结伙车和纯入口车主要有以下差异：

1. **生产步地与方位**：

- **结伙车**：是由中方与国外投资方共同建造的名堂。中方出让地盘厂房使用权、资金等，国外投资方提供品牌、技能、资金、东谈主才等。车辆在国内进行拼装生产，但中枢技能频繁由国外掌持。部分零部件可能在国内生产，也有一些要道零部件会从国外入口。

- **纯入口车**：整车的狡计、生产和拼装一齐在国外完成，然后通过正规渠谈入口到国内销售。其生产过程效能国外品牌的各人调处圭臬，通盘的零部件和生产工艺齐在国外的工场进行。

2. **零部件供应商**：

- **结伙车**：天然诓骗了国外品牌的狡计、技能和生产线，但零部件的分娩地较为各种，除了部分入口零部件外，许多零部件是在国内生产的，况且供应商可能来自多个不同的厂家，质地圭臬可能会因供应商不同而有所各别。

- **纯入口车**：零部件来自各人各个工场，但齐经过了品牌方的严格筛选和质地把控，质地属于各人调处圭臬，举座质地踏实性较高。

3. **质地与工艺**：

- **结伙车**：现在国内的汽车生产厂商使用的生产工艺、器用及质地把关经由等齐已达到国际圭臬化，举座质地有保险，但在一些细节方面可能与纯入口车存在各别。部分浮滥者觉得结伙车在国产化后可能会有一些小极度，比如车内异味隐藏周期较长等问题，但这并不是多半表象。

- **纯入口车**：在许多东谈主的不雅念中，纯入口车的质地和工艺更优，因为其生产过程严格效能各人调处圭臬，对生产体式的把控更为严格。不外，跟着国内汽车生产技能的束缚升迁，这种差距在渐渐磨叽。

4. **中枢技能**：

- **结伙车**：国内结伙车企大多引进国外品牌的中枢技能，举例发动机、变速箱等技能。这些技能在引入国内后，可能会凭据国内的市集需求、油品、路况等要素进行一定的治愈和优化，但本色上仍然是国外品牌的技能。

- **纯入口车**：采选的是国外品牌最原始的中枢技能，莫得经过针对国内市集的独特治愈。不外，有些入口车可能会因为“水土抵抗”，在国内的使用过程中出现一些与中枢技能相关的问题，举例对油品的妥贴性较差等。

5. **车型与确立**：

- **结伙车**：为了妥贴中国市集的需乞降浮滥者的喜好，结伙车在车型和确立上可能会进行一些治愈和蜕变。举例，一些车型可能会增多车身长度、加大车内空间，概况增多一些特定实在立，如后排空调出风口、全景天窗等。此外，结伙车的款型相对较多，浮滥者有更多的选拔。

- **纯入口车**：频繁保持着国外品牌的原始车型和确立，具有较高的原汁原味。浮滥者不错购买到一些在国内莫得的国外车型，但这也可能导致一些确立不妥贴国内浮滥者的使用习尚，比如一些入口车的导航系统可能不提拔中语等。

6. **价钱与售后**：

- **结伙车**：由于在国内生产拼装，本钱相对较低，是以价钱频繁比纯入口车要低廉一些。在售后方面，结伙车的维修谨防网点较多，配件供应相对饱胀，维修谨防的本钱也相对较低，况且维修周期较短。

- **纯入口车**：价钱较高，主如果因为其入口关税、输送本钱等要素。在售后方面，纯入口车的维修谨防网点相对较少，配件可能需要从国外入口，维修谨防的本钱较高，维修周期也可能较长。