最近一段时间以来，伴跟着特斯拉和萝卜快跑等一众自动驾驶出租车的走红，Robotaxi认识抓续火热，多样自动驾驶出租车公司齐在冲刺上市，就在这个商场猛火烹油渐入佳境的时候，一家知名汽车巨头的Robotaxi却倏得摇旗大呼，而这家倏得裁撤的公司即是巨头通用汽车，通用汽车为啥在商场最火的时候撤出，七百多亿一下吊水漂的通用汽车究竟念念干啥？

一、通用汽车七百多亿吊水漂？

据逐日经济新闻的音讯，通用汽车（GM）布告，由于扩伟业务范围所需的时间和成本过于昂然，且竞争日益热烈，在经过近十年、插足超100亿好意思元（约合东谈主民币725亿元）研发后，将住手对Cruise自动驾驶出租车格式标资金支抓，并将研发要点转向个东谈主汽车的自动驾驶手艺。

受此音讯影响，通用汽车好意思股周二盘后高涨2.2%。通用汽车CEO Mary Barra在投资者会议中暗示，“在一个竞争加重的商场中，自动驾驶出租车需要浪掷大量时间与资金才智达成范围化，因此整结伴源更允洽咱们的本钱使用策略。”

Cruise设立于2013年，2016年被通用汽车以约10亿好意思元的价钱收购。其时Cruise是一家独一40名职工的硅谷初创公司。几年之内，通用汽车就诱骗了来自日本软银、本田汽车和微软等大公司数十亿好意思元的外部投资。

据悉，自2016年收购Cruise起，通用汽车已累计插足约100亿好意思元。CEO Mary Barra暗示，运营自动驾驶出租车车队的高成本远超通用汽车的业务中枢，难以抓续。

尽管投资者早就要求通用汽车止损，但Mary Barra耐久坚忍支抓Cruise格式。本年，Mary Barra推动了Cruise的全面重组，替换首创团队，任命了汽车与科技界限的资深经管者。

据中国策画报的报谈，Cruise现在领有约2300名职工。通用汽车暗示，接下来他们将把Cruise的手艺团队与通用汽车我方的团队团结，要点开发个东谈主车辆的缓助驾驶系统。通用汽车预测，此次重组可将公司每年开销减少10亿好意思元。

依然辞职一年的Cruise首创东谈主在通用汽车上述声明发布后在X上盛怒地暗示，通用汽车即是一群傻瓜。

据《逐日经济新闻》报谈，一位在Cruise任职多年的里面东谈主士在承袭记者采访时暗示：“在咱们这种下层职工看来，齐没出什么大事儿，今天（12月10日）中午倏得告诉全体职工，GM要取消融资，然后停掉自动驾驶出租车业务。前几个月嗅觉公司还有好多调和，业务也在重启。我这几个月加班加点齐在股东一些新格式，这周还准备测试，成果倏得一下就倒闭了。咱们大部分东谈主嗅觉太倏得了。”

二、通用汽车为啥倏得烧毁火爆的Robotaxi？

面对着通用汽车这一让东谈主难以相识的决定，倏得烧毁依然大范围投资的自动驾驶出租车Robotaxi格式，通用汽车的逻辑到底是什么呢？

率先，Robotaxi是个烧钱的烫手山芋。自动驾驶出租车格式从出身之初就伴跟着无数的资金插足。通用汽车接办 Cruise 自动驾驶出租车格式后，资金如活水般不休消耗。运营一支自动驾驶出租车车队的成本极为昂然，这远远超出了通用汽车传统业务中枢所能承受的范围。

一方面，手艺研发插足是一个无底洞。为了使 Robotaxi 简略安全、高效地运行，需要在传感器手艺、算法研发、高精度舆图画图以及数据处理等多个方面进行抓续的插足。举例，先进的激光雷达、录像头等传感器开拓价钱腾贵，且需要不休更新换代以擢升性能。研发复杂的自动驾驶算法更是需要大量顶尖的工程师和科研资源，他们的东谈主力成本以及研发流程中的践诺开拓、测试场面等用度齐组成了千里重的服务。

另一方面，车辆购置与齰舌成本辞谢小觑。用于 Robotaxi 运营的车辆往往需要进行极度的改装和设立，以恰当自动驾驶的需求。这些改装不仅增多了车辆的运转购置成本，而且在后续的使用流程中，由于自动驾驶系统的复杂性，车辆的齰舌珍视要求更高，维修成本也大幅上升。再者，为了保证车队的平时运营，还需要建立弘远的后台监控与交流系统，这也需要浪掷无数资金进行建立与齰舌。

因此，关于通用汽车而言，这些运营成本依然成为了制约其连续在 Robotaxi 界限深切发展的关节身分。

其次，Robotaxi依然进入了问鼎华夏的红海。Robotaxi商场固然看起来红火，但竞争也相称热烈。特斯拉凭借其在电动汽车和自动驾驶手艺方面的跳动上风，一直在探索Robotaxi业务的可能性；谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo，行为自动驾驶手艺的前驱者，在手艺研发和测试方面依然蕴蓄了大量的辅导；软银投资的Wayve、亚马逊旗下的Zoox以及百度旗下的萝卜快跑等企业也纷纷加入了这场逐鹿之战。在这么一个劲敌环伺的商场环境中，通用汽车的Cruise濒临着巨大的竞争压力。

在这么一个竞争热烈的商场环境中，通用汽车濒临着巨大的压力。每个竞争敌手齐在手艺研发、商场膨胀、调和伙伴拓展等方面负重致远。举例，Waymo 依然在多个城市进行了大范围的测试运营，蕴蓄了丰富的骨子运营数据和辅导；特斯拉则借助其弘远的电动汽车用户群体，有望快速将 Robotaxi 服务膨胀开来。比拟之下，通用汽车在 Robotaxi 格式上固然也有一定的插足和发达，但并莫得展现出彰着的竞争上风或专有的各异化策略。

在这种情况下，若是通用汽车连续盲目地插足到 Robotaxi 格式中，很可能会堕入一场无停止的烧钱大战，而最终的收益却难以保险。跟着竞争的加重，商场份额的争夺愈发冗忙，盈利的长进也变得愈发飘渺。在莫得彰着胜算的情况下，连续坚抓 Robotaxi 格式无疑是一种冒险活动，只会让耗费抓续扩大，对通用汽车的全体财务情景形成更大的冲击。

第三，通用汽车田主家也莫得些许余粮了。通用汽车行为汽车行业的巨头，正濒临着前所未有的挑战。在传统燃油车业务方面，跟着人人对环境保护的眷注度不休提高，新动力汽车的崛起对燃油车商场形成了巨大的冲击。通用汽车的燃油车业务抓续下滑，销量和利润齐在逐年减少。而在新动力汽车界限，固然通用汽车也在积极布局，但现在尚未形成强有劲的支援。

在这么的业务转型关节时间，通用汽车的资金情景并不乐不雅。一方面，传统燃油车业务的萎缩导致其现款流减少；另一方面，新动力汽车业务的发展需要大量的资金插足，包括研发、坐蓐智商建立、供应链整合等。在这种资金满目疮痍的情况下，通用汽车依然很难再拿出独特的资金来支抓 Robotaxi 这个看上去但愿还不解确的格式。

与其在Robotaxi格式上连续烧钱，不如将有限的资源聚会到简略平直变现而况对业务发展有支援作用的个东谈主车辆的缓助驾驶系统上去。个东谈主车辆的缓助驾驶系统与通用汽车的传统业务有关更为精采，不错更好地期骗现存的坐蓐、销售和服务收罗，而况在短期内有更大的可能性达成盈利或者至少减少耗费。

第四，通用依然裁撤了，Robotaxi的改日又该怎么看呢？现时，Robotaxi 仍处于发展的初期阶段，具有典型的成长型格式特征。这一阶段势必需要大范围的资金插足，而况在短时间内难以看到权贵的收益。

从手艺老练度来看，固然自动驾驶手艺依然获取了一定的发达，但仍然存在许多尚未经管的问题。举例，在复杂的天气条目下（如暴雨、大雪、浓雾等）、极度的交通场景中（如施工路段、交通事故现场等），自动驾驶系统的可靠性和安全性仍有待进一步提高。这意味着在手艺研发上还需要抓续插足大量资金，以不休优化和完善系统。

独一那些领有淳朴本钱和强盛底气简略抓续插足的企业，才有可能在 Robotaxi 格式标耐久发展中看到但愿。通用汽车的裁撤并非未必，在改日的商场发展流程中，跟着竞争的加重和格式发展的深切，可能还会有其他企业因为访佛的原因而采取退出或调养计谋。商场的洗牌将会抓续进行，独一那些简略在手艺立异、成本限制、商场拓展以及资金运作等多方面齐具备强盛实力的企业，才有可能最终在 Robotaxi 界限脱颖而出。

因此，通用汽车烧毁火爆的Robotaxi格式并非一时冲动，在七百多亿的插足后采取烧毁，这一方案固然在短期内可能会让一些东谈主感到无意，但从耐久的买卖计谋角度来看，是一种实时止损、调养计谋标的的理智采取，也给其他的产业参与方看到了另一种采取。