继 MONA M03 后，小鹏 P7+ 又火了。

尽管扩容了 5 倍的行状器，但在何小鹏在公布 P7+18.69 万元起售价的时辰，小鹏的行状器又一次被珍重的"鹏友"们挤到崩溃。

按照其后何小鹏在采访里的说法，此次的流量致使达到了当初 MONA M03 的 20 倍，远远跨越了预期。

那么，此次的小鹏 P7+ 到底作念对了什么呢？

全系都是 Max

P7+ 亮点许多，AI、智驾、空间……但这一切，都是诱惑在精简到极致的 SKU 和价钱上。

此次小鹏 P7+ 一共有三个建树，分别是长续航 Max、超长续航 Max 以及狂放版 Max。

其中狂放版是在超长续航版块的基础上，增多了 Alcantara 内饰、哑光灰配色以及 20 寸大轮毂等建树，数目较少，咱们这里就不作念绸缪了。

主销的长续航版块和超长续航版块唯独的区别等于三电，其他悉数智驾、清静建树都是一样的。

何小鹏在发布会上就作念起了咱们的活，当起了"推选官"，他说如果不是无为跑资料，那么选 18.68 万元的长续航 MAX 版就完全饱和了。

我替他加一句：如果有过剩的预算的话，更提议花 6000 元来选装 20 寸大轮毂，诚然可能会亏欠一定的续航，但比拟默许的 18 寸轮毂颜值照实要高上不少。

何小鹏给 P7+ 的界说是 AI 汽车，而在在此之中智驾是最枢纽的一个点。

小鹏 P7+ 全系都摈弃了激光雷达，不再区分 Pro 和 Max，全系标配纯视觉的高阶智驾软硬件。

让全球无需采取、无需订阅，买了车就能使用高速和城区的 NOA 功能。

何小鹏对全新的"鹰眼"纯视觉智驾决策特别自信，这套系统可完了通过视觉来进行笔墨、颜料、动作的捕捉，从而作念到既不依赖高精舆图和激光雷达，就能完了高速和城区的 NOA。

最枢纽的是，何小鹏在发布会上说，惟有特斯拉和小鹏当今能作念到纯视觉跑遍世界。

颇有种"寰宇勇士 , 唯使君与操耳"的嗅觉。

除了全球能念念到的智驾会被 AI 赋能外，另一个咱们关注的点则是大部分东说念主没念念到的音响。

小鹏将 AI 本领用到了车辆的扬声器上，P7+ 全系标配了一套由 20 个扬声器构成的 AI 音响系统。

此前小鹏官方称 P7+ 的这套扬声器致使可以忘形柏林之声，咱们后续的音响栏目《AudioLab》会一探究竟。

无激光雷达能带给小鹏 P7+ 的是资本方面的冗余，可以将钱堆在建树上。是以此次小鹏 P7+ 所给到的标配也特别夸张。

全系标配了前后排的 Nappa 真皮座椅，守旧加热、透风、推拿，后排座椅还标配电动改变以及文娱屏和小桌板，终点有由衷。

在尺寸方面，此次小鹏 P7+ 的尺寸比拟此前的 P7 也" + "了。

此次小鹏 P7+ 级别由当年 P7 的中型车跃升为了中大型车。

新车轴距达到 3 米，车长更是冲破了 5 米，致使大过了当下热点的小米 SU7，直逼" 56E "这类传统 C 级车的尺寸。

纯电轿车的尺寸一直是全球关注的要点，小米 SU7 刚上市时，后排略拥堵的头部空间就被频繁拿出来吐槽。

是以，单纯地用长度堆空间一经没法安闲全球了。

小鹏 P7+ 此次也念念了许多宗旨，用上了 A 柱前移、C 柱后移、双层车顶的想象决策，以此取得更大的车内空间和后备箱空间。

按照何小鹏的说法，即使是两个 1 米 9 的大个子坐进 P7+ 的前后排，依然能保证有充足的头部空间和够跷二郎腿的腿部空间。

在储物才能上，由于汲取了掀背式造型的起因，它的储物才能也特别离谱，达到了 725L，致使比绝大大都 SUV 还要大。

放倒后排座椅后，后备箱空间更是可推广至 2221L，可塞下 33 个 20 寸的行李箱。

何小鹏说到这还给咱们开了个小打趣，说无为看到一些一又友回梓乡过完年回城的时辰后备箱被塞满，导致拿的鸡鸭鹅漏出个脑袋在外面，可是如果开的是 P7+，就算拉个鸵鸟都不是问题。

20 万级纯电轿车，奈何选？

在发布会后的群访表情，咱们问了何小鹏一个问题：小鹏 P7+ 奈何接头和小米 SU7 的竞争相干？

何小鹏给了个很高情商的说法：小鹏 P7+ 和小米 SU7 是两个标的，都是盟军，雷军是衰老。

但不管何小鹏奈何遁入，从小鹏 P7+ 的阵势和定位来看，它和小米 SU7 的轨范版车型照旧存在竞争相干。

相同通顺型轿跑、相同五米阁下的中大型轿车、相似的价钱，决定了咱们在购车时会把两者放在全部采取。

咱们就拿小鹏 P7+ 长续航 Max 版车型和小米 SU7 后驱轨范长续航智驾版车型来进行对比：

先从车身尺寸看起，不同于小米 SU7 的三厢造型，小鹏 P7+ 汲取了掀背式的车身想象，尺寸也大上了一圈，在能有更大储物空间的同期车内空间也会愈加清静。

而在三电建树方面，小鹏 P7+ 汲取了小电板、粗劣耗的决策，用一块 60 度的电板就作念到了 602 公里的 CLTC 续航。

这亦然何小鹏一直强调的，小鹏的续航作念得很塌实，可以忘形友商 700 公里的续航。

按照发布会上的说法，在 12 月版块的 OTA 中，P7+ 还能进一步缩短电耗，OTA 出 13 公里续航，可达到 615 公里。

算作新来者的小米 SU7 诚然在能耗上不占上风，可是它汲取了一块 73.6 度的电板，堆出了 700 公里的续航。

不外随机的是，800V 架构和小电板的小鹏 P7+ 对比轨范版 400V 架构的小米 SU7 在补能成果这块并莫得拉开什么差距，10%-80% 的充电速率都能设施在半小时以内。

在能源建树方面，小米 SU7 则是配备了一颗功率更大的电机，提速更快，通顺属性更强。

小鹏 P7+ 和轨范版的小米 SU7 都是不带激光雷达的车型，但小鹏标配了两颗英伟达 Orin X 芯片，可完了城区和高速的 NOA。

而小米 SU7 的轨范版仅具备高速智驾的才能，如果你念念要城区智驾的话，可能就得价钱上 Pro 版带激光雷达的车型了。

另外皮两车的清静建树鉴识上，咱们也确实能看到不同的侧要点。

相较于小米 SU7，小鹏 P7+ 要多了不少清静建树，如更高的座椅建树、更多的扬声器数目、更高的后排建树等等。

至于奈何选也很纯粹：

如果你念念买一台全家东说念主都能舒惬意服的轿车，或是对智驾有一定需求，那么小鹏 P7+ 等于个可以的采取。

而如果频频仅仅我方开，对性能、驾驶乐趣有更大的追求，那么小米 SU7 无疑会更妥当你。

写在终末

Mona M03 的爆火，似乎是让小鹏掌合手了打造爆款的法门。

此次的 P7+ 也和此前的 Mona M03 用了一样的策略：把高等的建树王人备标配，用价钱来破圈。

因此 P7+ 的爆火也在小鹏的预感之中。

在发布会上何小鹏提到，8 月发的 MONA M03，"一不留神"成为了爆款。当初劝另一位老衰老多备点产能，罢休我方没备足被用户们骂惨了。

不外此次，他们作念足了这款车成为爆款的准备。

何小鹏说早在 10 月份的时辰，P7+ 就开动了预坐褥，11 月初开动双班坐褥，何况它与 MONA 并不在一个工场坐褥，因此全球完全无用牵记产能上的问题。

全球不妨全部来猜猜小鹏 11 月的销量能达到些许，接待把你的谜底写在褒贬区。

END