8月22日，由《中国汽车报》社和罗兰贝格聚合编制的《2024众人汽车供应链中枢企业竞争力白皮书》清楚，2023年众人百强企业全体营收同比增长13.2%，同期，跟随投资与破钞看成复苏，车市回暖，汽车零部件供应商2023年全体利润率6.1%，相较于2022年的5.4%高潮解析，利润总和为4158亿元。

罗兰贝格众人合资东谈主袁文博示意，跟着汽车行业“电动化和智能化”已为势在必行，汽车零部件头部增长企业及新上榜企业在关联规模捏续深远布局，构建将来业务增长支点；受经济刺激与区域买卖保护，好意思日企业众人营收占比趋稳，中韩企业受益新能源，捏续膨胀；欧洲百强企业受疫情后规复反弹及传统业务回暖等影响，2023年营收范畴增幅可不雅。

2024“众人汽车供应链百强”中，博世、电装、采埃孚、摩比斯、大陆位居前五。此外，有13家中国企业入围。其中，三家中国企业进入前二十，永诀是宁德期间、潍柴集团和华域汽车。排行第一的博世2023年营收为4414.25亿元，宁德期间的营收为2852.52亿元。

值得空闲的是，相较于众人百强零部件企业，中国百强零部件企业范畴及利润总和均快速回升。2023年总营收同比增长21%，利润总和为1181亿元，利润率为7.2%，相较于2022年的5.9%大幅培植。

2024“中国汽车供应链百强”排行前十位的企业永诀是宁德期间、潍柴集团、华域汽车、海纳川、均胜电子、广汽部件、中航汽车系统、中信戴卡、中策橡胶和广西玉柴，褪色了能源电板、传统能源、汽车电子、轮胎、轮毂以及轮廓性零部件企业。2024年新上榜企业有11家，稀罕一半新入榜企业主营业务与新能源、智能化等关联。

敷陈清楚，中国百强供应链企业传统部件受到整车产销增长终了回暖，且智能化、新能源转型依然将来营收及利润增长的主要推能源。其中，新能源、智能化规模零部件营收增多值占总增多值的34%，保捏营收结构中主导地位；新能源零部件利润增幅占总增多值的36%；智能化电子零部件净利润邻接两年保捏200%的增速；收货于产销量培植，传统汽车零部件营收增幅超千亿，利润增超百亿，占比34.7%。

连年来，跟着“新四化”趋势的加速鼓动，中国零部件企业纷纷加大在时候研发上的插足，勉力在重要时候规模终了破裂，从而在众人汽车供应链中占据更故意的位置。中国百强供应链企业分业务板块来看，新能源板块的收入增速和盈利性最为杰出，电子板块收入增速快，发动机及传统业务板块规复势态精采。具体来看，新能源板块营收稳步增长，已成百强零部件企业的进攻营收撑捏，其中5家上榜企业均为能源电板供应商，永诀是宁德期间、亿纬锂能、国轩高科、中革命航、欣旺达，头部企业范畴及利润增长精采，归来合理区间。

从中国百强零部件企业不同行务板块利润率来看，新能源板块利润率最高为15%，电子板块、轻量化板块、发动机板块和其他传统板块利润率永诀为4%、5%、4%和7%。诚然智能化时候突飞大进，最初企业借助高端智能化谋求新的业务增长点，如主动安全系统、智能座舱等，但研发插足大，且受到其他原有业务制肘，利润率仍待培植。

中国汽车工业协会总工程师叶盛基示意，现时，中国新能源智能网联汽车在众人范围内变成了一定的发展上风，汽车供应链企业收拢了繁难的历史发展机遇，构建了中国式汽车产业链供应链体系。但还要澄莹地意志到，中国距离成为实在的汽车强国，还有很长的路要走，还有好多责任要作念，国内零部件企业的市集竞争力与国外巨头比较仍有差距，同期短板与弱项也结巴忽视。对此，他淡漠了四点建议，一是进一步强化共性基础时候接头。二是适合跨学科、跨行业交融发展大趋势。三是加速鼓动产业链供应链出海进度。四是全面鼓动汽车供应链绿色低碳发展。

武子晔

中信证券：风电行业景气渐渐培植，年内有望迎来底部回转

1—8月份，范畴以上工业企业中，国有控股企业终了利润总和15490.6亿元，同比着落1.3%。

最新公告吐露“变数”

中信证券：计谋落地内需提振，出海加速多点吐花

365建站客服QQ：800083652

跟着智能大地和低空规模的时候越过，将来十年立体交通有望从科幻走向现实，中国在低空经济方面具备后发上风，通过灵验诈欺低空空域和鼓动eVTOL等航行器的研发，有望开启万亿级别的市集后劲。