最近一段时刻，一条某车型智驾高速撞羊的新闻，引起了不少东谈主的关心。

证据事故神态，车主在高速公路上使用智驾功能时，遇到到了横穿高速的羊群，但车辆却并莫得触发进犯制动，导致车主受伤、车辆受损，另外还有11只羊被撞死。

过后，交警大队对这起事故的裁定是，车主因操作不当导致车辆与参加高速公路的动物相撞，应由车主本东谈主承担一谈包袱。

天然保障公司会给车主赔付吃亏，但智驾的弘扬彰着无法劝服全球，尤其前期被重心营销的AEB，为什么莫得实时刹泊车辆、阐发应有的作用呢？

为什么AEB刹不住？

别看有些车企把AEB宣传得奇妙无比，但它并不是万能的，因为AEB在车辆时速过高的景况下，是无法正常介入责任的。

AEB是什么？

咱们看AEB的全称，是“自动进犯刹车系统”，它的作用是在感知到车辆前哨存在羁系物的情况下报警，并在小于安全距离的情况下，帮驾驶员主动刹车。

但在骨子情况下，AEB是存在一个介入责任的最高时速的，而这个数值陆续是60km/h。在时速跳跃60km/h后，AEB就很难实时感知到羁系物并刹车了。

AEB是若何责任的？

而有些车企之是以敢说AEB领有跳跃100km/h的介入时速，是因为它交融了智驾功能，不错在感知到羁系物后进行延缓，把车速主动降到AEB的介入点。

天然现在行业内也曾有车企和供应商将AEB的介入时速从60km/h晋升到了85km/h，但在时速较高的情况下，依旧需要先延缓才行。

而证据事故数据，其时车辆其实是有主动延缓的，但由于是高速行驶、枯竭富饶的延缓距离，是以只从106km/h降到了98km/h，就撞上了羊群。

为什么AEB不可提前刹？

但这个时候你确定会问，既然AEB交融了智驾功能，那为什么智驾不可提前感知到前哨的羊群，然后更早地进行延缓甚而刹车呢？

这个问题思要讲明了了很复杂，但详尽原因也极端肤浅，便是智驾需要先识别出前哨的羁系物是什么，才能作念出接下来的延轻易刹车看成。

AEB看见了，但看不懂

在智驾系统的责任历程中，感知是第一步，亦然最紧要的一步。智驾需要借助录像头看到前哨的羁系物，然后通过特征识别，证据羁系物的类型。

唯有证据了羁系物的类型，智驾才能判断下一步干什么。比如前哨是一个漂流的塑料袋，智驾就会聘任无视它；而若是是一堵墙，就会聘任延缓刹停。

那么羊呢？彰着这种生物很少会出现上谈路上，尤其是阻塞的高速公路，是以智驾可能打一运转就识别不出这类羁系物的类型。

而即使智驾之前意志过羊，亦然有可能认错或者认不出的，因为羊的品种和体型千奇百怪，哪怕是让东谈主来认王人有可能认错。

天然，为了绕过智驾必须“先识别羁系物类型，再进行规控”的逻辑怪圈，以特斯拉、小鹏、华为为代表的智驾企业，又推出了占据格栅技艺。

它不错借助录像头和激光雷达提供的数据，把看到的一切物体王人用立体网格的神态呈现，这样就不需要纠结“羁系物是什么”了，只须证据“是不是羁系物”就行了。

AEB能刹车，但为什么不刹？

但这个时候你确定又会问，既然智驾表面上有才能提前阐发AEB的作用，为什么又会在事故中撞羊呢？

究其原因在于，AEB并不是触发越聪惠越好、介入时速越高越好。过于泛泛的介入条目，可能反而会缩短驾驶安全性。

不错刹，但环境不允许

比如此次的事故路段，就恰平允在弯谈中。若是车辆以跳跃100km/h的时速在弯谈里急刹，那么极有可能导致车辆失控甚而侧翻。

这样带来的效果，可能要比车辆受损、划伤高速护栏、撞死11只羊更严重，是以工程师在设定AEB的介入时速时，巨额愈加保守。

不错刹，但插手身分太多

而若是触发条目太过聪惠，那么谈路邻近的任何物体，王人有可能会影响到AEB的判断，导致出现无须要的“阴魂刹车”，影响安全和快意性。

比如硬币、易拉罐、路牌一类的金属物体，它们就会对毫米波雷达带来一定影响，尔后者赶巧是AEB和智驾感知羁系物的主要神态之一。

是以工程师在标定AEB时，频频会聘任缩短它对各样羁系物的聪惠度，不外这就需要驾驶员在驾驶过程中，付出更多的小心力了。

转头

说了这样多，其实对于AEB最大的问题在于，消耗者破耗了真金白银，思要取得安全层面更高的陈述，但这又与现阶段AEB、甚而智驾的骨子水平不符。

此外，部分车企出于营销标的，也在稀疏意外夸大AEB与智驾的才能，进而让消耗者对现阶段的AEB及智驾技艺产生了过度的信任。

对此，咱们但愿车企卤莽在新址品和新技艺的营销中，保握客不雅和感性，如斯既是为我方的品牌形象肃穆，亦然为消耗者的生命财产安全肃穆。