天然我卖得少，然则我问题多呀！

一个品牌每次上热搜不是因为产物有多好、销量有多高，而是糟践者投诉质地问题。离谱的是，过了一年多，换了一批用户，换了另外的车型，照旧投诉相似的问题，非得搞个“全系通病”问候德系是吧。

CEO还憋屈巴巴评释明我方的车这样好，为什么等于卖不好呢？天天只会吹自动驾驶遥遥跨越，屏幕同级最大，却连最基本的质地问题皆处理不好，用户买且归还没把花里胡梢的功能弄分解，就先被烦东说念主的小过错折磨死了。

说的等于智己。

先不说糟践者反馈的问题，51君上周提了一辆智己LS6试驾车，出厂3个多月，因为是媒体试驾车是以里程有点多，1万公里露面，但总的来说照旧嘎嘎新的车。

有一说一，智己LS6的颜值、性能、智驾、用料皆十分好，但所谓沉之堤千里之堤，一阵辞别时宜的异响让51君须臾对这台车祛魅。

具体来说，在驶过铺装不好的路面时，车厢某个地点会出现“嘎叽嘎叽”的异响，像狠操10万公里的网约车，让这一台接近30万的车须臾掉价，还这样新，不应该啊！

淌若说给媒体试驾车只是还够不上拜托状况的试装车还不错意会，毕竟一些品牌为了物尽其用省俭本钱也会这样作念。

直到几天后51君看到有智己车主投诉包括异响在内的更多问题，才意志到试驾车仍是算是好的了，不是够不上拜托状况，而是智己根柢莫得状况！

天津的刘先生在本年8月份购买了一辆智己L6，但提车只是5天后，车辆的空调就出现不制冷的问题。经过4S店查验，是空调的电子推广阀坏了，这个零部件主要用于退换制冷系统的供液量。

虽说4S店给免费维修了，但提车几天就出问题总会有点膈应，不外这辆车的问题还相继有来呢。

到了11月，刘先生的智己L6的音响初始出现流露的杂音，主要阐扬时后排两个喇叭发出“滋滋滋”访佛电流声的响声。其实这个问题在提车之后就存在，不外那时不是流露，刘先生还一度认为是我方有幻听，然则现时杂音越来越严重，终于不错详情是车的问题。

刘先生又来到4S店，竟然发现我方的车和试驾车皆有访佛的杂音，这一下子超出了4S店的智商范围，只可请求厂家派出工程师查验到底是什么问题。但工程师给出了一个在刘先生看来十分汗漫的解释。

工程师示意每个东说念主对声息的敏锐进程不一样，他本东说念主在现场就没听到很严重的杂音，所谓的杂音只出现时刘先生我方录的视频中，是以论断是要么刘先生听觉天生异于常东说念主，要么视频是刘先生配音的道理吗？归正只可朝上反馈，暂时惩办不了问题。

啊？还能这样甩锅？连4S店皆承认智己L6的音响如实存在杂音，反而是厂家派来的工程师矢口不移软硬件皆没问题。

适值的是51君也遇到过访佛的情况：也曾给爱车改装过一套音响，然则一段时期后喇叭偶尔会有很流露的“滋滋滋”的电流声。经过排查，师父说是功放的抗打扰智商不行，加上线束可能有斗争不良，把功放拆掉就莫得电流声了。

音响的事暂时莫得下文，不知说念刘先生的智己L6是不是因为相似的原因。总之，一辆新车不会也不应该出现这样的问题，何况这完全是硬件的问题。

刘先生的际遇曝光之后，好多智己车主皆忍不住出来讲两句。别的品牌车友约聚共享性能、改装、去哪玩，而智己的车友约聚be like：你这坏了吗？我还没坏啊，是不是扞拒素，买到赝品了啊？

智己出过的幺蛾子包括但不限于：大鸿沟车机故障，主驾屏幕不显现任何驾驶信息；倒车雷达故障，撞到防碍物皆莫得领导声；车身漏水，车窗漏风，车窗翻开一半卡住；共振、异响；空调故障等等。

但影响最大、传播最多的是从LS7就出现的低频共振问题，这可比媒体试驾车的异响严重多了。

客岁11月就有一位粉丝向51君痛诉，新买的智己LS7刚开出4S店没多久就出现低频共振，车里能听到从底盘传来“嗡嗡嗡”的抓续杂音。车主认为是新车磨合不到位，加上是提车大喜之日，就硬顶着头皮连夜开了450公里回家。

没念念到杂音不啻跟车共振，还跟脑壳整个共振，他回家之后有耳鸣和头疼的症状，等于恶心。车主这才发现原本好多LS7皆出现低频共振，何况险些皆找不到共振的原因，4S店的技师按照厂家目次进行调试，还换了尾门胶条，不可说少许没用，只可说毫无法例。

眼看4S店皆搞不定，车主们只可探究民间偏方，举例在底盘悬架隔壁塞满隔音棉和贴满止振胶，但法例也不是很流露，逼得车主们只可给我方套buff，吃六味地黄丸、滴耳药水、戴耳塞来缓解耳鸣的症状。感谢智己，才知说念六味地黄丸是这样用的。

终末有LS7车主尝试更换副车架后低频共振终于消灭了，不外也有车主说即使换了副车架共振依旧。懂了，造车的格外是玄学。

这两天还有一件闹得挺大事，小米SU7的自动泊车功能大鸿沟出现BUG，倒车进程中识别到防碍物却莫得申饬音和中止泊车，导致一天内就有70台SU7撞了，现时已知有接近250位车主遭了殃。

险些每台受害SU7皆是直勾勾撞到墙上，伤得皆不轻，维修用度皆在1万元把握。明明不是我方操作诞妄，却要走保障以致私费，那确切太冤了。

于是这群mi fan炸了，纷繁示意要维权。这本来会演变成一次不小的公关危险，小米一初始还念念按照行业传统操作，不承认系统有BUG，然后遮盖公论进行冷处理，但现时传播渠说念六通四达，越尝试遮盖频频只会变成更坏的法例。

眼看纸包不住火，小米念念起手里的1500亿流动资金，干脆趁势而为。客服大方承认是自动泊车功能有BUG，官方将承担悉数事故车辆的维修用度，维修期间每一天还会送1,500小米积分当作抵偿。

随后小米以一种主动担责的姿态高调登场，200多万权当是打了一波告白，再发动水军带一带节律，收效化危为机。现时险些没东说念主再纠结自动泊车的BUG，皆在歌咏小米大大滴良心。竟然是从互联网红海杀出来的企业，小米十分懂得公论和流量的玩法。

智己车主看小米，随意皆是那种“望望别东说念主家小孩”的心态。智己也出过好几次自动泊车识别不到防碍物而挂到墙上的事，但官方反而将锅甩给“泊车场的柱子太细”，见公论发酵才把智驾团队细致东说念主推到台上，由个东说念主承担车主的维修用度，官方把包袱撇得清清爽爽！

前边提到的多样质地问题亦然，官方由始至终皆莫得拿出主动细致的气魄，主打等于“我不知说念、我莫得问题、我悉力了”，果真很难评。就这种品性和气魄还跟奥迪配合，真不知说念是谁痛苦谁。

不把品性作念好，再先进的自动驾驶和再炫酷的车机屏幕也只是空中楼阁，为什么丰田和本田莫得最佳的性能跟设立销量却那么好，一些品牌也曾表象无尽却最终只可败走市集？好多时候就差在有莫得一个品性好的口碑。

即使搞出大家独家的期间，频频只可在一段时期内取得竞争上风，把时期维度拉长，你会发现糟践者最心爱、能屹立不倒的耐久是质地最踏实的品牌。

恰是因为智己还有值得独到的盘算、智驾和驾控，才不但愿它被品性拖后腿啊！

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