本认为自从月初的时候，欧盟最终投票表决通过兑现，这场关联欧盟对华入口电动汽车关税的闹剧，就一经尘埃落定不会再有变化。却怎料事情似乎又有调度的可能。

上周末的时候有音尘传出，中国商务部部长王文涛应约，与欧盟委员会履行副主席兼买卖委员东布罗夫斯基斯，就欧盟最近对华中欧新动力汽车相关事宜，进行了径直的视频会议揣摸。

不是张开电话声讯会议，更非互发写满套话和社交辞令的公函，而是通过连线的体式汉典“Face To Face”。

图|G20买卖部长会议的议程，总体还黑白常紧凑和忙活的，而东布罗夫斯基斯整宿连轴转这少量，也算是很拼——值得欢腾的是，这些年来，被买卖纠纷折腾的不啻是我国的商务部东说念主员了

而愈加耐东说念主寻味的是，东布罗夫斯基斯其时正在巴西参加G20买卖部长会议，为了能和王部长配合工夫，会议运转时一经是巴西当地晚上11点足下，两边同样已矣挂断之际，已是次日凌晨时候。

筹商到欧委会内专司买卖策略的东布罗夫斯基现年一经53岁，又正巧参加G20买卖部长会议，次日一早需要赶多个论坛以及无数高层互动安排，这么的熬夜办公的操作也确凿够拼。

但这项使命所触及的议题，也如实值得其为此拼尽全力。因为正如公社在此前著述《这届巴黎车展，中欧差距还在拉大》中所论说的那样，关于欧盟方案层以至是本次关税议题规划国来说，加税并不是策画，设法让中国再活动力汽车产业层面分一杯羹，才是关节。