关于小米汽车，外界还能否以注释其他新势力的面目去进行价值评判？我思，在小米SU7上市后的这半年里，阛阓发达、公论导向和用户皆在积极且正面地对听说递着一个信号：雷军和他的小米汽车已然冲突了扫数这个词汽车行业发展的固有逻辑。

如今，当小米SU7热销的势头仍未减轻，雷军再次在全网的密切关爱下，将小米SU7 Ultra量产版带到咱们眼前，其实什么皆无须多说，这么的举动会给小米汽车带去何如的势能，不问可知。

今天早些时候，不管是雷军个东说念主的酬酢平台，已经小米汽车的官方频说念，就将小米SU7 Ultra原型车挑战纽北并破四门房车圈速记录的音尘，放在了传播的第一线。

看成交易行动，此种“先让看客裁减预期，临了再给出王炸”的面目，诚然很具有公论穿透力，但关于小米汽车，制造话题从来皆不是缱绻。

先前，站在扫数这个词产业的角度，东说念主东说念主皆思不解白，为什么雷军能用三年时辰，捣饱读出小米SU7这么齐全度如斯之高的作品。

但今天，时隔半年，当小米SU7 Ultra以预售价81.49万元发布，与其像个“憨憨”通常面露讶异，咱们更应显著，汽车产业在资格快140年的发展，至此已怒放了新篇章。

不管破纽北圈速记录的小米SU7 Ultra原型车和量产版究竟有多大差别，关于小米汽车，“网红企业”只会是最名义的呈现，中国在新动力汽车的时刻突破上建起的上风，势必会在往后的阛阓换防中对传统车企带去千万点伤害。