福特烈马4月份上市时，官方称订单量冲破1万辆，可履行却很打脸，除了5月份销量达到1560台略微能看外，之后的销量一直下滑，10月份销量更是惟有881台，不足一千台，远不足豹5、坦克400等国产硬派越野车型销量，那么为什么被奉求厚望的福特烈马落得如斯地步呢？

一是居品订价太贵。

天然福特烈马的打算是原汁原味的引进到国内的，售价比较此前平行入口动辄50万＋的售价低廉了接近一小半，但接近30万的起售价如故贵了，在国外阛阓，福特Bronco的起售价为37995好意思元，折合成东说念主民币约莫为28万元，也即是说国产化之后，国内卖的比国外还要贵，彰着不对理。

而且比较同价位的其他硬派越野车型，比如坦克400（售价28.58-28.98万）和方程豹豹5（23.98-30.28万），福特烈马的起售价仍然稀奇不少。

也有不少网友吐槽，订车后迟迟不成寄托，提车慢、订车难，最环节的是，还要购买几万元不等的装具，明眼东说念主齐知说念，这即是变相涨价销售，是以在订价上，福特烈马莫得太多赤心。

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二是居品力欠缺。

福特烈马领先备受良善即是因为浩大的越野智力，然而在引入国内阛阓后，从2.7T V6发动机造成了2.3T四缸发动机，最大功率惟有275kW，峰值扭矩429N·m，这样的能源对2.3T的排量来说自己就莫得那么强劲，在同级别车型中，插混能源的坦克400（系统最大功率300kW）、豹5（系统概括功率505kW）比较，福特烈马弱了不少。

越野属性上，不管是中锁/后锁、如故低速四驱、蠕行方法、坦克转弯等越野成就，福特烈马有的，坦克400、豹5齐有，这样一双比，烈马最强的越野功能也就丧失了上风，显得平平无奇，唯独有劝诱力的即是可拆卸的车门、车顶了，可玩性很高，但又有几许用户会花真金白金为此买单？

关节是，算作一台硬派越野车型，大迢遥用户不可能天天开去越野，更多时辰如故在城区通勤使用，必须要兼具一定的燃油经济性和惬心地。而这两点齐是福特烈马的短板，燃油经济性上，纯燃油的福特烈马官方百公里油耗11.26L，在市区行驶，不可能和省油沾边，惬心地成就上，30万的车，座椅是仿皮的，前排座椅惟有加热，后排座椅莫得电动治愈、透风、加热，更边说有推拿了，就连靠背治愈齐不接济。

三、国产硬派越野更懂中国东说念主的需求。

放在五年前，福特烈马若是能引进国产也许还能爆火，但到了2024年，国内的硬派越野阛阓更懂中国东说念主需求的如祖国产，从坦克300到坦克400再到豹5，论居品力三款车型并不输福特烈马，而且惬心地和燃油经济性比福特烈马更优秀。

关节是售价很有赤心，30全能买到坦克330，3.0T V6发动机，能源更强，越野智力更是历程多年阛阓考证，去跑一回318，路上全是橙色的坦克，这一句话就讲明了国产越野车照旧被国东说念主承袭并招供，30万相同能买到坦克400，电机加握，燃油经济性更出色，30万还能买到豹5的云辇旗舰版车型，除了越野性能还有软硬高下可调的云辇P悬架，岂不是更香？

是以，福特烈马之是以当今混的很惨，究其原因如故太作了，在居品力遭砍之后，定了一个莫得赤心的订价，好拆开易有消耗者下单了，提车还出现“变现涨价”的恶劣举止，居品力不如同级车型还莫得搞好奇迹，横行不法不可活。

当今摆在福特烈马眼前的惟有信得过了解消耗者需求，对自身居品进行升级换代，何况给出消耗者赤心的订价，奇迹好客户才能唯独的出息。