导语

Introduction

一场各取所需的双赢。

作家丨崔力文

责编丨李想佳

裁剪丨何增荣

“你觉得它上的是油箱？明明玩的是情面世故。”

著作开篇的一句话，等于我本周在听到干系蔚来旗下代号“萤火虫”的第三品牌，被爆缱绻在2026年针对包括中东、北非和欧洲在内的国际市集，推出一款混动车型后，骤然产生的最大感叹。

而这也与大多数东说念主怜惜李斌是不是被“打脸”有所不同。

现实上，试图拆解音信的源泉，便会发现其中额外病笃的少许：蔚来主要如故受到了计谋投资方阿布扎比主权基金机构CYVN的“提出”。

限度当今当地的补能基础范例竖立仍未完善，并不利于纯电车型的大鸿沟履行与销售，而混动车型可能会是更好的有缱绻。

换言之，既然“甲方”提需求了，“乙方”在复盘了一下我方手中的资源后，能作念确切定是尽可能去得志。

毕竟，谁又会和白茫茫的真金白银过不去呢？

站在蔚来的角度，脚下手中捏有的粮草照实算不上充沛，阿布扎比主权基金机构CYVN这颗“钱树子”必须紧紧收拢。最终，即便国际真实涉猎混动，关于开拓不妨是一件善事，也与国内延续效劳的纯电时期门路并不冲突。

于情于理，为了活的更好，作念什么皆不丢东说念主。

天然，著作开篇破钞较大的篇幅，全盘拖出上述一丝一滴的根柢原因，如故想要引出接下来的试图张开商议的内容，亦然今天著作的标题。

中国新势力集体出征

现实上，蔚来要作念混动车型的音信，早在几天前曾有另一个版块传出。不外，彼时并莫得说起是受到了“金主爸爸”的Push，也未说起是针对国际市集的特供。

是以，坐窝遭到了李斌与秦力洪的矢口辩护。

比较之下，逻辑愈加畅通的第二个版块，限度当今还没等来这家新势力造车的恢复。就某种程度来说，依然代表着的默许。

当作另一维度的论据，10月初，蔚来便扬铃打饱读的官宣进犯中东、北非市集。国庆小长假时间，李斌更是辅导部分职工登程赶赴中东教导，并与阿布扎比主权基金机构CYVN签署计谋互助契约，两边竖立了搭伙公司——蔚来中东北非公司（NIO MENA）。

“这是蔚来全球化程度的病笃一天，中东、北非市集对蔚来而言，是病笃的计谋市集，中国品牌智能电动汽车在该区域也越来越受到接待。”

从李斌的表态中，约略感受到其关于“牵手”齐全的沸腾。

按照契约，两边会在阿布扎比设置研发中心，还将辘集诱导一款针对当地市集的全新车型，并在阿联酋各地推出换电站。

很快，时候来到10月末，为了膨胀中东团队的鸿沟，这家新势力造车延续被爆位于中国已开启奥秘招聘。所需东说念主才包括：整车制造、三电、智能座舱、智能驾驶等鸿沟。

伙同万般蛛丝马迹，蔚来作念好了大干一场的准备。一边卖纯电，一边出混动，一边竖立换电站……潜台词更像是：“好谢绝易有了这样一位肯全盘买单的大客户，必须逸以待劳得志它的要求。”

不知为何，总感觉中东土豪的气质，与这家新势力造车疾苦的契合。

限度当今，蔚来旗舰SUV——EL8（国内代号“ES8”），位于阿联酋定期上市，售价35.99万迪拉姆起（折合东说念主民币68.8万元），并开启预定。按照有计划，本月位于阿布扎比的NIO HOUSE将致密开业，年内进行新车委用。

毫无疑问，延续督察着它“重钞票”的出海立场。

天然，脚下不单是局限于蔚来，跟着客岁“头顶一块布，宇宙我最富”的中东土豪主动找上门来扫货，其诱东说念主的“钱袋子”果决成为了中国新势力造车们的“香饽饽”。

固然表述的稍显夸张，但道理就是这样个道理。

为了尽快收割，公共纷纷驱动出征。只不外，格式与蔚来略有不同。大部分品牌如故选拔“轻钞票”的格式，与当地经销商齐全互助。

而据空幻足统计，长长的名单中就包括：深蓝、阿维塔、爱驰、哪吒、小鹏、极氪、埃安、极石等等。另外，刚刚月销浮松50万辆大关的比亚迪，本年3月相通杀入了中东市集。

归正，后堂堂的趋势不会说谎。

中东市集故意可图

“这样多品牌殊途同归的行动，确定是有重大的红利可图。”

本段开篇的一句话，真理解切来自身边的某位友东说念主，与我商议新势力造车集体出征中东市集闲应时给出的反应。在他眼中，就连以“感觉智谋”著称的设想，皆闻着味儿不雅机而动，事情不浮浅了。

因为，就在上月末，其相通被爆竖立了出海一级部门，负责东说念主为王进，向设想销售与事业高档副总裁邹良军请教，第一站等于以阿联酋、沙特为首的中东、中亚国度。

而在此之前，这家新势力造车主要依赖平行出口的格式“民间”卖车。本次官方的亲身下场，相通约略视为一个关节的调理点。

看到这里，确定会有好多读者酷好，中东市集究竟有何魅力？

谜底，不难衔接。当先，确定是其本人十分焕发的需求。仔细了解后得知，当下大多数中东国度皆在加速新动力转型，发展电动汽车已成为中东列国向绿色低碳模式靠拢的病笃一环。

也恰巧基于这样的布景，给了中国车企重大的窗口与契机。

伙同海关总署的干系统计，本年上半年，咱们关于中东市集的乘用车出口量，达到了创下历史新高的42万辆，同比增长46.2%。

其中，新动力车的占比则靠拢20%。

中东市集贼人胆虚确当选上半年中国汽车最大出口方针地。正在进行中的下半年，跟着更多品牌的发力，肖似的趋势只会变得愈加不成抵牾。

况兼，还值得共享的是，把柄干系连系发现，向上七成中东消费者暗意，下一辆车会计议动手新动力车。向上九成缱绻购买新动力车确当地用户，至少知说念一个中国品牌。

与此同期，他们关于智能座舱与智能驾驶的需求，也在变得日趋焕发。而这恰好亦然咱们正在猖獗内卷的关节板块。

另外，除了赴中东市集单纯卖车得益，其诸多财团领有的“钞智商”，相通正在诱导着无数的中国车企以致供应商来此掘金。毕竟，参考当今全球的融资大环境，这里算得上为数未几的洞天福地。

就拿10月的小马智行动例，刚刚晓示得总结自沙特阿拉伯王国新改日城(NEOM)及旗下投资基金NIF的1亿好意思元。

二者缱绻在沙特西北部的新改日城竖立搭伙公司，为该地区提供自动驾驶时期处分有缱绻。据悉，本轮融资资金，将用于自动驾驶时期全球化研发和运营进入等主义。

上一段说起的蔚来，更是依然从阿布扎比主权基金机构CYVN手中，累计得回33亿好意思元的计谋投资。关于这家仍在烧钱换改日的新势力造车来说，满盈称得上济困解危。

天然，还有极容易忽略的少许，那等于中东地区处在亚欧非三大洲接壤，部分国度享有免关税进入欧洲市集的待遇。恰好，碍于万般原因，后一板块果决成为中国车企出海流程中，遭受最难啃的“硬骨头”之一。

换言之，通过与中东客户设置计谋互助关系，不错在该地打造研发、坐褥与出口基地，进而通过“弧线救国”的格式更好的杀入欧洲市集。

感性客不雅的分析，未始不是一种新旅途。

至此，著作迟缓邻近尾声，临了再作念一个总结：“中东土豪们与包含所有新势力造车在内的中国车企的关系，更像是一场各取所需的双赢。我窥伺你的时期、居品、活力，我想要你的市集、资金、东说念主脉。”

情况，就是这样个情况……

｜崔力文｜