好多新势力品牌皆会采纳纯电轿车看成其切入汽车市集的车型，比如说咱们今天要先容的小鹏P7和小米SU7皆是如斯。在售价方面，24款小鹏P7i的现在的经销商报价为19.39～23.99万元，而小米SU7的报价为21.59～29.99万元，举座售价比24款小鹏P7i要更高。看成新势力品牌中名气较响的两个品牌旗下的车型，两款车皆有着特殊高的东说念主气。那么，这两款车又该若何采纳呢？

由于小鹏P7i现在23与24款车型同期在售，为了面目绵薄，咱们下文提到的小鹏P7i均指的是24款车型。

当先在车身尺寸方面，小鹏P7i的车身长宽高分别为4888mm×1896mm×1450mm，轴距为2998mm；小米SU7的车身长宽高分别为4997mm×1963mm×1455mm，轴距为3000mm。不错看出尽管小鹏P7i和小米SU7一个是中型车，一个是中大型车，后者的车身尺寸均大于前者，不外在最影响车内空间的轴距上，两者仅差2mm。

外不雅方面，小鹏P7i络续了小鹏家眷经典好意思学的举座作风，车身举座畅通但局部充满造型，罕见是车头、车尾及后门处的曲面造型复杂而恰到平正，无一不体现出估量打算东说念主员的全心。车顶走线从B柱区域隔邻到达最高点后，委宛而松弛的下滑到车尾。车头和车尾的联络式灯带及分时事车灯估量打算提高了车辆的辨识度。702Max版车型更是搭载了酷炫的智能剪刀门。

小米SU7的车身侧面造型则与小鹏P7i左近，175度临界摇荡曲面估量打算带来了极具人命力的动态好意思感。前脸两侧选择了水点形大灯与整车的流线型估量打算言语相呼应；大灯里面选择近似“米”字形的灯腔结构，提供了私有的视觉特征。前脸底部的进气格栅和两侧的导流槽，令前脸举座显得十分轻巧；车尾由360颗超红光LED构成渐层联络式尾灯估量打算灵感来自土星环，连同上翘式鸭尾、双导流槽及如同双边排气孔般的下尾灯，增强了举座的灵通气味。

内饰方面，小鹏P7i的举座作风粗略明快，中控+面目台选择走漏的T字型估量打算，使驾驶舱显得整洁有序。面目台面主驾+中部区域全系标备10.25吋全液晶面目盘+14.96吋的中控两联屏幕，提供丰富的车辆信息和文娱功能。较为平整的副驾操控台区域，及为中央扶手让出空间的怀挡式估量打算，为车内的储物空间提供了更多可能。

小米SU7的环绕式座舱估量打算灵感源自天际舱理念，举座内饰软包覆盖率达到70%，悬浮式面目台集成了隐匿式出风口，优化了空间运用率，为乘客提供了广阔的乘坐体验。车内配备了多功能三幅方针盘、上电自动翻转小尺寸速率液晶面目盘和16.1吋中控屏幕，再加上四驱版搭载的56吋HUD昂首知道可竣工了五屏联动，强化了车内的互联体验。

确立方面，两款车不错说从初学起就给了不少。比如说主动刹车、并线扶助、车说念保捏扶助、说念路交通符号、前后驻车雷达、360°全景/透明影像、全速自符合巡航、自动变说念扶助、自动停车入位、座椅迎宾功能、电动后尾门位置细致、无钥匙干预/运转、遥控移动车辆、内置行车纪录仪、车联网/语音识别、外后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、防眩目内后视镜、后排秘籍玻璃等。

而说到两款车确立方面的各异，如信号灯识别、窄路扶助、循迹倒车、细致停车、感应式后尾门、Nappa真皮座椅、面部识别、舒服收缩模式等功能，皆是小鹏P7i全系标配的。不外天然了，被迫行东说念主保护、前车驶离教导、全系50W手机无线充电、说念路拯救、K歌功能、车载雪柜（需选配）等方面，则是小米SU7占优。

里面空间方面，小鹏P7i全系均选择了Nappa真皮座椅，且前排座椅支捏加热/透风/位置细致等功能，使得乘客的酣畅性更有保险。身高180cm的乘客在将前排座椅治愈到最酣畅位置之其后到小鹏P7i的第二排，其头部空间剩余三指，腿部空间剩余一拳三指。

在后备箱容积方面，尽管小鹏P7i莫得官方公布容积，以至极启齿尺寸较小，不外其较深的进深（实测可达1.1m）也使得其总容积较为可不雅，同期放下一个28吋和24吋行李箱完好意思莫得问题。

按照轿跑作风估量打算的小米SU7，在后排空间方面照旧作念了不少焚烧的。相通又名乘客在将前排座椅治愈到最酣畅位置之其后到后排，其头部空间仅剩一指，腿部空间刚好两拳；中部座椅偏硬，头一经径直顶在了天幕上。

储物空间方面，小米SU7的后备箱容积为517L（四驱版车型为493L），此外还提供了一个容积为105L的前备箱，提供了富有的储物空间。

能源方面，小鹏P7i选择全系两驱驱动确立，搭载总功率276Ps，总扭矩440牛·米的前置电机，匡助车辆得回6.4s的百公里加快时分。电板方面，550km版（CLTC续航里程，下同）车型搭载的是容量为64.4kWh的磷酸铁锂电板；702km版车型则搭载了容量为86.2kWh的三元锂电板，并支捏最大3.5kW的外放电功能。在充电速率方面，小鹏P7i的10%～80%快充时分仅需0.48h。

按照驱动步地的不同，小米SU7大体可分歧为后驱版和四驱版两种类型。其中后驱版（圭臬长续航/超长续航Pro版）搭载了总马力为299Ps，总扭矩为400N·m的电机；两款车型分别搭载了电板容量为73.6/94.3kWh的磷酸铁锂电板，工信部续航里程分别为700/830km，官方百公里加快时分分别为5.28/5.7s。四驱Max版的电驱总马力更是达到了673Ps，总扭矩为838N·m，电板容量101kWh的三元锂电板，工信部纯电续航里程800km，官方百公里加快时分仅需2.78s。

在智能驾驶方面，小鹏P7i共有两款确立：初学版的550 Pro版搭载了XPILOT扶助驾驶系统和算力达254TOPS的NVIDIA DRIVE OrinX扶助驾驶芯片，并配备了11枚车外录像头和1枚车内录像头；550/702Max版更是搭载了XNGP扶助驾驶系统和双OrinX扶助驾驶芯片，算力提高到508TOPS，并在550 Pro版的基础上加多了2枚激光雷达。三款确立车型均支捏亚米级高精度定位、高精度舆图和哨兵模式。

小米SU7的两款车型则配备了Xiaomi Pilot扶助驾驶操作系统与NVIDIA DRIVE Orin X*2扶助驾驶芯片，搭载了11枚车外录像头，1枚车内录像头，12枚超声波雷达与3枚毫米波雷达；前向最大探伤距离可达200m，并相通支捏亚米级高精定位系统与哨兵模式。四驱版车型加多了一枚激光雷达。

在车辆的动态驾驶体验方面，小鹏P7i的底盘调校不错说照旧很到位的：双叉臂+五连杆的悬架，SACHS专科减震器，智能四驱扭矩分家数统果然立加上阐扬丰富的德国工程团队调教，使得其比较初代车型的质感也有了昭着普及：车辆在变说念时发达出稳固的操控性，即使在高速通过抗争路面时，悬架也能速即回位，减少了车身的升沉，提供了牢固的乘坐体验。

小米SU7选择了前双叉臂+后多连杆的悬架，四驱版车型额外配备了空气吊挂，支捏软硬治愈。在内容体验中，小米SU7底盘的滤震性能优秀，粗略很好地摄取路面的细碎滚动，同期在过弯时提供精熟的支捏性，保捏车身稳固。天然仅使用了单层玻璃，但低风阻的造型使得车内杂音截至在可收受限度内。

总的来说，小鹏P7i的在车辆表里造型、车内空间感官、扶助驾驶和动态体验均不输于小米SU7的同期，确立方面愈加丰富，价钱方面上风很昭着。再加上至高2.3万元置换补贴、0首付0息/低首付低日供营销战略（具体战略详询当地经销商）的加捏，使得购买24款小鹏P7i成为了一个极具招引力的选项。