跟着“金九银十”车市旺季的到来，皮卡市集也出现了一点好的迹象。从日前乘联会最新发布的9月皮卡厂商批发销量数据来看：本年9月份，皮卡销售4.5万辆，同比增长3.0%，环比增长17.2%；本年前9月，皮卡销量38.5万辆，杀青同比增长2.0%。

皮卡走势辱骂分明

从乘联会发布的9月份皮卡厂商销量排名榜来看，各品牌销量发达辱骂分明，增长与下滑的齐比较较着。其中增长的品牌中包括，江淮汽车销量7889辆，同比增长63.6%；长安汽车销量3545辆，同比增长56.0%；郑州日产销量3436辆，同比增长53.5%。

再看销量下滑的车企，长城汽车固然位居销量排名第一位，但本年9月份销量14456辆，与旧年同期比较下滑15.9%。不得不说，本年以来长城皮卡一直处于下滑现象，这也预示着扫数这个词皮卡市集不景气的近况，让也曾率先喊出皮卡乘用化的长城皮卡，濒临现时市集也杂然无章。

在长城皮卡背面，上汽大通销量4900辆，同比下滑3.8%；江铃汽车销量4422辆，同比下滑6.2%；北汽福田销量2062辆，同比下滑25.6%；江西五十铃销量1876辆，同比下滑23.3%。在皮卡市集合座销量增长的同期，这些品牌销量还呈现下滑趋势，由此可见本年的皮卡车如实不好卖。

长安皮卡累计增长翻倍

在9月份皮卡厂商销量排名中，长安汽车的发达不错说轶群出众，不仅单月杀青56.0%的同比增长，同期本年前9月累计销量超4.2万辆，同比增长132.9%，在市集结俨然鹤立鸡群般的存在。

长安皮卡为安在本年杀青逆势增长呢？在《车壹圈》看来原因是多方面的。领先，跟着寰球首款超等增程皮卡长安猎手的推出，进一步丰富了长安皮卡家具矩阵，为奢侈者提供更多元化选择。其次，本年以来长安在国际出口上力度加大，为皮卡销量提供了一个全新舞台。而在长安汽车合座销量增长的背后，长安皮卡也承担着报复扮装，成为本年皮卡市集结的一匹黑马。

皮卡出口销量占比达52%

纵不雅9月份皮卡市集，还有一大看点，那即是出口销量占比。从乘联会发布的数据来看，本年9月皮卡出口2.4万辆，占其销量的52%。

在皮卡市集总体销量变化不大的前提下，皮卡国际市集销量较着增多，从另一个角度也讲解国内皮卡销量的低迷——全靠国际销量的拉动，来看护名义上的增长近况。而从乘联会发布的数据来看，江淮汽车、长安汽车、长城汽车、上汽大通的出口范畴齐很大，出口占各自厂商皮卡总销量的一半以上。

据了解，经由几年的勤快，中国皮卡车型仍是干与澳大利亚、墨西哥、南非、尼日尼亚等国皮卡销量前10的位置。同期，中国皮卡也在巴西、泰国、菲律宾、欧洲、中东等多个国际市集加速攻城拔寨的花样。

由此可见，在皮卡车合座销量不景气的大环境下，皮卡车只消在国际市集设备一派天下，不至于输得太丢脸。

在《车壹圈》看来：在房地产低迷的环境压力下，看成车辆用途比较赫然的车型，皮卡在某种进程上也饰演着市集经济的晴雨表。尽管国内有限行策略的慢慢缓解，但对合座皮卡市集莫得较着的拉动。

现在来看，皮卡出口成为厂商自救的灵验路线，不外关于扫数这个词皮卡车销量的拉升作用有限。关于国内市集来说，要是房地产行业还莫得太大的起色，即使有限行策略的开释，抵奢侈者也起不到太大的刺激逼迫，那么国内皮卡车市集只怕还会低迷一段工夫。