2024年下半年，Robotaxi（无东谈主驾驶出租车）领域相配吵杂。在武汉运营的萝卜快跑Robotaxi激励多轮温和。特斯拉则在10月11日的“WE，ROBOT”发布会上公布了两座无标的盘、无踏板和莫得传统甩手安设的无东谈主驾驶出租车Cybercab。文远知行、小马智行接踵上市，两家中国自动驾驶科技公司齐将Robotaxi手脚终极概念和中枢业务。

有东谈主风光也有东谈主愁。12月11日，通用汽车晓示住手资助旗下自动驾驶公司Cruise发展Robotaxi，因为扩伟业务领域需要大齐的时代和资源，而且靠近着日益强横的商场竞争。公司将研发重心转向开拓高等驾驶援助系统，从而完满宽裕自动驾驶的私东谈主汽车。

要知谈，6月份通用汽车还向Cruise注资8.5亿好意思元，这只是以前不到半年时代。而从被收购算起，八年间这家昔日的自动驾驶明星企业烧钱率先了100亿好意思元（约合东谈主民币728亿元）。

公开而已透露：Cruise建造于2013年，总部位于好意思国旧金山。独创东谈主凯尔·沃格特（Kyle Vogt）从麻省理工退学后，与华侨好友丹尼尔·坎(Daniel Kan)合伙创业。他们最初是作念半自动的退换系统，刚建造半年傍边，就拿出具备高速场景自动驾驶功能的原型居品RP-1，这个改装套件能使庸俗汽车具有自动驾驶功能。2015年转向研发全栈式自动驾驶手艺平台。

从一运行，Cruise就受到本钱的深爱。公司获取第一笔资金来自硅谷孵化器Y Combinator，那时的掌门东谈主恰是OpenAI独创东谈主山姆·奥特曼（Sam Altman）。2016年，被通用汽车斥资10亿好意思元将其收入囊中。两年后，接连获取软银旗下的软银愿景基金、本田汽车的投资。2021年1月，微软、通用汽车、本田、沃尔玛、软银等共同向Cruise投资20亿好意思元。至此，其估值达到300亿好意思元，成为超等独角兽。

彼时可谓风头无两，在通用汽车的资源加抓下，Cruise在2022年景为好意思国首家在主要城市提供付费职业的自动驾驶汽车公司。然则，作念Robotaxi果真太烧钱，而且生意化程度又冉冉，还靠近严格的监管。Cruise累计耗损约百亿好意思元，且不断增多，2022年亏了19亿好意思元，2023年进一步扩大到24.14亿好意思元。

客岁8月11日，Cruise获取加州生动车经管局（DMV）无东谈主驾驶测试许可，可短短三个月内就发生数起交通事故，公司不得不暂停无东谈主驾驶汽车业务，并对950辆汽车发起调回。

访问透露，Cruise的软件算法存在劣势。更倒霉的是，在访问经由中，公司高管们对监管机构、媒体和公众避讳了事故的重要视频数据，效果又受到50万好意思元的罚金。此事引起了浩瀚的转机，采集独创东谈主凯尔·沃格特、丹尼尔·坎接踵去职，九名中枢高管被罢职，并裁掉了25%的职工。

本年7月份，Cruise Origin自动驾驶穿梭车的研发表情被暂停。这是一款莫得标的盘和踏板的无东谈主车，由通用汽车、Cruise和本田联手打造，本来瞻望将于2026年在日本初次亮相，但恒久停留在原型阶段。之后即是著作开端的那一幕，通用汽车决定不再往“无底洞”投钱了。【注：微软因为这笔投资损爽约8亿好意思元】

Cruise手脚通用汽车智能化转型的进攻棋子，它的失利也为其他传统汽车巨头进军自动驾驶蒙上一层暗影。事实上，这并非第一家倒下的传统车企撑抓的自动驾驶公司。早在2022年，大家和福特合股的Argo AI烧光36亿好意思元（约合东谈主民币260亿元）后官宣倒闭。本年头，Aptiv（安波福）将抓有的Motional股份出给韩国当代。

Robotaxi被视为汽车行业完满全无东谈主驾驶生意化的前站，但当今靠近的近况是，一边是手艺安全问题迟迟难以得到灵验处理，同期又需要抓续干涉大齐资金处理手艺及商场运营问题，生意变现遥不行及。改日行业怎样发展，咱们将不断不雅察。