古有秦王扫寰宇，今有比亚迪秦把合股车的“饭碗”王人砸了，号称现代“秦扫寰宇”，扫的是合股车品牌。

比亚迪秦降生于2012年，过程十多年的更新迭代，照旧酿成了秦家眷阵营，底本是秦PLUS EV和秦PLUS DM-i两款车型，但本年5月比亚迪又推出了秦L DM-i。

秦L DM-i的出现，得胜终昭彰家具线的跃升，将秦家眷推向了中级车商场，亦然从那一刻启动，比亚迪的确在砸合股车的饭碗了。

自5月底上市以来，秦L DM-i的销量便快速终了增长，首个圆善销售月的销量冲破2万辆。

尔后在7、8月，秦L DM-i的销量连忙冲破3、4万辆大关，在中级车商场上稳居第一，遥遥当先于合股品牌。

而归来统统这个词第三季度（7-9月）的销量，秦L DM-i更是卖了向上11万辆，达到了115958辆，这一得益宣告比亚迪完成从“工业遗迹”到“销量遗迹”的豪举。

咫尺秦L DM-i照旧成为了中国中级轿车商场中的征象级家具，而手脚前辈的秦PLUS相似不甘寂然，在紧凑级轿车商场上有着断层当先的上风。

据了解，自2022年9月初度夺得紧凑型销冠后，秦PLUS便启动在市面上兵不血刃，陆续拿下家轿销冠、全品类轿车销冠、全品类汽车销冠，并成为了2023年“年度家轿销冠”。

来到2024年，比亚迪推出秦PLUS荣耀版，让秦家眷开启了“常态化夺冠”之路。

往常一段时候，秦PLUS拿下“A级轿车商场8连冠”，第三季度（7-9月）秦PLUS的销量也冲破了10万辆，达到了103023辆。

归来本年前三季度，秦PLUS的累计销量已冲破32万辆，并以向上10万辆的齐备销量上风，在紧凑级轿车商场终昭彰断层当先。

这意味着，在紧凑级和中级家轿这两大商场中，比亚迪照旧终昭彰对合股品牌的完全碾压，合股车往常在商场上走量的车型已绝对沦为比亚迪秦的小老弟。

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是以说秦王扫寰宇，比亚迪秦扫走了合股车，径直把合股品牌的饭碗给砸了。

而比亚迪秦家眷大致在商场上如斯畅销，除了亲民的价钱计策之外，还有弘大的时代实力加抓。

秦L DM-i便依托第五代DM时代，终昭彰百公里NEDC亏电油耗仅2.9L、满油满电概括续航2100km，发动机最高热法律讲解更是达到了惊东说念主的46.06%，是量产车型中起头进的插混时代。

此外秦L DM-i接收的新一代插混整车平台，也赋予了更安全的车身、更大的空间和状态的驾乘发达，成为了开阔销耗者聘用的原因，还有9.98万元起售的价钱，更是对其价值再次拔高了。

而秦PLUS大致抓久火爆更是预思之中的，极低的用车费本，成为了销耗者选购的关节，秦PLUS DM-i荣耀版起售价仅7.98万元，亏电油耗仅3.8L/100km，无论是购买如故使用王人尽头省钱。

还有DM-i超等混动时代这几年在用户圈衣钵相传，领有接近纯电车型的能源发达和静谧性，驾乘品性、状态性以及智能维度均达到了同级当先，成为紧凑级销冠实至名归。

手脚比亚迪王朝家眷的秦，秦L DM-i正全面引颈中级轿车商场，秦PLUS则抓续制霸A级轿车商场，无论是追求品性升级如故通勤代步刚需，总有一款大致满足你。

不错说咫尺买家轿，秦家眷车型照旧成为了用户购买主流轿车绕不开的聘用，那么你会聘用哪款车呢？迎接指摘、点赞、共享，谈谈你的见地。