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作家 | 车小风

末端需求严重不足的大环境下，9月重卡市集狠狠地踩了一脚“刹车”。中汽协统计数据（企业开票数口径，含底盘、牵引车）显露，2024年9月，我国重卡销量为57712辆，同比下落32.67%，比较旧年同期少卖了近3万辆重卡，不仅息争四个月销量同比下滑，而且遇到了本年内最大幅度的销量下滑。

市集低迷，重卡企业进展也不尽东说念见解。2024年9月，行业前十中只须徐工汽车和汉马科技完满了销量同比增长，其他企业均遇到销量下滑，其中东风公司、一汽目田销量下滑昭彰，全体进展不足市集大盘。月度排行方面，中国重汽依然稳居第一，陕汽集团重回行业前二，汉马科技年内初次杀入行业前十，堕入“歇业重组”听说的上汽红岩再次无缘行业前十。

2024年1-9月，我国重卡累计销量为682932辆，同比下落3.36%，告别了销量累计增长的态势。企业方面，行业前十排行依然牢固，中国重汽、一汽目田、陕汽集团位居行业前三，东风公司以累销近11万辆的收获排行第四，福田汽车排行行业第五，大运汽车领跑下半区，徐工汽车、江淮汽车、北奔重汽、上汽红岩则位居行业前十。

9月陕汽重回行业前二，东风/目田跑输大盘

莫得任何悬念，本年9月重卡行业销量第又名依然是中国重汽。这家总部位于济南的重卡头部企业，9月共销售重卡16563辆，同比下落22.83%，市占率为28.70%。尽管销量所下滑，但中国重汽照旧跑赢了行业大盘，保证了市占率的稳中有升。另外，2024IAA上，中国重汽一系列清洁动力居品亮相，其中黄河氢内燃机牵引列车，风阻通盘降至0.286Cd，最初行业。

8月被一汽目田挤出行业前二的陕汽集团，9月份重新回到行业第二的位置。该月陕汽集团共销售重卡11144辆，同比下落21.43%，市占率为19.31%，是除中国重汽除外，9月份另一家月销过万的重卡企业。

东风公司和一汽目田，这两家央企因为销售节拍等方面的原因，纷繁跑输行业大盘。其中东风公司9月谋划销售重卡7634辆，同比下落43.25%，市占率为13.23%，行业排行第三；一汽目田9月谋划销售重卡7010辆，同比下落63.86%，市占率为12.15%，行业排行第四。

福田汽车持续排行行业第五，9月谋划销售重卡5692辆，同比下落30.59%，市占率为9.86%。从进展来看，福田汽车重卡销量下滑依然严重，不外比较之前息争跑输行业大盘，9月福田汽车重卡销量同比下落30.59%，稍许好于行业全体同比下落32.67%，呈现出一定的跨越性。

徐工汽车逆势增长，汉马科技大涨进前十

9月重卡市集大盘低迷之下，行业TOP10下半区的企业进展存点令东说念主不测，不仅纷繁跑赢大盘，而且还有两家企业逆势增长，辨别是徐工汽车和汉马科技，前者同比增长7.14%，后者同比增长59.34%。同期，因为汉马科技的爆发，8月份插足行业前十的北汽重卡以及前十的常客上汽红岩，均退出9月行业前十的行列，显露出现时重卡市集的流动性。

具体来看，领跑下半区的依然是大运汽车，9月共销售重卡2107辆，同比下落6.44%，排行行业第六；徐工汽车依然排行第七，9月销售重卡1500辆，同比增长7.14%，息争两个月逆势增长。这和其新动力重卡销量的欺压增长谈论。北斗数据显露，9月徐工汽车销售新动力重卡1125辆，同比增长111.1%，还是成为拉动徐工重卡销量增长的引擎。

江淮汽车9月销售重卡1102辆，同比下落17.70%，排行行业第八，降幅比较8月有所收窄，何况是息争两个月降幅收窄；汉马科技9月销售重卡827辆，同比增长59.34%，领跑重卡行业前十，何况本年年内初次插足行业前十，排行第九。汉马科技的爆发，一样离不开新动力重卡的增长。北斗数据显露，9月汉马科技销售新动力重卡331辆，同比增长74.2%。

行为刀兵集团旗下的军民会通企业­，北奔重汽9月销售重卡760辆，同比下落11.63%，依然排行行业第十。从销量情况来看，比较8月份，北奔重汽的降幅有所裁汰，何况降幅远低于行业大盘。另外，在新动力火热的情况下，北奔重汽与国轩高科签署框架配合公约，聚焦新动力重卡的发展。

前9月头部企业累销下滑，江淮跨过万辆门槛

2024年1-9月，我国重卡累计销量为682932辆，同比下落3.36%，告别了息争8个月的累计增长态势。凉气传导之下，重卡头部企业也有点疾苦，累计销量纷繁转为同比下落。其中稳居行业第一的中国重汽，前9月累销重卡188969辆，同比下落1.25%，但降幅低于行业大盘，显露出较好的韧性；排行第二的一汽目田，前9月累销重卡135853辆，同比下落5.14%，降幅稍许高于行业大盘。

陕汽集团和东风公司延续了8月份的排行。前者累销重卡113556辆，同比下落0.91%，破裂了11万辆大关，排行行业第三；后者累销重卡109117辆，同比下落1.87%，全体接近11万辆，排行行业第四。从降幅来看，尽管陕汽集团和东风公司的累计销量均有所下滑，但幅度很低，均好于大盘情况，行业低迷期头部企业较好的抗风险智商得以展现。

不同于头部企业，福田汽车略显残障，前9月累销重卡53314辆，同比下落21.79%，市占率仅7.81%，全体现象不是很乐不雅。不外斟酌到福田汽车上半年永远受到气体机公论困扰，下半年销量降幅还是冉冉收窄，全年销量现象有望欺压改善。与之相对的是大运汽车和徐工汽车，这两家企业重卡累计销量辨别为19972辆和14234辆，同比均保合手增长。

老牌企业江淮汽车，前9月累销重卡10132辆，同比下落19.66%，年内初次迈过万辆大关，排行行业第八；总部位于包头的北奔重汽，前9月累销重卡7976辆，同比增长3.91%，排行行业第九，市集低迷期显露出了一定的韧性；堕入“歇业重组”听说的上汽红岩，前9月累销重卡5586辆，同比下落16.15%，依然位居行业前十之列，在荡漾期保合手住了一定的尊荣。