文｜李安琪

裁剪｜李勤

2022 年，在跟蔚来 3 个高管聊了 6 轮之后，金舸决定加入蔚来。

金舸在上汽本领中心和上汽通用前后一共待了 15 年多，参加过名爵 MG3 小车拓荒，主导研发过别克威朗、GL8、凯迪拉克 CT5 等整车。在智能电动重塑中国汽车产业的海潮下，他无法拒却"为全球阛阓打造一个全新平台"的契机。

加入蔚来后，金舸担任 firefly 萤火虫总裁。经过 2 年多时辰筹谋，蔚来旗下全新品牌—— firefly 萤火虫将于 12 月 21 日 NIO Day 厚爱发布，首款居品也将亮相。

这是继蔚来、乐谈之后，蔚来发布的第三个汽车品牌，主打高端小车阛阓，但愿挤进良马 MINI、飞驰 Smart 地方小车阵营，而非走性价比阶梯。新车价钱在 15 万元级，配合蔚来的 BaaS（车电分离）模式，价钱有望进一步下探。

"中国和欧洲发布时辰差不会太大，来岁上半年在中国上市，欧洲可能晚一个季度。"萤火虫总裁金舸在接纳 36 氪汽车采访时说谈。

但国内高端小车阛阓相对小众，飞驰旗下 Smart、良马旗下 MINI 两大外资品牌也曾在此盘根许久，依靠品牌溢价每月能获取 3000 多辆销量。在国内价钱战踩踏下，良马 MINI 此前不得不官方降价 4 万多。

蔚来萤火虫要作念的事情并拦阻易。萤火虫总裁金舸向 36 氪汽车坦诚："高端小车可能不是月销 1 万 -2 万的阛阓，但几千台确定莫得问题。"

他暗示，高端小车阛阓当今还处于早期阶段。智能电动时期到来后，许多细分阛阓不休被刷新。比如传统旅行车以前口舌常小众的阛阓，但蔚来 ET5T 就奏效把阛阓灵通。"高端小车阛阓莫得充分灵通，（居品）供给侧作念的还不够。"

从金舸裸露的细节来看，蔚来萤火虫车型聚焦在三个要津词：灵动、巧念念、相信，分别对应的是：操控、空间假想以及安全。

金舸暗示，小车的本钱界限确乎不高，确乎很难弃取。"均衡感很迫切。"

这种均衡也体当今萤火虫的东谈主群定位上。金舸告诉 36 氪，不像乐谈对准的家庭用户，萤火虫的用户东谈主群莫得显着年岁段分辩。

里面预判，萤火虫早期用户和蔚来用户会较大重迭，很适联结为家庭增购的第二辆车；也可能是品性后生的第一款车；以致无子 / 少子化出现趋势后，成为"银发多金族"的购车选项。

但能用电动化重塑的细分阛阓许多，蔚来为何选高端小车阛阓？

全球化，能够是蔚来的谜底。

2021 年 NIO DAY，蔚来立下豪言，2025 年至少进入全球 25 个阛阓。次年 8 月，蔚来萤火虫面孔代号被曝光，之后一步步被阐明是面向全球阛阓。

在金舸与团队调研中，高端小车在全球的稳当性更大。在中国，高端小车可能是细分阛阓，但"在欧洲小车是主流阛阓，有 400 万辆，需求相当大"。

因此从研发假想起原，萤火虫就有计划了全球不同阛阓的需求。比如中、欧阛阓对底盘的需求不同，蔚来萤火虫就作念了两版底盘调校。

补能方面，金舸告诉 36 氪，在国内萤火虫依旧可充可换可升级，但萤火虫电板相对小，不会与蔚来、乐谈共用换电站，而是有独处换电站。但萤火虫换电站不是超前建站逻辑，而是证据用户需求来逐步部署。在国外，萤火虫将与联结伴伴调理建换电站。

他预判，国外阛阓销量爬坡期会比较长，"短期内中国依然是销量主力，但国外阛阓增长后劲很大。"

萤火虫承载了蔚来走向全球更大阛阓的愿景。但对蔚来而言，在开拓全球邦畿时，萤火虫也要竣事更高的拓荒后果与投资讲演率。

即即是全新品牌，金舸仍暗示，萤火虫的内容参加莫得外界想的那么多，团队界限远远小于千东谈主，大量本领体系和智商都是复用蔚来的智商。

在公司集团层面，CEO 蔚来李斌也给萤火虫制定了严格的 ROI（投资讲演率）侦查条款。"萤火虫确定不给集团毛利拖后腿，会是正向孝顺。原来作念深重小车，再亏钱分歧适，一定是挣钱的面孔。"金舸说谈。

以下是 36 氪汽车与蔚来萤火虫总裁金舸的对谈，内容略经退换：

36 氪汽车：在通用和今天在蔚来，您以为界说一个细分阛阓的条款有什么区别？

金舸：满盈不相同，夙昔五六年间电动化和智能化基本刷新整个细分阛阓，重塑了通盘中国和全球汽车产业方式。

我在上汽通用时候，整车最迫切是能源总成，本领门槛高，周期非常长，且拓荒过程是前置的，比整车早半年到一年，这导致传统整车拓荒时辰需要四五年。

电动化之后，能源总成拓荒复杂度大大裁汰，溢价大幅下落。智能驾驶和智舱体验变嫌，让汽车更像破钞电子居品，而况整车智能，OTA 也不错很高频次让最新功能上车，延迟车的人命周期。

回到界说小车，咱们起点是，要把智能作念到位。中国小车阛阓有两个群体，一个是相对低廉的代步车，主打性价比；一个是传统豪华小车如良马 MINI 等，有品牌溢价，但最近价钱降得相当好坏，咱们认为智能化还有提高空间。

跟着智能电动大幅铺开，咱们认为车的契机如故存在。过往东谈主们买小车是因为低廉，当今个东谈主出行时期到来，咱们以为小车是悦己、进展自我。小车用车场景相当多，仅仅莫得非常好的供给。

36 氪汽车：您毁灭了上汽通用的发展空间聘用了蔚来，其时看到了什么？

金舸：我在上汽通用使命了 10 年，2022 年聘用加入蔚来主要有两个原因，第一是看到了智能电动的趋势也曾势不可挡，我但愿能站在转型的最前沿，蔚来是国内智能电动领军企业。第二亦然机缘适值，蔚来 HR 找到我，安排和李天舒、Mark 周欣和斌哥分别聊了两轮。临了斌哥跟我说想作念一个全球小车品牌，我以为对我来说是一世一次的契机。

36 氪汽车：当今细分阛阓竞争很强烈，小车有电动 MINI，也有比亚迪海洋一些车型，你们有哪些亮点？

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金舸：咱们不跟他们作念平直竞争，咱们不是性价比逻辑，是品价比逻辑。咱们一定是最高的安全等第。在这个细分阛阓，咱们的定位是智能最超越，空间优秀。

36 氪汽车：李斌提到乐谈和蔚来东谈主群的重迭度是 2%，那萤火虫和蔚来的东谈主群重迭度多高？

金舸：咱们并不会给这款车作念严格的年岁定位。场景聚焦在城市出行，相当适联结为蔚来用户的第二辆车，展望早期用户和蔚来用户有较大重迭。

背面咱们但愿它逐步破圈，成为更多用户的聘用。是以萤火虫的几类用户比较显着：家庭增购的第二辆车，品性后生的第一款车。中国破钞结构越来越小家庭，以致无子、少子化是趋势，是以也有许多银发多金族，这款车的稳当面格外广。

36 氪汽车：当今的电车都是主打廉价高配，萤火虫若何 PK？功能点上若何弃取？

金舸：从小往大说，操控和陶然，造型和空间，分量和能耗，本钱界限和用户价值都要作念弃取。小车的本钱界限就在那边，弃取尤为要津。

咱们主打三个要津词：相信就是主打安全，可能许多用户以为小车天生不够安全，咱们想冲破固有不雅念，安全参数作念到最高法度；

灵动，选小车东谈主不会跟大车比，要开起来非常迟滞；

巧念念，车小是以需要相当不相同的假想，成就情愫联结，要是弗成成就情愫联结，它只可走性价比，弗成是品价比。

36 氪汽车：蔚来有很大的本领资源池，那么萤火虫需要定制化的部分是哪些？

金舸：萤火虫的本钱界限比乐谈还要低，在本钱和品性的均衡上我花了最大元气心灵。咱们是螺蛳壳里作念谈场，有非常多工程巧念念，包括地板、座椅细节、颜色纹理假想上都充分营造空间感和安全感。

36 氪汽车：当今价钱战浑然一体，萤火虫的本钱规则和高品性、高安全若何同期作念到？

金舸：不可能面面俱圆，咱们不可能卷雪柜、彩电、大沙发，但不错卷体验细节、智驾东谈主机交互的展示界面、精采进度、体验连贯度，从细节效用。咱们莫得什么物理按键，但能提供胜似物理按键的使用体验。

36 氪汽车：在通过作念大车的本钱挑战可能莫得这样大，您加入蔚来后若何稳当的？

金舸：作念车莫得不挑战的。要津就是弃取，但弃取莫得放之四海而齐准的公式。奏效车型时常突显某些长板，而莫得让短板裸露。均衡感很迫切。

36 氪汽车：你们对高端小车的阛阓预判是若何的？阛阓界限有多大？

金舸：高端小车可能不是月销 1 万 -2 万的阛阓，但几千台确定莫得问题。这个阛阓莫得充分灵通，如故供给问题，如故有格外多东谈主不肯意聘用极致性价比的小车。当今良马 MINI、飞驰 Smart 的智能化还莫得达到中国用户广泛需要的水平。

36 氪汽车：萤火虫是一个小车，蔚来的换电体系需要从头稳当吗？

金舸：萤火虫会有独处换电站假想，一个集装箱大小的站点就不错换电，很纯真工整。但蔚来的换电体系部署智商满盈复用。

不错相当坦诚说，萤火虫不是超前建站逻辑，会跟着用户增多来扩大布站界限。咱们以为城市通勤小车的补能懆急莫得那么大，不需要时常去高速，是以快充、慢充都复古。而车电分离模式，对电板长人命周期的质保和整车的残值都有很大匡助。

36 氪汽车：萤火虫会对国外阛阓的预期是什么？

金舸：萤火虫从第一天启动就是全球车型，以欧洲和中国为主，也兼顾其他阛阓，小车在全球范围内最具普适性。咱们对国外的预期比较乐不雅，国外爬坡期会比较长，短期内中国依然是销量主力，但国外阛阓的增长后劲很大。

这辆车在莫得欧洲关税之前售价竞争力相当强，加 20% 多关税之后受到一些影响，但笼统来看，在欧洲依然有相当强的竞争力。

在中国，咱们定位格外于智能高端深重小车，但欧洲，小车是主流阛阓，有 400 万，需求相当大。欧洲的主流人人化小车和极品小车阛阓都不小。

36 氪汽车：跟欧洲的油车比较也有竞争上风吗？

金舸：跟油车比是代际上风，电车体验和油车满盈不相同，智能化、电动化带来上风太显着了。

固然，欧洲如故有一万多欧元的统燃油小车，但咱们不会跟它比，如故跟品性小车比。最近上市的雷诺 5 和后续人人 ID2，咱们会有比较的强竞争关系。

36 氪汽车：欧洲东谈主关于底盘、操控的条款很高，萤火虫如何稳当？

金舸：咱们有两套底盘调校，欧洲一套，中国一套，这必须知足当地阛阓需求。咱们两个调教都是在英国现实室、锻练厂作念的，咱们底盘下功夫不小。

36 氪汽车：萤火虫在国外的补能体系若何拓荒，换电站同步拓荒吗？

金舸：在国外布换电站相对比中国清苦，建站周期、肯求周期都比较长。因为咱们在国外摄取相对比较纯真渠谈模式，许多联结伴伴怡悦投咱们的换电站。

36 氪汽车：萤火虫的出产概念会有在国外建厂的可能吗？

金舸：当今国内出产出口欧洲。当全球销量比较可不雅时候，才得算作念国外产能布局，这个咱们一直在作念预研，当今还莫得论断。

36 氪汽车：萤火虫的首发之前定在欧洲，其后为什么变了？

金舸：萤火虫一启动定位是全球车，同步发布。但临了如故聘用中国首发，从质料管控角度来看在中国研发、首发最合适。中国和欧洲的时辰差不会太大，来岁上半年在中国上市，在欧洲可能晚一个季度。

36 氪汽车：你们对国外阛阓有多大的销量期待？

金舸：咱们不对国外售量有明确指点。但 2021 年 NIO Day 的时候蔚来通知过，2025 年进全球 25 个国度。

萤火虫的全球稳当性更大、更广。欧洲第一步走完后，咱们会为中欧以外的区域作念稳当性退换，不摈斥东南亚、拉丁好意思洲。好意思国暂时不会进。

36 氪汽车：乐谈 L60 推出阛阓时调研了五六百个家庭用户，高端小车的阛阓你们作念了几许调研？哪些需乞降你们预设的不相同？

金舸：咱们也在法国、德国、意大利、荷兰、中国作念大量调研，

欧洲用户对智能化的诉求莫得那么强。他们关于车的用具性属性领路比较传统，跟中国区别蛮大。然而他们对机械修养诉求一直在，不会因为车小就裁汰诉求。

智能驾驶的诉求更是跟中国差很远，这跟当地路况很干系，比如德国车速相当高，他们有安全方面的有计划；还有比较大的互异化，欧洲是珍惜轻惊扰，不但愿车内能听到太多叮叮咚咚的指示音，是以咱们作念了一键轻惊扰。

36 氪汽车：萤火虫的销量筹谋不辱骂常高，蔚来对萤火虫有独处的财务侦查周期吗？

金舸：有的，ROI（投资讲演率）侦查本年也曾启动了，来岁启动卖车后，侦查会更平直。但萤火虫的参加可能莫得外界想那么多。咱们团队界限远远小于千东谈主，因为大量的本领体系和智商都是复用蔚来的。

比如产研端，咱们的硬件研发相对独处，东谈主员很精益，但智能座舱沿用蔚来，这更像是一个研发增量逻辑；销售亦然，放牛屋里卖，行状体系满盈复用；换电体系、蔚来能源满盈是咱们的行状商。

36 氪汽车：来岁月销几千辆之后，萤火虫毛利的基础条款会是什么？

金舸：萤火虫确定不给集团毛利拖后腿，会是正向孝顺。原来作念深重小车，再亏钱分歧适，一定是挣钱的面孔。