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出品：  电动星球

作家：Wallace、蟹雇主本东说念主

今天上昼，最劲爆的一个神话是：蔚来要作念增程了。

这个音书，致使煞有介事地以新闻的样貌出现时了总共东说念主的眼前。

其带来的影响之广，以至于蔚来的李斌和秦力洪，都公开给以辟谣。

在蔚来中枢车主群碳粉群，在看到车主们怨声满说念后，李斌平直回话说：

全球不要猜啊，换电县县通了，没必要搞别的。

今天的著述，来聊聊这个事情。

枢纽点两个：

1、为什么这样多东说念主在传蔚来要作念增程，而况有东说念主信。

2、蔚来坚抓作念纯电，能卖好吗 ?

一脉一样

今天（11 月 1 日）《第一财经》发布了独家报说念，称数个零丁信源显现，蔚来正在布局搀和能源。

第一财经进一步补充，率先搭载搀和能源的会是蔚来的第三品牌「萤火虫」，产物则有望在 2026 年面世。

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第一财经认为，官方挂出的「能源 NVH 」招聘 ，  会是蔚来布局增程式能源的有劲把柄，可由此臆测出蔚来正在接管和增程器、内燃机关联的专科东说念主士。

跟着事件发酵，其他媒体运行向蔚来官方求证。秦力洪通过媒体强调该音书空幻，且第三品牌「萤火虫」将会坚抓「可充换可升级」的纯电本事门道，更多音书将会在 12 月举行的 NIO Day 2024 上公布。

另一方面，蔚来也在 NIO Day 2024 的官方海报中强调了萤火虫会收受「可充可换可升级」的纯电本事门道，可视为官方的庄重辟谣。

增程能帮蔚来卖车？

在简便说昭着一脉一样明，回到中枢问题，也便是著述滥觞建议的两个枢纽：

1、为什么这样多东说念主在传蔚来要作念增程，而况有东说念主信。

2、蔚来坚抓作念纯电，能卖好吗 ?

有东说念主信蔚来要作念增程，中枢其果然于这两年来，中国新能源车的一个中枢变化：混动强势崛起，惟有从纯电转到混动 / 增程的车企，销量都终清爽很大的打破。

比喻阿维塔。

9 月仅拜托 4537 辆新车的阿维塔，在 10 月份见效达到 10056 辆，且「同比环比皆翻倍」。

尽管官方莫得给出明确的车型销量占比细分数据，但蚁合阿维塔 07 正巧启动多数目拜托、官方积极预热阿维塔 12（同样会推出增程版块）的情况来看，「增程」二字照旧成为阿维塔的销量密码。

除了阿维塔除外，像零跑、岚图这些从纯电动车转型至增程能源车型的车企也赢得了不俗得益，纷纷创下「历史新高」。

零跑 10 月销量 38177 辆，距离 4 万的台阶仅有一步之遥；岚图拜托 10157 辆新车，庄重加入「过万俱乐部」。

乘联会公布的数据骄横，中国铺张者对搀和能源（包括增程式能源）车型的接受度正在快速升迁。

2024 年 9 月，纯电动批发销量 72.3 万辆，同比增长 27.1%；狭义插混销量 39.4 万辆，同比增长 102.2%；增程式批发 11.4 万辆，同比增长 68.4%。

要是这一增速简略抓续，广义搀和能源车型（包括插混和增程）将会在 2024 年 12 月前后，庄重进步纯电动车成为国内最受迎接的新能源车品类。

在这样的场面眼前，任何车企推出增程式能源产物，都不会让东说念主感到太奇怪。

但很奇怪的是，在咱们采访的四个东说念主当中，大部分东说念主其实不赞同蔚来往作念增程。

蔚来前职工、现时在某大厂使命的老刘就说，他可能无法接受蔚来作念增程或者混动。因为在他看来，蔚来这个品牌跟其他家照旧不太一样，高端纯电的门道其实是走通了。

要是蔚来作念了增程，「我为什么选拔蔚来，蔚来最大的卖点就莫得了。」

全球车的众人兄韦熙宇同样暗示了反对。在他看来，蔚来照旧有这样好的换电体系，没必要搞增程。致使萤火虫也莫得必要。

「今天，看到了 NIO Day 的海报了，照旧敲定了坚抓纯电。」

这个问题，其实还繁衍出了另一个问题：假使蔚来出了增程，能卖好吗？

老刘的宗旨是，详情能卖好，但依然不建议。韦熙宇的说要领是，销量卖好，问题不大，但详情会影响品牌调性。

「蔚来一直都会认为是高端的纯电品牌，等于之前李斌和好多蔚来的东说念主，都平直被打脸，会影响全球对李斌和品牌的印象。」

碳粉群现时的群主夏小博则说，他个情面感上弗成接受蔚来往作念增程，除非蔚来到了要探究「活下去」的处境。

要是蔚来有一生动的到了非作念增程不可的地步，那么他的建议是，蔚来可以和第三方公司结合推出新的品牌来作念这件事，不要和「蔚来」自身扯上任何有计划。

「要是蔚来出了增程产物、卖增程产物，那么对纯电车型和对品牌来说，都会是烧毁性的打击。」

至于销量预期，夏小博认为蔚来要是作念增程车也偶然一帆风顺，「我以为要是他现时作念增程的话，他详情卖不外欲望了。」

在汽车媒体圈有多年从业训戒的郑浑厚暗示，从镌汰资本的角度来看，蔚来的第四、第五品牌其实可以探究一下作念增程车。

「增程车可以让小尺寸车型作念到和中大尺寸纯电差未几的续航，不会让用户有续航上的落差，我以为是可以的有野心。」

「销量的话，详情会有匡助，就看弥远短期的念念考了，一切皆有可能。」

纯电的蔚来

剩下的临了一个枢纽问题，单拎出来说吧：坚抓纯电初心不变，蔚来能卖好吗？

这个问题，为什么要害，因为就在今天，蔚来发布了 10 月份的拜托数据：从数据来看，是有所下落的。

天然，蔚来此次的销量波动，是有原因的。枢纽几个：

领先就像李斌说的，蔚来在 10 月收回了特地多的战略，莫得参与到价钱战中去，把重心放在了毛利上。

同期萤火虫发布在即，蔚来的一些节拍也作念了相应的疗养。

其次，车企为了霸占「金九银十」热销档期纷纷推出新车或公布一系列优惠战略，蔚来不得不靠近来自竞品的冲击。

临了，NT3 平台的新车将至，市集上也会存在一定的不雅望心情。

但也正因为这样，咱们才发现真有东说念主信蔚来会作念增程，认为蔚来要靠增程来提振销量。而它的反面，便是蔚来坚抓作念纯电，能卖好车吗？

抱着不给论断的心态，咱们列出全球各自的回答。

蔚来前职工、现时某大厂的老刘：

「我有信心，能卖好。原因，一个是换电站的铺设，另一个是产物会越来越好，上了 NT3.0，能卖好。我对蔚来有一定表情和期许。」

全球车众人兄韦熙宇：

「我以为第二和第三品牌，照旧有空间。高端纯电，是有点难。照旧现时价钱，还有高端用户关于纯电车的接受度，照旧需要时辰。另外，纯电是不是结尾？纯电和插混、增程，会是万古辰并存。」

蔚来碳粉群主夏小博：

「接下来的时辰我以为蔚来坚抓下来应该是可以的，应该是可以卖好的。天然还有一些营销上的问题要惩办，但以后从低廉的车到贵的车一皆补全以后，蔚来能占领这个纯电的一部分份额，致使能跟特斯拉五五开。」

概括来看，车企拥抱增程、蔚来传出神话，都意味着纯电动车车企在 2024 年 10 月参加了到枢纽的「选拔期」。

在市集趋势上，包括增程在内的搀和能源越发得到铺张者喜爱，新造车企业不再固守纯电阵营，「扭捏资本」更低的他们不停地尝试找到最优解。

上游供应商也送来助攻，宁德时期发布「骁遥」混动专用电板，并强调「增程不是过渡本事」。似乎一切都朝着对增程成心的方上前进。

但另一方面咱们可以见到，特斯拉行为地说念的纯电动车企依然站在行业之巅，小米这样的纯电后发先至也赢得来单月拜托 2 万到出色得益，纯电动车在好坏的竞争之中远未是「败下阵来」。

「门道之争」在中国新能源车市中飞腾到了新的高度，而此时的蔚来也处于最枢纽的位置——蔚来的气派，将在一定进度上决定了风向到底倒向哪一边。

站在李斌的角度，「坚抓纯电」的辟谣诚然有必要，但更要害的照旧「言大于行」。

李斌曾说「蔚来的可充可换可升级，其实亦然一种更高效的增程。」当更多东说念主简略体验到这少量，肯定质疑和猜忌都将无影无踪。

（完）

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