10月24日，由寰宇汽车集团举办的“东风Honda强电智混‘多快好省’本事解码”行径在北京告捷举办。

行径现场，业内盛名本事工程师、泰斗群众、专科媒体以及企业代表们，通过“寰宇圆桌会”行径皆聚一堂，从市集发展方法、本事蹊径、竞争方法等维度围绕当下混动本事蹊径伸开了潜入的相易，同期也对合股品牌若何恢复刻下新能源混动市集的大乱斗等问题进行了强烈的探讨。

近期新能源车行业竞争日益强烈、战况焦炙，混动市集各式本事蹊径和家具寥若辰星。从复杂的油电羼杂系统到插电式羼杂能源，从强调电板续航到细心发动机与电机的协同优化，每个品牌和企业都在试图寻找我方的本事上风和市集定位，混动本事无疑已成为当下最为热点的竞争赛谈。

与会群众们一致以为，东风本田动作群众最早进行新能源混动本事诞生的品牌以及电驱混动的创举者，其独到的本事蹊径在现阶段依然具有宽裕的竞争实力，亦然刻下混动市集的本事“版块谜底”。

靠近当下的混动市集大乱斗，寰宇汽车集团总裁李鸿武在致辞中号令市集应当深度判辨“唯主见论”的表象，“不可否定，自主品牌的本事立异也曾成为股东混动汽车发展的遑急力量，但用户的真实体验才是猜想本事价值的压根措施。要是刻薄了用户的基本需求，只追求本事上的所谓极致冲突与特别，距离确实的家具价值只会越来越远，在这纷纷复杂的本事蹊径中，总结用户需求，确实创造处治用户痛点的家具，才是通往将来的康庄通衢。”

“混动市集从莫得最优的本事，唯有最符合用户的家具。”东风本田汽车有限公司执行副总司理助理、新车型中心副长处龚熙也在论坛发言中指出。同期，他也示意本田混动本事也曾走过了27年的发展经由，和其他混动系统比拟，本田的混动系统愈加强调“电启动”，进化成以“电启动为主、发动机为辅”的本事特色，作念到强劲性能与超低油耗兼得，这即是为什么本田混动本事在中国市集，乃至群众市集都大约得到用户一致认同的关键所在。

混动市集各持己见，“电混”本事更胜一筹

刻下，混动市集增速也曾进步纯电，对于混动本事蹊径先进性的接洽也成为市集柔顺的焦点。从本事蹊径来看，混动分为并联式、串联式以及混联式，而以本田为代表的混联式深度会通了前两者的脾气，大约让电机与内燃机更好的融合，终了能源与能耗的双赢。

在清华大学壳牌清洁交通能源中心主任，清华大学点燃能源中心副主任帅石金看来，发动机与电机羼杂用作车用能源，具有宏大的人命力，是餍足将来严格限定的主流本事蹊径之一。而本田是非常喜欢能源本事的一家车企，其在以电驱为主的混联构型方面非常到位，这亦然大约餍足各式运用场景下全优体验的一种构型。而且在将来智能网联本事的加持下，本田混动本事将展现出的更优的全场景体验。

据东风本田汽车有限公司新车型中心-强电智混本事工程师彭寅先容， 东风本田强电智混本事品牌下的最新本事后果已进化至第四代i-MMD双电机羼杂本事，领有更多电驱场景、更快电驱响应、更可靠品性、更少的经济资本等“多·快·好·省”四大上风，该本事品牌下同期领有e:HEV强电智混和e:PHEV强电智混两种本事。“从系统旨趣来看，本田混动系统的构造以电传导为主。把发动机发出的电和电板的电会通之后作用于车辆，比拟于丰地主要通过机械力传递，本田的上风是切换平顺、静音性好。比拟于纯靠电启动的增程式，本田的中枢上风在高速行驶时的能耗，减少了能量从机械-电-机械的来往切换耗费，而遴荐发动机直联，油耗有着全都的上风。”

详尽来看，打造一款出色的混动系统并非易事，更不是“燃油车+电板”的浅易的组合或者是建立的堆叠，而是需要跨过多谈本事门槛，在能源性能、操控性能、燃油服从、车辆安全等诸多方面终了“最优解”。

强电智混：以高品性铸就高价值体验

跟着越来越多的车企贫瘠混动市集带来了内卷竞争的加重，也导致行业竞争的风向吹向了“唯以热服从论硬人”、“只看数据不看本色”。但在专科东谈主士看来，特定实验工况下的账面数据并不成完全反应出一款混动家具的真实性能和价值，也不成确实代表某项本事具备确实的先进性，而用户的真实体验才是猜想本事价值的压根措施。

在中国汽车工程接洽院股份有限公司政研盘选取心副总工程师朱云尧看来，从市集端来看，汽车最为中枢的因素在于其自若性、可靠性。确实的本事也不在于油箱作念大少许，电板作念大少许，而在于集收服从和整车的匹配，本田在可靠性、自若性方面作念了多半的研发责任，在混动范围的成就有目共睹,其强电智混本事在本事上更为熟谙，能源系统更为均衡。

而一款具备风雅自若性和历久性的家具，不单是能为用户带来低阐述资本和高自若性体验，也大约进一步增强市集的购买意愿。中国汽车流畅协会汽车市集接洽分会文书长崔东树指出，“买本田买的不单是发动机，买的是品性，买的是可靠性，买的是用户长久的信任。”在他看来，汽车是一个耐用耗尽品，其最大的脾气在于保值性强，使用效果好，而东风本田的羼杂能源是达到了实用效果最好、使用年限最长、保值效果最好，因此亦然抵耗尽者最为友好的本事蹊径。在将来换购用户为主的汽车市集上，品牌对于耗尽者的诱导力是极其关键的，本田的家具保值率和品牌信任度，都会对其混动家具的发展带来很好的拉动效果。

东风本田强电智混本事也在一系列实地测试中约束解说了我方的过硬实力。前不久，搭载强电智混的英仕派e:PHEV在北疆地区的媒体实测中，纯电续航收获接近150km，达到了官处所182%，在同级家具中处于首先水平。也恰是这么的“反向虚标”的超卓施展，让东风本田的家具实力得到用户的连接认同。放眼群众来看，限度面前，本田混动群众销量也已近500万，耗尽者真金白银的弃取恰是本田混动本事实力的最大写真。

这也充分评释，混动本事的发展在追求更低的能耗的基础上，更需要全处所的普及家具品性和本事实力，普及全周期品性自若性，也大约将更为熟谙和优质的高价值家具带给耗尽者。

决胜新合股期间，强电智混依然是破局密码

不得不承认，跟着中国自主品牌车企的快速发展，加之新兴科技企业的崛起，汽车合股品牌份额日渐减少。但造车不是一时之功，而是需要永恒主义的政策定力。

不错笃定的是，合股品牌在今天并不缺解围的“砝码”，相较于那些推出一款新家具和新本事都需要破耗多半时候、资金资本培养耗尽者暴露的新势力选手，合股品牌依然具备新玩家们难以在短期内特别的本事实力、体系上风、品牌底蕴以及口碑辘集。群众示意，合股品牌在混动范围的永恒本事布局依然具备首先性，尤其像东风本田这么在智电转型中展现出了极大的爆发力的选手，其将来的市集施展仍胁制小觑。

在汽车市集的喧嚣之下，在合股和自主的博弈之时，更应该将言语权和弃取权交回给市集和用户。在国度信息中心汽车市集处处长丁燕看来，餍足耗尽者需求长久是本事发展最为中枢的起点，在电板颠覆性本事出现前，续航焦炙、充电未便、冬季电板衰减及安全性等问题尚存，混动偶然能弥补纯电这些短板，兼并各式使用场景，而以本田为代表的混动无疑是更好的弃取之一。

在现在汽车耗尽市集日益呈现出多元化态势的大环境下，耗尽者对汽车家具的需求已远远特别了当年单一车型或功能的局限。他们祈望在丰富各样的使用场景中，都大约寻觅到精确契合自己需求的汽车家具。恰是基于对这一市集趋势的利弊洞悉，东风本田强电智混本事趁势而为，放纵拓展自己的运用范围，面前已涵盖了SUV、轿车、MPV全品类家具阵营。而且为东风本田在竞争特别强烈的新能源市集里谋取到了更为凸起的上风地位。

帅石金也对此示意赞同，而且以为耗尽者对于本事的弃取“萝卜白菜各有所好”但从车企角度来看，要时刻柔顺耗尽者的需求变化。而东风本田的多元化本事蹊径布局，既有油混的本事又有插混的本事，它是大约餍足市集上混动家具的多元化需求。

尽管市集竞争时局复杂多变，但东风本田强电智混本事以其独到的本事上风、超卓的品性体验以及对市集需求的精确把捏，展现出了宏大的竞争力和适合性，在新合股期间依然具备凸起的解围后劲。