开首：花朵财经

花朵财经不雅察出品

裁剪丨铎子

“咱们的电板原始发明时期是好意思国的，发源于日本，让韩国东说念主进展光大，产业量中国最佳，中国电动车唯有这少量率先，剩下的电机、电控，咱们用的这些芯片是好意思国的。”

本年60岁的汽车“老炮儿”魏建军频频言出惊东说念主，在最近和新浪财经CEO邓庆旭的对话中，他的一番言论又让汽车圈子“炸锅”了。

在他看来，刻下中国汽车行业竞争“不讲规则”，“面前汽车这个产业里有些性能虚标，1200公里骨子只可跑600公里，名高难副，骨子上安全和质料齐是用本钱来构建的。”

行业“大叫者”

“我要作念汽车行业表率捍卫者。”

8月7日，魏建军初度与新浪财经CEO邓庆旭就面前中国汽车商场不同寻常的“卷”，张开了一场深度的对话，留住了一句严容庄容的话。

他喊出“把汽车行业审一遍，望望谁有问题，第一个审长城，用度长城包了。”

近日，邓庆旭再次对话魏建军，片中又快言快语，新车价钱一再缩小，这听起来似乎利好糜费者，魏建军却指出了小利背后的隐患：

“超出老例的降温，逼得一些厂家偷工减料以致作秀，一朝激励质料危境，最终要由糜费者买单。”

客岁5月，长城汽车曾发布声明称，已向生态环境部、国度商场监督惩处总局、工业和信息化部递交举报材料，就比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采纳常压油箱，涉嫌整车挥发耻辱物排放不达地方问题进行举报。

车企“作秀”，径直毁伤糜费者权力，重办“作秀者”，不必置疑。

“我这个顽抗打才调如故比拟强的，有的时候企业的老总，或者实在的一些显着这个产业的东说念主，齐不敢出来语言。”

魏建军以“硬汉、憨直”的形象现身，勇于在业界发声，因此取得了不少东说念主的“相信”。

不外早在2021年，长城汽车旗下欧拉好猫却被央视财经频说念曝光被诉“掉包芯片”，品牌方玩翰墨游戏。

有车主指出，欧拉好猫并莫得搭载品牌方声称的高通八核车载芯片，而是一款英特尔公司坐蓐的四核芯片。

濒临车主们的维权报说念，网友纷纷留言：“说好的中国东说念主不骗中国东说念主呢？这是不是不错宗旨假一赔三？”

忘我有偶，本年8月，证据南边电网供应链调解就业平台信息，长城汽车又被列为“不接管投标”供应商，处理期限为24个月，原因为“供应商发生紧要失信活动，且影响恶劣”。

长城汽车对此暗示，在2022年11月招标中，长城汽车中标35台坦克500车型。在车辆委派经过中因责任矍铄，出现了委派物与地方物存在各别的情况。

魏建军的口中，我方要作念汽车行业表率捍卫者，但企业里面却似乎贯通出了“不通常”的一面，真话实说，他想干嘛？

据中国企业家杂志报说念，本年以来，为改变只懂造车、不懂营销的传统形象，魏建军冲破千里默，屡次走向台前，频繁在外交媒体露面，学习流量玩法，学作念有质料的“网红”。

本年3月，魏建军倏得更新注册13年0发布的微博，在个东说念主微博平台发布了首条音讯。他暗示，“来到微博，我十分期待看到群众的共享，用户的声息恒久是咱们前进的能源。”

除此以外，魏建军还进行了直播、短视频等诸多新尝试，屡次与雷军互动，跟用户的线上疏通也频繁了起来。

5月10日，长城汽车召开推动大会，魏建军与多位高管出席，同步进行了线上直播。直播经过中，魏建军暗示我方并不废除当“网红”。

这位60岁的汽车行业“老兵”，但愿每一个在线网友齐有可能成为长城汽车的用户。“诚然上市公司条件不该说的不说，但凡能说的咱们齐自得说。”

他的“炮轰”，在网罗上引起了不少的柔柔，有东说念主传颂他是“大叫者”，但也有东说念主批他“想红、博流量”。

猖獗“卷营销”

其实中国汽车还是靠近“卷无可卷”！

从“卷时期”、“卷价钱”、到如今“卷营销”，连年来汽车企业“一霸手”活跃于外交平台并与用户积极互动已成为常态。

小米的雷军、梦想的李想、蔚来的李斌、小鹏的何小鹏等车企掌门东说念主频繁在外交媒体与网友互动。

如今，车企为幸免居品功能同质化、突显各别化，已纷纷举起了转换性营销大旗，试图以新颖畸形的话题升迁公众的柔柔度。

一众车企猖獗“卷营销”，通过互联网握住放大“走红”，魏建军也不得不紧随着“卷了起来”。

“我畴前很永劫辰连媒体齐很稀有，之前我跟几个投资东说念主也谈过这个问题，面前是一个互联网期间、互联网念念维，我也但愿咱们的团队多露面。”

为了作念好“营销”，魏建军握住推动长城汽车团队东说念主员，直面糜费者。“我但愿高管在各自的限度齐有我方的微博。”

客岁6月，长城汽车15位高管在归拢天敞开微博个东说念主账号，让东说念主们看到了长城汽车积极拥抱外交媒体的决心，话题#车企高管冲锋式入驻微博#激励行业无为柔柔和热议。

长城汽车在官方外交媒体附言：有猜忌径直问，有想法径直说，有提出径直提。在线生意，等你围不雅。

然则，关于“卷营销”、“博流量”这件事，车圈的仙葩事可不少。一朝车企剑走偏锋，通过营销来博流量，这种营销要是使劲过猛，将可能存在“翻车”风险。

前不久，极氪副总裁杨大成在外交媒体上发布了在极氪MIX上吃暖锅的视频，就激励了多数网友的吐槽。

关于这段宣传视频，许多网友暗示吃暖锅、打麻将是汽车的伪需求，“我开了二十多万公里的车了，莫得任何时候有在车里吃暖锅、打麻将的期望，一车暖锅味怎样去掉？急刹车咋办？”

除此以外，极石汽车筹谋在其七座版车辆里面为糜费者配备车载马桶，以供未焚徙薪，也激励了糜费者的无为争论。

有网友暗示，“原来以为有名满寰宇的功能展示，但从恶果上来看，嗅觉有点刻意在制造营销话题。”

“内卷”的热烈竞争下，车企纷纷拿出强横、畸形的营销话题，来博取糜费者的好感，得到流量，已成为一种趋势，这其中有“翻车”者，但也有见效者。

雷军在小米汽车委派典礼上，躬活动车主们开门关门，每位车主到来，他齐会弯腰鞠躬合手手，就拉满了糜费者的面孔价值，成绩一派掌声。

那么，从幕后走向台前，以“硬汉、憨直”形象现身，握住“开炮”的魏建军，既有“掌声”，也有“争议”的他，此时又给长城汽车带来了几许用户好感？

新能源汽车的“掉队者”

“这是一份营收利润双增的半年报。”

10月25日，长城汽车发布2024年第三季度解释。本年前三季度，公司结束生意收入1422.54亿元，同比增长19.04%；归母净利润104.28亿元，同比暴增108.78%。

行业竞争热烈，大打价钱战配景下，长城汽车仍守住了营收利润。利润与筹谋质料优先，亦然魏建军为长城汽车定下的策略。

本年5月，魏建军在长城汽车年度推动大会现场疏通会上暗示，长城汽车要有所为、有所不为，“逝世终点严重的就死心地少销售，证实咱们的长板，追求有质料的商场。不亏、微亏或者是利润比拟高的，就苟且实行。”

从长城汽车居品线来看，本年上半年，长城汽车20万以上车型高端品牌坦克销量增长权臣，累计销售11.57万辆，同比增长97.66%，坦克SUV贯穿42个月问鼎中国越野SUV销量第一。

不外在2024年1-6月，长城汽车累计销售55.97万辆，同比增长唯有7.79%。之后，长城汽车销量涌现出下滑，并向各个品牌膨胀。

2024年1-9月，哈弗、WEY、长城皮卡、欧拉4个品牌销量永诀下滑4.87%、1.76%、13.46%、39.25%。仅坦克品牌涌现一花独放，同比增长62.43%。

到2024年第三季度，长城汽车结束生意收入508.25亿元，同比增长降至2.61%；归母净利润33.5亿元，同比着落7.82%。

营收利润增速“滑坡”外，长城汽车在新能源汽车限度的销售气象，同期涌现出了不足同业的问题。

2021年，长城汽车发布2025政策。彼时，魏建军曾暗示，2025年长城汽车要结束全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。

两年后，长城汽车推出了Hi4智能四驱电混时期。之后，这套能源系统的确袒护哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙、魏牌摩卡、坦克400、坦克500、坦克700等全系列车型。

到2024年1-9月，长城汽车新能源汽车累计销售21.15万台，同比增长24.19%，在其总销量中的占比却仍唯有24.77%。

对比同业，长城汽车成了“掉队者”。

中汽协数据贯通，2024年1-9月，新能源汽车产销永诀完成831.6万辆和832万辆，同比永诀增长31.7%和32.5%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的38.6%。

同期，比亚迪累计销售274.79万辆，同比增长32.13%；吉祥新能源汽车累计销售54.58万辆，同比增长超93%；奇瑞新能源汽车销售33.18万辆，同比增长186.4%。

关于“长城汽车在新能源汽车限度布局逐步”的问题，魏建军曾指出，“咱们莫得把新能源车的补贴看得那么重，莫得快速作念油改电的电动车。”

他强调，“但咱们去投资电板、电机、电控，能干掌合手这些中枢时期，也包括智能驾驶、智能座舱等新时期。”

反馈到研发干涉上，2024年上半年，长城汽车研发用度金额为41.85亿元，同比增长19.24%。

不外对比其他车企，长城汽车研发用度仍低于比亚迪的196.21亿元、上汽集团的76.75亿元。

关于长城汽车而言，要成为实在的行业强者，梗概还要不绝在时期转换上握住特出，下深功夫，而不是靠“理论语言”。

“我以为改日三年的竞争强度不会减小，咱们一定要用耐久目的去濒临改日。不仅要愈加永恒地去看，追求有质料的商场占有率，还要证实咱们的长板：皮卡、坦克，还有出口。”魏建军暗示。

（著述开首：花朵财经不雅察）

*本文基于公开贵寓撰写，仅作信谢绝流之用，不组成任何投资提出