要说本年最令越野玩家们怡悦的一件事儿是什么，我念念那一定是全新212 T01了。

行动国产越野车始祖212重启并升级为颓唐品牌后的首款车型，全新212 T01以相持问候经典，“一拱二圆三横四纵”前脸、传统方盒子造型等诸多老212上的象征性筹商元素，王人连接到了新车之上。以致连颇具年代感的防空灯筹商，王人被保留了下来，凯旋将情感拉满。

在此基础上，新车引入了更先进的本领和确立，包括2.0T+8AT+电控分时四驱构成的能源系统、机械电控差速锁、越野信息走漏系统、透明底盘、全地形花样等等等等，能源、泄气性、越野性能等方面体验王人有着显贵升迁。那么全新212 T01开起来若何呢？话未几说，我们上车聊。

在公路上行驶时，它并弗成带给你最好的驾驶体验。固然账面性能上，不错输出最大252马力的最大功率和410牛·米的最大扭矩，但体感上能源反馈稍显蠢笨，提速并不算轻快。独一在畅通花样下，油门才会更跟脚一些。

同期，它的转向有一定虚位，中心感相对朦拢，非凡是濒临连结弯谈时，车头的指向莫得那么跟手。底盘方面，尽管底盘很整，并不松散，但受限于前后五连杆合座桥的物理特点，车辆在车身踏实性与操控性也会再打一些扣头。

不外当来到非铺装路面时，T01的那些“裂缝”，反而就造成了上风。T01加快不详不算很快，但能源储备充裕、低扭有力儿。其8AT变速箱针对越野进行了优化调校，领有7.81广速比和最大500牛米可承受扭矩，可安静严苛的越野场景需求。

T01的低速转向手感会愈加紧致、千里稳，更有助于我们在越野时操控车辆。而转向的虚位，也能灵验幸免场地盘打手等甘心的发生。

前后五连杆合座桥吊挂结构浅易、踏实可靠，并能够提供非凡大的吊挂行程，先天符合越野、攀爬路况。合作车身40度接近角和36度离去角，通过陡破、炮弹坑亦然轻淘气松。而且我们这台车配备了8段可调的K-MAN氮气减震，我们不错字据路况的需要，将阻尼退换到最合适的硬度，从而升迁泄气性或者相持性。

临了，分时四驱方面，当挂入4L低速四驱时，扭矩可被放大2.5倍，前后桥可恒定分派50:50的驱能源，从而升迁车辆的脱困智商。不外此次试驾，我并莫得用上4L花样，大部分沟壑、大坑和泥泞路面两驱就能淘气嘱托，郑重些的交叉轴4H也能不停。要知谈，我们这台车配备的然而公路胎，并不是握地更强的AT胎，这是不是也从侧面解说了212 T01的越野实力确乎出色呢？

转头

历程这两天的试驾感受，我以为全新212 T01是一台本性非凡澄莹的越野车。淌若你追求的仅仅硬派相持造型，而且愈加垂青通勤泄气性，那么它可能并弗成完全安静你的需求。但淌若你追求的即是穿越、涉水、豁沙子，这些恰正是212 T01最符合，亦然最擅长的场景，它十足不错给你带来最千里浸的体验。而且212 T01还具备非凡高的改装后劲，官法也推出了包括K-MAN氮气减震、绞盘、防空灯等丰富的官改套件，可玩性非凡高。再辩论到仅13.99万元起的售价，还要啥自行车啊！

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