引人注目的特斯拉赛博皮卡Cybertruck，昨日似已迈出参加中国商场的要津一步，因其现身工信部新车动力奢华量测算申报目次之中。

据公开数据表露，此款Cybertruck搭载三电机系统，功率隔离达到206/222/222kW，整备质地高达3104千克。其百公里能耗为22.6kWh，电能当量燃料奢华量特地于2.62L/100km，预估行驶老本仅需14.92元/100km。此外，车辆续航里程可达618km，但在高温开空调或低温煦风功课下，续驶里程将隔离下落15%和40%。

关联词，刚直外界对此充满期待之际，工信部网站的后续更新却泼了一盆冷水——该申报已在请求今日被作废，预示着Cybertruck参加中国商场的谈路突生变故。

那么，这究竟是何原因?从3C认证信息中大约能窥见一二。特斯拉这次仅以单车认证的花式引入了一辆车架号为7G2CEHEE0RA000008的赛博皮卡，而非进行大限制引进。更为要津的是，这辆车所以“越野乘用车”而非“多用途货车”的身份被引进，从而侧目了皮卡车型的强制报废王法。

关联词，即便如斯，特斯拉Cybertruck仍难以卓绝在国内正当出发的门槛。问题的中枢在于，它未能忻悦我国的行东谈主碰撞保护规则要求。左证2018年起践诺的《活泼车运转安全工夫要求》国度尺度，乘用车车身表里任何可能波及的部件均不得存在锋利杰出物，如尖角、锐边等。光显，Cybertruck的蓄意与此王法相背。