间，只是很少。

借助工夫晋升，不仅可以裁减居品的成本，致使还可以裁减营销成本，何小鹏在一又友圈发文提到，用AI来作念的宣传片，用度很香。

工夫的卓越，加速让高阶智驾汽车的价钱已下探到20万元以内，埃安RT致使卷到15万元傍边。肖勇谈到，新动力和纯电汽车正在快速浸透，在A级以及在A+、A－级别正在快速地浸透，要想在这个竞争强烈的市集内部成为“王者”，居品力与价钱详情要“拉满”。

濒临中国复杂的交通环境与谈路景色，现阶段搭配激光雷达的高阶智驾，不仅能丰富智驾体验上限的同期，更能晋升智驾的安全下限。但激光雷达一般哄骗于20万级以上的车型，埃安RT冲破了镣铐，配备了包括激光雷达在内的27个智驾硬件，以及英伟达Orin-X高算力芯片、第四代感知端到端深度学习大模子，用同级最顶级的智驾成就，但愿给用户带来更安全、更大意的高阶智驾体验。

近期，埃安RT在宇宙开展了全民智驾行动，数千名用户进行了深切体验：在乡村小谈，埃安RT路遇牛羊准确规遁入行；在重庆的地下迷宫，也能准确走对每一个路口；在盘山窄谈，准确测量路宽并稳稳居中行驶；高速智驾也阐明可以，粗略准确识别所有这个词交通以及限速标识，确保合规安全行驶；谈路信息识别准确，去到生分城市也能吹法螺垄断。埃安RT智驾的踪影已遍布宇宙山川野外、三街六巷，充分考证埃安无图NDA的实力。

此外，关于年青东谈主，尤其是生手司机来说，泊车即是难以幸免的浩劫题。埃安RT的自动泊车符合中国幻化莫测的泊车位，可赋闲的泊车位场景超300+种，如果际遇极窄的泊车位，也能通过遥控泊车吹法螺泊入。正因为埃安RT在智能方面相比劝诱东谈主，因此深得年青东谈主心爱，埃安RT从预售到上市时的一个多月里已获利订单超3万台，上市今日订单更是来势汹汹。

而小鹏P7+上市今日也演出网罗拥挤致奇迹器崩溃的情况。18.68万起的价钱不仅出东谈主预感，同期它的成就也径直拉满，像高通8295P座舱芯片、15.6英寸中控大屏、10.25英寸全液晶相貌以及8英寸后排文娱屏、Nappa真皮座椅等当今都成为标配。小鹏P7+上市当日大定达到31528台，火爆进度冲破小鹏汽车历史所有这个词记录。由此也可看出高阶智驾市集势不行挡。

面前，越来越多造车新势力已参预智能化的下半场PK，忙着追赶端到端智驾量产上车。在智能化赛谈上，特斯拉、“蔚小理”、华为系、小米、埃安等都在争夺第一梯队的席位。与此同期，传统汽车厂商也运转发力，比亚迪正豪掷1000亿加速股东自主研发智能驾驶工夫，本年级首整合智驾、智舱建造智能化商量院，年中又建造了“天璇”“天狼”开采部，全力冲刺自研智驾决议的落地，而跟着搭载天使之眼智驾系统的腾势、仰望等车型分发运转量产，将高阶智驾功能下放将会是必经之路。据媒体报谈，比亚迪缠绵将基础智能驾驶功能普及至初学级车型。一朝将高阶智驾下放到10万元级的车型上，比亚迪的飞轮将会越转越快。日前，奇瑞也发布了面向未来的高阶智能驾驶工夫决议， 2025年高阶智驾将搭载十几款车型量产上市，从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA，依托于端到端工夫快速收场NOA界限化量产。奇瑞涓滴不诡秘2025年参预智驾第一梯队的贪心。

点评

2025年被觉得有可能口舌高阶智驾车淘汰元年。这一预判并非骇东谈主视听，跟着车企竞争尖锐化，多家车企不仅通过加速发展高阶智驾汽车来霸占市集，还要踏进智驾第一梯队，以此确保我方在市集洗牌中相对处于安全区。

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