当新能源车企在尽全力为年底的终末一波销量冲刺时，有汽车博主曝出了坏讯息：某新势力品牌将在本周召开全员大会，公司平直原地驱散。

截图：微博@安亭大帆

广博网友揣测当中的主角是极石汽车或者极越汽车，毕竟这两家车企的商场收获简直很不出彩，直到博主@Tech星球置顶了极越汽车拖欠传播供应商款项，以及外交平台中“里面职工”所表现的“全员不发工资社保”等信息，“极越汽车驱散”的负面神话用之不断。

截图：小红书

就在刚刚，极越汽车官方发文，辟谣了“原地驱散”。全文总结就是，公司正积极进行财务援助和鞭策融资，业绩保险和新车委派进展都莫得问题，仅仅因为“策略援助”出现了变动，并且公司要进入“创业的2.0阶段”，将会选择加强销售和业绩智商缓助、兼并职能重迭的部门与岗亭、削减状貌等四个法式。

电车通并不是很懂“创业的2.0阶段”是什么兴味，但列举的四个法式看懂了，公司接下来是要减少开支了。

截图：极越汽车

极越明明有百度的本事和祥瑞控股集团的硬件加抓，怎样会落得如斯境地？不由得令东说念主多思，极越汽车到底履历了什么？

把营销当重心，有些蝉翼为重了

极越汽车在本年广州车展发布的内容让电车通印象长远，虽说极越汽车并莫得邀请电车通参加现场发布会，但经过现场的电车通拍到了以下这张PPT。

图源：电车通摄制

这是极越汽车在广州车展时间发布的车企高管短视频榜。电车通从“广州车展媒体之窗”查询得知，极越汽车的车展发布会时期惟有20min，与大部分厂商一致。当各家品牌都思着尽快发布本年的收获、来岁的居品盘算等重心信息时，极越汽车在仍是要发布AI智驾超跑的基础上，还要强调车企高管的短视频数据。

不仅如斯，在广州车展的前一天晚上，车企为了眩惑流量，会为重磅居品预热，而夏一平还挑升搞了“夏一平的暖锅局”，全程直播了夏一平在暖锅店里闲聊、吃饭、与其他东说念主合影等与居品无关的事。齐集夏一平素更短视频的风俗，咱们不丢脸出夏一平是发自内心性以为，营销关于一家车企的发展而言照实很蹙迫。

截图：视频号@极越夏一平

车市的竞争很犀利，一个简洁的营销体系不错让车企从“酒香也怕胡同深”的狼狈境地跳脱出来，以至还能起到如虎添翼的成果。

电车通以为车企高管吃个东说念主IP流量这碗饭莫得问题，小米汽车的雷军、蔚来汽车的李斌，通过直播和短视频眩惑了不少流量，但需要承认的是，雷军和李斌的直播或者短视频都围绕居品实力和品牌文化，而车企高管与企业文化深度绑定，淌若不思宗旨强化品牌的标签，仅仅单纯追求流量的话，对素养品牌销量很难会起到太大作用。

对标特斯拉很肃肃，但卖点简直少

营销仅仅其中一个方面，品牌淌若有极具竞争力的居品加抓，其实也能获取耗尽者的招供，但是试验数据却“啪啪打脸”。官方销量数据炫耀，本年11月极越汽车委派了2485辆，环比着落25%，前11个月累计委派超1.4万辆。迄今为止，极越汽车在售的两款居品——极越01和极越07，月销量均不跳跃3000辆。

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在祥瑞控股集团的本事架构以及百度的智能化本事的双重加抓下，极越汽车也算是“含着金钥匙出身”的汽车品牌，但在年底冲量的关键时刻，为何还出现与其他新能源品牌十足不同的销量着落趋势呢？

谜底，能够就在居品上。

图源：极越汽车

大部分新能源车企似乎都作念过一件事，那就是与友商特斯拉对标居品。特斯拉在纯电动商场的地位很高，旗下的Model 3和Model Y都属于标杆级居品，车企在与其对标的经由中会在一定进程上模仿了特斯拉车型的部分元素，而在这样多新能源车企中，极越是特斯拉滋味最浓厚的一家。

领先要阐扬的是，极越01和极越07在外不雅方面莫得太多特斯拉的影子，极越01还配备车外语音识别截至这一特斯拉车型莫得的改动功能，但是在内饰假想上却与特斯拉车型有颇多相通之处，比如屏幕滑屏换挡、半幅式标的盘、用按键来取代传统拨杆的转向灯和雨刮器等等。

图源：极越汽车

从网上的反响来看，以上这三个假想其实都莫得获取太多好评，除了极越除外莫得其他车企得意十足经受。电车通曾试驾过极越01，发现这三个假想看起来好像是素养了科技感，试验上增添了不少学习时期资本，尤其是半幅式标的盘、按键式转向灯这两个假想，对老司机来说并不是很友好。

除此除外，在极越01的上市发布会时间，夏一平强调“内行惟有两个品牌经受纯视觉智驾决策，极越即是其中之一”，而那时大部分新势力都还莫得毁灭激光雷达决策。关于智能驾驶发扬，极越01面临广州城区的复杂路况也比拟淡定，不外其智驾系统仍处于无间绽开的气象，守旧的高阶智能驾驶路段未几，无法作念到“有路就能开”的级别。

图源：特斯拉汽车

是以，极越汽车处于比拟狼狈的位置。针对智驾鸿沟，极越01的纯视觉智驾决策在商场口碑上不足华为乾崑智驾、小鹏AI天玑等智驾系统，并且特斯拉的纯视觉决策也不差，思要体验高阶智能驾驶的用户还比拟难劝服我方去遴荐极越。

从硬件、成立和用料的角度来看，极越的最大看点是智能座舱，其语音识别智商弥散出色，但话说纪念，现阶段在智能座舱鸿沟作念得出色的居品并不少，比如与对标极越07的小米SU7、对标极越01的阿维塔07和问界M7等等，更别说能源、续航这两个方面了。更蹙迫的是，由于深度模仿了特斯拉车型，极越车型的座舱照实莫得家用车的温馨氛围，而其他国产车则依靠家用特色杀青销量的快速增长。

极越01上市时，官方将其定位为“汽车机器东说念主”，竭诚说极越01在纯电动SUV商场照实很个性，但所呈现的不少卖点与主流耗尽者太远，有些假想以至是为了出众而出众，这也注定极越01的上限不会太高。

包括本年推出的极越07。电车通在试驾极越01之后与品牌方聊过能不行增多更多东说念主性化假想，从其他方面来展示“汽车机器东说念主”这一意见，但在极越07上依然莫得看到太大的改变，这点照实有些缺憾。

车市淘汰赛加快，且行且保养

当百度官宣造车之时，电车通便长久寄望这一汽车品牌。极越汽车如故“集度汽车”的时候，就仍是发布了首款汽车机器东说念主意见车ROBO-01，但集度自身是百度控股，莫得获取造车禀赋，为了贬责这一问题，只可与祥瑞汽车竖立“极越汽车”品牌，将试验截至权转为祥瑞。

莫得东说念主知说念夏一平所说的“极越要进入创业的2.0阶段”到底是什么阶段，但极越汽车目下照实是在中高端纯电动车商场中暂时败下阵来。

图源：高合汽车

本年车市竞争迟缓犀利，极越并非唯独受伤的新势力，威马、恒大、高合等品牌仍是在无声无息中淘汰，哪吒也很难再现两年前的高光。

留在牌桌上的新势力越来越少，莫得一家新势力敢拍胸脯暗意我方就稳了，在居品、营销等方面出现一些舛讹，可能就需要巨大的插足能力够弥补，以至有可能满盘王人输。

只可详情的是，车企们快速接管行业里的教养，能力够在牌桌上应付商场更复杂的挑战。

（封面图源：电车通摄制）