撰文 / 钱亚光

剪辑 / 黄正途

谋略 / 琚 佳

开端 / irishtimes.com, greencarreports.com

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凭据一项新的谈论线路，固然电动汽车司机的危急驾驶行径出比燃油车司机更少，但他们仍然导致更多的使命交通事故。

在行将于11月出书的《事故分析与看护（Accident Analysis & Prevention）》杂志上，题为《电动汽车是否更危急？内燃机汽车、搀杂能源汽车和电动汽车的驾驶行径和保障索赔的比较谈论》（Are electric vehicles riskier? A comparative study of driving behaviour and insurance claims for internal combustion engine, hybrid and electric vehicles）的谈论论文，线路电动汽车驾驶员比汽油和柴油车驾驶员更可能卷入有责说念路交通事故。

这项谈论由利默里克（University of Limerick大学莱罗谈论中心（Lero Research Centre）的凯文·麦克唐纳尔（Kevin McDonnell）、巴里·希恩（Barry Sheehan）博士、芬巴尔·墨菲（Finbarr Murphy）汲引以及巴塞罗那大学（Universitat de Barcelona.）蒙特塞拉特·吉伦（Montserrat Guille）汲引共同撰写。

爱尔兰利默瑞克大学莱罗谈论中心的巴里·希恩博士、凯文·麦克唐纳和芬巴尔·墨菲汲引互助的论文对电动汽车的事故索赔进行了谈论。拍摄者：Brian Arthur

莱罗谈论中心位于爱尔兰利默里克大学，由爱尔兰科学基金会（Science Foundation Ireland）（现为爱尔兰谈论基金会Research Ireland）资助。该谈论使用了荷兰2022年1月至10月时期纪录的触及14642辆商用车辆的1.25亿次车载数据，以及合并时期的保障索赔数据。

基于这些数据，谈论东说念主员发现，一是电动汽车和搀杂能源汽车的行径与传统汽车司机的行径不同；二是电动汽车司机的使命保障索赔率卓绝4%；三是电动汽车的维修用度比传统汽车贵6.7%。

电动汽车司机行径有变化

该谈论分析了保障索赔数据和车载传感器数据，发现电动汽车和搀杂能源车司机的行径与传统车辆司机的行径不同，固然电动汽车司机在刹车、加快和转弯时的驾驶行径比柴油车和汽油车司机更为温顺，但他们仍然导致更多的交通事故。

“咱们的谈论线路，当驾驶者从燃油车切换到搀杂能源车或电动车时，他们的驾驶行径会发生显赫变化。这些后果意味着，电动车比内燃机汽车更容易发滋事故索赔，”希恩说。

莱斯利尼尔森（LexisNexis）的好意思国保障数据也线路，驾驶电动汽车如实存在一些学习经过，岂论是单踏板驾驶阵势依然大约使电动车加快更快的即时扭矩，皆可能使电动车更容易发滋事故。该公司本年6月发布的数据还线路，电动汽车事故频率晋升了17%，索赔金额晋升了34%。

该谈论并未明确指出为何电动汽车驾驶者似乎更容易发滋事故，但指出电动汽车驾驶者中较为常见的某些行径可能是导致这一趋势的原因。

确定起作用的成分之一是电动汽车驾驶者所进行的旅行类型。

续航里程的担忧以及枯竭可靠的充电基础才调意味着电动汽车渊博行驶的距离较短，尽管它们在说念路上的时候比汽油或柴油车要短，但它们更多是城市环境中使用。

比较之下，汽油车和柴油车行驶的距离更长，但更一样地使用高速公路，而高速公路上的交通事故发生频率相对较低。

“咱们的谈论发现，尽管电动汽车的平均里程数低于燃油车，但电动汽车司机动身时候短并不会裁汰他们遭受使命保障索赔的风险，”希恩说。

电动汽车更容易遭受事故索赔

莱尔谈论中心谈论员、凯米商学院（Kemmy Business School）新兴风险谈论中心（Centre of Emerging Risk Studies）连合主任巴里·希恩示意，电动汽车司机比燃油车司机遭受事故索赔的可能性更高。

在分析使命保障索赔时，谈论者发现电动汽车的碰撞事故加多了4%，搀杂能源汽车加多了6%。

莱罗中心的谈论东说念主员兼主要作家凯文·麦克唐纳尔（Kevin McDonnell）指出，对每种燃料类型的分析线路，电动汽车和搀杂能源汽车的平均能耗低于汽油和柴油发动机。

他说：“这标明汽油和柴油发动机比其他替代能源燃料车辆更有可能激励索赔事故。可是，索赔数据却与这一假定相背。”

当用统计模子进行测试时，搀杂能源车并莫得线路出因使命索赔风险加多而带来的稀奇担忧。这些后果标明，电动汽车的风险高于传统内燃机车辆。

电动汽车维修本钱更高

麦克唐纳尔（Kevin McDonnell）示意，他们对每种燃料类型的分析线路，电动汽车和搀杂能源汽车的平均行驶里程低于内燃机汽车。

芬巴尔·墨菲（Finbarr Murphy）汲引是UL凯米商学院的推行院长，亦然该评释的合著者之一。他示意，考虑到电动汽车行驶里程较少、发滋事故时可能承担使命、酿成自己车辆的紧要吃亏以及电板本钱较高档成分，电动汽车的风险高于汽油车和柴油车，其财务职守也更高。

谈论发现，电动汽车的维修本钱比燃油车卓绝6.7%。这一后果也与好意思国情况相符。本年早些时候，为保障和碰撞配置行业提供时刻的米切尔海外公司（Mitchell International）发布的一份评释称，电动汽车的碰撞维修本钱比内燃机汽车卓绝20%。

保障数据标明，更复杂的碰撞配置是导致电动汽车轻飘挫伤的保障用度更高的部分原因，而电动汽车的分量更高，也可能导致其他车辆遭受更多损坏，并在电动汽车司机负有使命的情况下推高索赔金额。此外，昂贵的电板更换本钱意味着电动汽车的保障用度更高，但对于保障公司来说，这仍然是一个盈利问题。

他示意，鉴于政府策略限定，以前几年内将有多达100万辆电动汽车行驶在爱尔兰公路上，事故率收支4%是“非常大的数字”，并示意这一数据应成为对于向电动汽车过渡的询查的一部分。