在众人对环境保护轨范日益严格的布景下，列国纷纷推出新的汽车排放门径。举例，我国已将OBD（车载会诊系统）检测纳入汽车年度审查智商中。

OBD检测旨在实时监控车辆的排放景况，一朝发现特地，系统将通过故障灯辅导车主进行必要的维修。此本事不仅便于驾驶者实时了解车况，亦然维修东谈主员常用的会诊器用之一。

将OBD检测引入年检经过激勉了等闲接洽。凭证现行门径，若车辆未能通过该项测试，则需赶赴指定维修站（简称M站）完成成就责任。尽管官方声明任何合适条目的机构均可肯求成为M站，并非仅限于少数几家特定办事商，且允许破费者解放罗致办事提供商；但推敲到现在商场上M站数目有限以偏激相对较高的办事用度，部分车主对此抒发了不悦脸色。

从永远来看，跟着商场竞争加重及本事逾越，预测未来M站的办事本钱将会着落。有关词，在短期内，关于那些急需通过年度安全查验的车主而言，不菲的维修用度仍然是一个不行薄情的问题。特殊是当波及到更换三元催化器等要津部件时，所需支拨更是一笔不小的开销。而关于重型卡车来说，这类维修更是可能波及多数用度。

新近出台的车辆检测门径对车主组成了不小的挑战。首要变化是取消了传统的能源性能测试，转而接受OBD会诊系统进行检测，这记号着本事技能的一次要紧升级。其次，私家车不再受60万公里强制报废界限，改为依据车辆的本色行驶才气来决定其使用年限，这一疏浚无疑为车辆的使用寿命提供了更大的弹性空间。

需要接受检测的是一系列特定时辰后坐褥的车型，包括2011年7月1日以后坐褥的汽油车和燃气车，2013年7月1日以后坐褥的重型汽油车，以及2018年1月1日以后坐褥的柴油车和重型燃气车。若这些车辆未能通过OBD查验，其尾气排放雷同会被视为不对格。

为了搪塞严格的检测要求，不仅车主在寻求贬责决策，一些检测站也选定了至极规技能以匡助车辆通过检测。举例，有报谈指出，某些检测站可能会主宰采样拓荒或使用替代车辆及气体进行检测，致使有使用外接舞弊器的情况，这种安装或者一键生成及格数据，使得本不应达场所车辆也能顺利通过检测。

中央电视台近期连合报谈了天真车检测作秀的严重问题，揭示了一些车辆尽管排放超标却照旧或者正当启航的表象。我国对汽车进行依期检测的初志是保护环境和乘客安全，有关词，检测过程中的舞弊活动严重舒缓了这一机制的灵验性。

过于严苛的检测轨范也使得二手车市时局临浩大挑战，尤其是关于车龄突出十年的老车，通过OBD检测的难度加多，导致这些车辆在商场上难以出售。这一问题不仅影响了二手车商场的流动性，也给二手车商带来了运营压力。